- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1933. Mekanik /
6

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 1. Jan. 1933 - Alf Lysholm: Ljungströms mottryckslokomotiv

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

illustration placeholder

Fig. 11. Foto av tubinrotorn.



illustration placeholder

Fig. 13. Skorstensanordning, olika utföranden.



1932 och under denna tid gått utan någon
driftstörning eller reparation. Givetvis är denna tid för kort
för att kunna fastställa underhållskostnaderna för ett
dylikt lok. Med ledning av de erfarenheter, som
vunnits med turbiner och kuggväxlar på stationära
och marina anläggningar samt även för kondensorlok,
som efter 132 000 km ej visat någon förslitning,
torde man dock kunna säga, att underhållskostnaderna för dessa
delar bliva obetydliga.

Den normala tjänsten består i att loket på morgonen
avhämtar ett malmtåg av 1 550 ton på Rekarnes station strax
fore Eskilstuna. Härefter framföres malmtåget till
Oxelösund, en sträcka av 114 km, varefter loket på återresan
får draga dels tomma malm vagnar, dels förefintligt
styckegods. Banprofilen Eskilstuna–Oxelösund framgår
av fig. 14. Som synes av denna stiger banan från
Eskilstuna till Harsjön ganska kraftigt, varefter banan är
synnerligen småbackig. Den svåraste belästningsperioden
utgöres givetvis av sträckan Eskilstuna–Harsjön, särskilt den
sista delen.

I allmänhet användes vid starten från Eskilstuna 1

illustration placeholder

Fig. 15. Tryck, temperatur och hastigheter i Harsjöbacken vid provtur den 17 sept. 1932 med

turbinlok nr 71; vagnvikt 1 547 ton.



illustration placeholder

Fig. 14. Banprofil av sträckan Eskilstuna–Oxelösund.


<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Oct 11 13:27:24 2022 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1933m/0008.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free