- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1933. Mekanik /
80

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 7. Juli 1933 - E. Nothin: En återblick på de senaste årens vagnkonstruktioner vid statens järnvägar

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

illustration placeholder

Fig. 11. Interiör av kylvagn av stål med Alfol-isolering.



befordring; av kapplöpningshästar och lyxhästar av olika
slag. Särskilda anordningar (madrassering o. d.)
hava vidtagits för hästarnas skydd vid in- och
urlastning, vid vagnväxling och under tågets gång.

Fordringarna på effektiv, tillförlitlig avkylning av
för transport per järnväg inlämnade färska livsmedel
och "primörer" av olika slag hava de senaste åren
i hög grad skärpts, och så gott som alla större
järnvägsföretag – ävensom flera firmor inom
hithörande branscher – hava nedlagt ett betydande
arbete på framställning av goda kylvagnar, som med
minsta möjliga taravikt förena bästa möjliga
kylekonomi. Såsom köldalstrare användes flerstädes av
särskild motor eller från vagnsaxeln driven
kylmaskin, men i det stora flertalet fall begagnar man
sig – liksom vid statsbanorna – av natur-is för
detta ändamål. Isen medföres i stora, vanligen i
närheten av vagnstaket anbragta behållare. En
konstruktiv svårighet ligger i åstadkommandet av en
effektiv, lätt och hållbar isolering av vagnens
lastrum. Väggar, golv och tak göras dubbla (väggarna
stundom tredubbla) och mellanrummet fylles med
korksten, Arki-matta eller annat lämpligt
isoleringsmaterial, oftast i kombination med impregnerad eller
asfalterad papp, plywood o. d. År 1928 började
man vid S. J. använda flera ytterst tunna blad (0,007
mm) av aluminium med blank yta, s. k. Alfol, som
isoleringsämne. I de 25 nya, under år 1932
tillverkade kylvagnarna har man med bibehållen
Alfolisolering övergått från användning av trä till stål som
materiel till själva vagnskorgen. Ytterväggen
består sålunda av 2 mm plåt och innerväggen av
ondulerad, rostfri plåt, fig. 11. För att minska
värmetransmissionen genom direkt ledning har vid
vagnens konstruktion i görligaste grad, bl. a. genom
användning av spiklister av trä, undvikits metallisk
förbindelse mellan ytter- och innervägg. Genom
användning av korrugerad, rostfri plåt som
innerbeklädnad vinnes dels betydande motståndsförmåga
mot deformering och korrosion, dels förmånen av
möjlighet till cirkulation av kylluften mellan
innerväggen och tätt intill denna placerade föremål. Med
hänsyn till beklädnadsplåtens värmeledande
egenskaper har Alfol-lagret i de nya vagnarnas väggar
gjorts åtskilligt tjockare än å kylvagnarna med
stomme av trä samt innehåller 11 lager Alfol-blad,
Kylanordningen utgöres av natur-is i behållare av
vanlig typ. Försök utföras emellertid även med
speciella kylanordningar av "Cooling Coil"- resp.
Bennettertyp, den förra bestående av ett kylrörsystem
med självcirkulerande ammoniak såsom kylvätska,
den senare av mekaniska, från vagnsaxeln drivna
anordningar för åstadkommande av kraftig cirkulation
av kylluften.

För transport av mycket tunga transformatorer
anskaffades år 1931 den å fig. 12 visade 10-axliga
transformatorvagnen. Å förut befintliga 6-axliga
vagnar för dylikt ändamål uppgår bärförmågan till
85 ton (då lasten fördelas på minst 2,7 m vid
vagnens mitt) men har å den nya vagnen kunnat höjas
till icke mindre än 125 ton. Vagnen består av två
kraftiga broliknande fackverksramar, sinsemellan
förbundna med starka tvärstag, vilka uppbäras av
var sin femaxliga boggi. Sidobalkarna kunna
placeras i fyra olika lägen alltefter lastens form och
storlek. För att öka vagnens användbarhet för
mycket skrymmande föremål hava under sistlidet år
anskaffats ett par djupt nedsvängda långbalkar i
plåtkonstruktion, mot vilka de förut nämnda
fackverksbalkarna vid behov kunna utbytas.

illustration placeholder

Fig. 12. 125-tons vagn för transport av tunga transformatorer.



<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Oct 11 13:27:24 2022 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1933m/0082.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free