Teknisk Tidskrift / 1933. Mekanik / 79 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 7. Juli 1933 - E. Nothin: En återblick på de senaste årens vagnkonstruktioner vid statens järnvägar

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 7. Interiör av modern sovkupé, II klass.	Fig. 8. Toalettrum 1 III klass-avdelningen i vagn litt. Ab 04.

statsbanornas nyaste personvagnar må slutligen hänvisas
till fig. 9, som föreställer matsal med dukade bord
i en modern restaurantvagn av stål. (Inom
parentes må nämnas, att den å fig. 9 synliga takformen
sedan flera år så gott som helt utträngt de i byggnad
och underhåll mera kostsamma, förut vanliga
vagnstaken med lanternin. Endast då särskild anledning
finnes att anordna takbelysning, såsom i postvagnar,
användes fortfarande lanternin, t. e. i den moderna
postvagnen å fig. 5).

Slutligen må nämnas, att samtidigt med
införandet av de nya lokaltågsvagnarna enligt fig. 6
vidtogs en annan åtgärd till ökande av de resandes
bekvämlighet i lokaltrafik, nämligen ett slags
sammanbyggnad av 2 eller 4 tvåaxliga 3-klass
länkaxelvagnar. Å de i varje aggregat ingående 2 eller 4
vagnarna bibehållas aggregatets ytteraxlar (vanliga
länkaxlar), men uppläggas övriga vagnsändar
vridbart i förhållande till varandra och parvis på s. k.
Jakobs-boggier. Vagnarnas gavlar ligga på ringa
inbördes avstånd och anordning finnes för bekväm
förbindelse mellan vagnskroven. Genom en dylik
sammanbyggnad, vars utseende framgår av fig. 10,
vinnes med måttlig kostnad den fördelen, att de i
aggregatet ingående vagnarna få en nästan lika lugn
och god gång som en boggivagn.

Fig. 9. Interiör av restaurangvagn av stål.	Fig. 10. Anordning vid vagnars uppläggning å Jakobs boggi.

Godsvagnar. Utvecklingen i fråga om godsvagnar
går för närvarande i riktning mot användning av
allt färre och bärkraftigare vagnar, av allt färre,
men ändamålsenligare vagnsdetaljer. På
ifrågavarande rationalisering och standardisering
beträffande såväl godsvagnstyper som vagnsdetaljer
nedlägges för närvarande ett omfattande, målmedvetet
arbete inom en särskild avdelning å järnvägsstyrelsens
maskintekniska byrå, ett arbete, på vilket i detta
sammanhang dock ej här ingås.

Någon för vanliga varutransporter avsedd, ny
allround-godsvagntyp har ej införts under de allra
senaste åren, men väl några för speciella transporter
inrättade nya vagnar, såsom vagnar för hästtransport,
kylvagnar samt vagnar för transport av tunga
transformatorer.

Hästtransportvagnarna, av vilka hittills endast två
stycken anskaffats, äro närmast avsedda för

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>