Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 2. Febr. 1933 - Varv och verkstäder - Notiser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12
TEKNISK TIDSKRIFT
18 FEBR. 1933
Propellermaskineriet kommer att bestå av en 8-cyl. dieselmotor om 3000 ahk, och farten på full last garanteras till 12% knop. Djuptankar inbyggas för och akter om motorrummet, varigenom ca 3 000 tons vattenbarlast totalt kan intagas. Leveranstiden för det ena fartyget är 10 månader, för det andra 12.
Enligt uppgift i dagspressen hava senare också Osloredare kontrakterat tre fartyg för frukttransport om vardera 3000 tdw med 15-16 knops fart.
Götaverkens ledning är oförändrad.
A.-b. Lindholmen-Motala, avd. Lindholmen, Göteborg, levererade förra året brandbåten "Flodsprutan II", beskriven i Skepp s b. 1932, sid. 49.
46 dockningar och 66 sliptagningar utfördes i fjol. Bland större reparations- eller ombyggnadsarbeten märkas sådana på "Ashantian", "Boren", "Cecilia Sanne", "Chr. MatMesen", "Faxen", "Magda", "Malin", "Oswal", "Scania", "Svarten" och "Unden".
Bygget å flygplankryssaren "Gotland" har under året fortskridit ganska långt (data, arrangemangsritning och beskrivning till denna kryssare voro införda i S k e p p s b. 1931, sid. 23).
Bolaget, som ifjol rekonstruerades, har nu som verkställande direktör Gustaf Raabe, Motala, under det att ledningen vid Lindholmen är densamma som förut med B. T. Christiansen som >chef, Hilding Nielsen som ritkontorschef och Folke Wiksten som varvsingenjör.
NOTISER
Skeppsbyggnadsverksamheten i de skandinaviska länderna vid årsskiftet. Enligt Det Norske Veritas voro den l januari i år i Sverige, Norge och Danmark tillsammans 27 handelsfartyg om 87 580 brt under bygg-nåd, vilket jämfört med 43 st. om 142 340 brt ett år tidigare betyder en minskning med 54 760 brt. Byggnadstonnagets fördelning är följande (siffrorna inom parentes äro motsvarande den l jan. 1932). Sverige 11 (14) -fartyg om 58620 (78870) brt Danmark 10 (13) " " &J 240 (42 810) " Norge 6 (16) " " 7720 (20660) "
I fråga om drivkraften utgöres byggnadstonnaget av 91,7 % motor fartyg och 8,3 % ångfartyg, jämfört med 89,3 resp. 10,7 % vid föregående årsskifte. De kontrak-terade ännu icke kölsträckta fartygen uppgingo den l januari blott till 7 om 16 320 brt, mot 8 st. om 46 150 brt ett år tidigare. Av samtliga beställda fartyg blir endast ett om l 900 brt ångdrivet, de Övriga rnotor-fartyg.
Världsskeppsbyggeriet vid årsskiftet 1932-33. Enligt Lloyd’s Registers statistik var vid slutet av december ett handelstonnage om 203 fartyg med 765720 brt under byggnad i världen, vilket jämfört med 192 st. om 901 067 brt vid III. kvartalets slut innebär en minskning med 135 347 brt och jämfört med föregående årsskifte en minskning med ca 638 000 brt. Byggnadstonnagets fördelning på de olika länderna är (siffrorna inom parentes äro motsvarande vid III. kvartalets slut):
Antal fartyg
Storbritannien och Irland 50 (58)
Frankrike ............... 25 (22)
Tyskland ............... 32 (13)
Japan ................... 15 (15)
Förenta staterna ......... 6 (13)
Italien .................. 7 (11)
Sverige ................. 11 (15)
Holland ................. 15 (14)
Spanien ................. 9(7)
Danmark ................ 9(8)
Norge................... 7(4)
Brittiska besittningar .... 6(3)
Belgien ................. 3(3)
Litauen................. 2
Danzig ...............
Portugal ...............
Uruguay ...............
Brasilien ...............
Bruttoregisterton 225497 (238433) 101675 (109285) ( 80770) ( 46441) (124 703) (127 969)
Estland
( 2) 2 ( D l ( 1) l (-) l ( D l ( D
80 310
63 34>5
59 628
59 113
58 530
39450
33 412
20 785
10195
6500
4 860
950
550
400
275
125
120
73 480)
40 349)
21 412)
19 063)
10 980)
l 487)
4860)
950)
240)
400)
-)
125)
120)
Mycket stark minskning förete Förenta staterna och Italien, tydligen huvudsakligen beroende på att en del där byggda stora passagerarångare blivit färdiga och levererats. Endast några få länder, särskilt då Japan och Spanien, uppvisa ökning i byggnadstonnage. Vad (Storbritannien o. Irland beträffar, är där arbetet emellertid tills vidare nedlagt å drygt 142 000 brt, varför de brittiska varven nu endast hava ca 83 000 brt handelsfartyg under arbete. Siffror för Ryssland saknas fortfarande i Lloyd’s statistik.
I fråga om drivkraften utgöres världsbyggnadstonnaget av:
Bruttoregisterton
Procent av totaltonnaget
120 (93) motorfartyg .....
78 (93) ångare ..........
5(6) segelfartyg o. pråmar ..........
392749 (410044) 51,3 (45,5) 371466 (490423) 4#,5 (54,4)
1505 ( 600) 0,2 (0,1)
Sjösatt handelstonnage i de skandinaviska länderna åren 1900-1932. (Kurvorna uppgjorda med hjälp av Lloyd’s Registers statistik.)
Tanktonnaget under byggnad har nedgått till 25 fartyg om 194 4$0 brt från 28 st. om 215 240 brt vid III. kvartalets slut.
Under IV. kvartalet sjösattes 58 fartyg om 213241 brt, varav 73,2 % ångtonnage och 26,o % motortonnage (53 st. om 188 208 brt med 61,9 resp. 35,2 % under III. kvartalet), därav i:
Frankrike .................... 9 fartyg om 79 962 brt
Storbritannien och Irland ..... 21 " ,,39 403 "
Förenta staterna .............. 4 " " 34 200 "
Tyskland ..................... 4 " " 25 300 "
Italien ....................... 5 " " 12 426 "
Sverige ....................... 4 " " 10 920 "
Det under IV. kvartalet påbörjade tonnaget utgjorde 70 fartyg om 83781 brt (32 st. om 43409 brt under III. kvartalet), bestående av 74,3 % motortonnage och 24,0 % ångtonnage. Därav påbörjades i:
japan......................... 9 fartyg om 23 225 brt
Spanien....................... 2 " " 12 000 "
Storbritannien och Irland ...... 7 " " 7 410 "
Sistnämnda siffra visar tydligt, hur. svår depressionen inom skeppsbyggeriet för närvarande är.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
