- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1933. Mekanik /
121

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 11. Nov. 1933 - Elis Dahlin: Hiss- och transporttekniken under år 1932

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

TEKNISK TIDSKRIFT
MEKANIK

HÄFTE 11         NOV. 1933


REDAKTÖR: H.F. NORDSTRÖM
UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN


INNEHÅLL: Hiss- och transporttekniken under år 1932, av civilingenjör Els Dahlin. – Ångloktekniken just
nu, av byråingenjör E. Nothin. – Föreningsmeddelanden. – Litteratur.

HISS- OCH TRANSPORTTEKNIKEN UNDER ÅR 1932.

Av civilingenjör Elis Dahlin.


Inom den industri, som sysslar med tillverkning av
hiss- och transportanordningar, har givetvis
konjunkturavmattningen under de senaste åren gjort sig
ganska kännbar, om också ej i fullt så hög grad som
inom en del andra industrigrenar. Nybyggnader och
utvidgningar, som av många företag planerats, ha
visserligen i flera fall av ekonomiska skäl måst
uppskjutas eller helt inhiberas, men detta förhållande
har dock i viss mån kompenserats därav, att många
större företag ansett lämpligt att utföra nyinstallationer
och ändringsarbeten i rationaliseringssyfte för
att med ökad kapacitet och konkurrenskraft kunna
möta normala och bättre konjunkturer. I ett flertal
fall ha också statliga och kommunala verk uppträtt
som beställare av olika slag av hiss- och
transportanordningar i samband med av dem utförda
byggnadsarbeten.

De dåliga tiderna, den starka konkurrensen och
de tryckta priserna ha emellertid verksamt bidragit
till att för varje speciellt transportproblem
framtvinga ur ekonomisk synpunkt högvärdiga lösningar.
Kanske har det mer än förr gällt för leverantören
att tillgodose beställarnas fordringar på en billig
utrustning men samtidigt en mycket effektiv sådan.
De nyheter och förbättringar ifråga om konstruktion
och utförande, som f. n, kunna spåras inom hiss-
och transporttekniken ha också i regel framsprungit
just ur dylika fordringar.

I det följande skall i korthet redogöras för några
allmänna utvecklingstendenser under den senaste
tiden inom hiss- och transporttekniken samt lämnas
några uppgifter beträffande arbeten och
anläggningar utförda under år 1932 av inom branschen
arbetande svenska firmor. Även skall i korthet
omnämnas några av utländska firmor utförda
anläggningar i Sverige, vilka äro av särskilt intresse.

Den av Svenska teknologföreningens avdelning
för Mekanik på sin tid tillsatta kommittén för
utarbetande av en ordlista för hiss- och
transportanordningar har under det gångna året slutfört sitt
arbete och till föreningen inlämnat förslag till
ordlista. Säkert kommer denna att fylla ett verkligt
behov, då ju som bekant en beklaglig oreda sedan
länge varit rådande inom hithörande terminologi.
Det är för såväl teknikern som affärsmannen av
största vikt, att entydiga och allmänt antagna
fackuttryck finnas tillgängliga.

Hissar.

För normala standardhissar användas alltjämt
såväl lintrumme- som drivskivemaskinerier.
Växelströmsdrift för hissar blir allt vanligare. Då i
moderna hus ofta stora krav ställas på hissens tystgång,
använder man i många fall likström för manöverapparaterna
och bromsmagneterna, Därvid inbygges
en mindre likriktare, som lämnar den erforderliga
manöverströmmen.

Bland av Graham Brothers utförda arbeten
må nämnas de i Sydbankshuset vid Norrmalmstorg
i Stockholm installerade moderna hastigtgående
personhissarna. De äro sex till antalet, fördelade på tre
batterier, och utförda för 500 kg last och 1,5 m/sek,
hisshastighet. Hissarna äro utrustade med
kombinerat manöversystem, dvs. de kunna manövreras
medelst spak eller tryckknappar. I senare fallet
begränsas hastigheten till 0,5 m/sek.
Hastighetsregulatorn arbetar på två hastighetsområden, och dess
omställning sker automatiskt i samband med att
systemväljaren lägges om. Hisslåsen äro utförda med
tvångsförregling, och låsens uppreglingsbanor sättas
ur funktion, när hissen är i gång. En schaktdörr
kan därför ej öppnas förrän hisskorgen kommit i
vila mitt för dörren ifråga. Även motvikterna äro
försedda med fånganordningar, och i schaktgroparna
äro buffertar anordnade under såväl hisskorg som
motvikt.

Hvilans mekaniska verkstads a.-b.,
Kristianstad, har utfört ett antal hissanläggningar
bl. a. för Jönköpings sinnessjukhus, av vilka två
större för 900 och 1 200 kg last hava hisskorgen
avdelad i tvenne rum, ett avsett för patienter och ett
för sjukvårdaren. Rummet för de förra kan låsas,
varigenom olyckstillbud orsakade av patienternas
ovarsamhet förhindras. Hissarna äro försedda med
efterinställning, som manövreras medelst två
särskilda knappar i hisskorgen, så att denna vid öppna
eller stängda dörrar kan injusteras i exakt läge vid
stannplanen.

I Epidemisjukhuset i Växjö har firman installerat
en del hissar, av vilka en sjukhiss utförts med
automatisk fininställningsanordning. Till Kungl.
telegrafverket har dessutom levererats en personhiss för
500 kg last och nio stannplan, försedd med
kombinerat manöversystem. Hisshastigheten vid spak-
och knappmanövrering är resp. 1 och 0,5 m/sek.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Oct 11 13:27:24 2022 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1933m/0123.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free