- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1933. Skeppsbyggnadskonst /
1

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 1. Jan. 1933 - Rudolf A. Furrer: M/S "Mythen"

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

HÄFTE l
TEKNISK TIDSKRIFT
JAN. 1933
SKEPPSBYGGNADSKONST
: NILSJ.LJUNGZELL
CN AV SVENSKA T E.KNO IQ G FÖ RE N l rsG E IN.
INNEHÅLL: M/S "Mythen", av överingenjör Rudolf A. Furrer. - Litteratur. - Notiser.
M/S "MYTHEN".1
Av överingenjör RUDOLF A. FURRER, Luzern.
Ett mindre passagerarfartyg skall i det följande beskrivas, vars konstruktion väsentligt skiljer sig från vad som hittills varit vanligt.
Dampfschiffgesellschaft des Vier-waldstättersees, vilket för egen räkning byggt båten vid sitt varv i Luzern, är ett av de få rederier i Schweiz, som kan reda sig utan bidrag av stat eller kommun. Aktiekapitalet är 2 250 000 schw. fr., varjämte obligationslån tagits till ett belopp av 3 mill. schw. fr. Bolaget äger 16 ang- och 7 motorfartyg förutom ett antal läktare samt ombesörjer trafiken mellan nyssnämnda sjös 32 stationer.
Om vintern äro endast ett fåtal båtar i gång, och inkomsterna täcka då icke utgifterna. Sommartiden blir trafiken livlig, då de talrika semesterresandena besöka Luzern och Vierwaldstät-tersjön med dess naturscenerier och sevärdheter. Då vädret är vackert, befordras under juli och augusti tillsammans över l mill. personer, medan under juni och september passagerarantalet kan vara omkring 300 000 per månad. Goda år är antalet passagerare sammanlagt ca 2±/2 mill.
Förutom av vädret är rederiets ekonomi givetvis också beroende av konjunkturerna. Det är därför icke att undra på, om förhållandena under de senaste åren även tvingat oss att tänka på rationaliseringsåtgärder som botemedel mot krisen.

Fig. 1. M/S "Mythen".
i Föredrag, hållet vid Sv. teknologföreningens avd. för Skeppsbyggnadskonst ordinarie höstmöte den 26 november 1932.
Fig. 2. Karta över Vierwaldstättersjön. Skala l cm = 3,82 km = 2,06 distansminuter.
Driftens förbilligande kunde antingen tänkas ske genom reducering av lönekontot, dvs. genom att avskeda folk och minska avlöningarna, eller genom att reducera driftskostnaderna i övrigt. Vårt rederis utgifter för de anställda, dvs. löner, extraersättningar, bidrag till pensionskassa, uniformer m. m., utgöra 70 % av de totala driftskostnaderna. De största besparingarna skulle således kunna göras här, men svårigheter för ändringar förefinnas dels i form av lagbestämmelser, dels av hänsyn till stats järn vägarnas åtgöranden. Enär små möjligheter att minska själva avlöningarna sålunda funnos, beslöto vi att bibehålla dessa, dvs. att föredraga ett färre antal väl betalta och pålitliga personer, men inskränka utgifterna genom andra ändringar av driften.
I samband härmed blev frågan aktuell om att bygga en ny båt, som skulle bliva så rationell som möjligt i drift och underhåll. Lösningen var: en mindre båt med minsta möjliga besättning, minsta möjliga f ram-drivningskostnad, minsta möjliga egenvikt till förmån för större nyttig last vid givet deplacement, minsta möjliga bunkrings-utgifter, men samma hastighet som rederiets snabbaste övriga fartyg, så att den nya båten skulle kunna insättas på vilken linje som helst vid behov, antingen tillfälligt eller för längre tid, såsom vid förändring av vädret eller vid annan minskning av trafiken. De schweiziska rederierna behöva koncession av landets regering (Bundesrat) för

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:13:14 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1933s/0003.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free