Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 3. Mars 1933 - Varv och verkstäder - Finland - Norge
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
20
TEKNISK TIDSKRIFT
18 MARS 1933
o 709 o. 710 Nr 722 Nr 716-19
28,0 29,6 19,8
6,7 8,0 4,9
3,8 4,2 2,3
35 55 15
3,2 3,5 2,0
450 600 120
10 11 8,5
Pansarfartyget "Väinämöinen" (4000 tons depl.), levererat av Crichton-Vulcan i Åbo.
bogserbåtar, "Eksportles Nr 19-23", med 120 ihk kom-poundångmaskiner, samtliga för rysk räkning.
Under utrustning befinner sig ett systerskepp till "Väinämöinen", "Ilmarinen", som sjösattes 1931 och beräknas bliva färdigt tidigt i år.
78 sliptagningar utfördes.
Den l januari fanns dels en undervattensbåt (Nr 707) om 250 tons deplacement under arbete för finska statens räkning, dels sju bogserbåtar (Nr 709, 710, 722, 716-19), beställda av Eksportles, Moskva. Dessa erhålla samtliga trippelångmaskiner men byggas i något olika storlekar:
Längd mellan perp. .. m
Mallad bredd ....... m
Mallat djup......... m
Lastdryghet ...... tdw
Djupgående på last .. m Maskinstyrka ..... ihk Fart på last...... knop
Varvets ledning utgöres av verkställande direktören A. ’Staffans, bitr. direktören B. Holmström, ritkontorscheferna på fartygs-, maskin- och transportavdelningarna ingenjörerna G. Rusko, J. Söderman och R. Thost samt varvsingenjörerna O. Eklund och A. Jansson.
A.-b. Sandvikens skeppsdocka & mek. verkstad, Helsingfors, byggde i fjol 23 stålmotorbåtar i längder av 13-14 m och försedda med 30-120 ahk motorer av finskt fabrikat till Sovjetunionen. Båtarna levererades till olika orter i Ryssland, såväl havs- som flod- och insjöhamnar och voro huvudsakligen avsedda för persontransporter.
Under byggnad vid årsskiftet var ett passagerarfartyg för Finlands Petsamo (Petshenga) revir vid Ishavskusten. Detta fartyg blir av 36,9 m längd och förses med en propellermotor om 400 ahk och två hjälpmotorer, samtliga av Atlas Diesels fabrikat.
Maskin- & brobyggnads a.-b. Kotka mek. verkstad,
Kotka, är namnet på det företag, som övertagit A.-b. Kotka mek. verkstad, som förra året gick i konkurs. Varvet tillhör sålunda numera Maskin- & brobyggnads a.-b. i Helsingfors.
A.-b. Metvikens mek. verkstad, Wasa, verkställde förra året 60 sliptagningar. Några nybyggen förekommo däremot ej.
NORGE.
A/S Fredriksstad Mek. Verksted, Fredriksstad, levererade i fjol dels passagerarångaren "Lofoten" om l 717 eng. brt, dels en mindre motorfärja. En del data till fartygen lämnades i febr.-häftets utvikningstabell.
På nyåret har enligt uppgift i pressen varvet från ett franskt rederi erhållit beställning på ett eller två fruktfartyg om 4 000 å 5 000 tdw.
A/S Åkers Mek. Verksted, Oslo, levererade förra året två stora motorfartyg:
Tdw Eng. brt Ihk
Tankskeppet "Dageid" ........... 9770 6361 3000
"Vivi’1 ............ 9815 6546 3000
Dessutom sjösattes ett snabbgående lastmotorfartyg "Brenas" om ca 3 200 tdw, 2 800 eng. brt, 5 600 ihk. Fartygens övriga data voro införda i febr.-häftets stora tabell.
Ett motorfartyg av samma typ som "Brenas" var under byggnad vid årsskiftet och för samma beställare, Fred. Oisen & Co, Oslo. Även det klassas i Det Norske Veritas.
Som administrerande direktör efter framlidne J. L. Aamundsen har utsetts C. N. R. Aamundsen med A. N. Singer som kontorschef.
Nylands Verksted, Oslo, varken sjösatte eller levererade några fartyg förra året. Däremot var en lastångare (Nr 319) om 3 000 tons lastdryghet vid vinter-fribord under byggnad vid årsskiftet för Norges Statsbaner. Fartyget klassas i Det Norske Veritas och erhåller isförstärkning. Dess huvuddimensioner äro:
Längd mellan perpendiklar......... 275’-O" = 83,82 m
Mallad bredd...................... 40’-O" = 12,19 m
Mallat djup till huvuddäck ........ 21’-3" = 6,48 m
Djupgående vid vinterfribord ___.. 18’-7" = 5,66 m
Fartyget skall förses med en Lentzmaskin med Bauer-Wach turbin om ca 800 ihk samt avses för en fart av 10 knop på last.
Porsgrunds Mek. Verksted, Porsgrund, levererade i fjol en lastångare "Måkefjell" av varvets standardtyp om 2 400 tdw, l 565 eng. brt, 675 ihk (övriga data se febr.-häftets tabellbilaga).
På nyåret befann sig en lastångare om 2400 tdw (Nr 95), beställd av Oisen & Ugelstad, Oslo, under byggnad. Det är ett systerfartyg till "Måkefjell" och beräknades sjösättas i slutet av januari.
Varvets ledning är oförändrad med ingenjör Chr. J. Reim som ägare och chef med ingenjör Birger Gr0nn som ritkontorschef och varvsingenjör.
Trondhjems Mek. Verksted A/S, Trondhjem, sjösatte och levererade förra året två havsfiskefartyg "Brategg" och "Nyegg", vardera om 500 tdw, 480 eng. brt, 500 ahk. Fartygens övriga data återfinnas i febr.-häftets utvikningstabell.
Den l januari i år hade varvet en passagerarångare, (Nr 202) om ca 220 eng. brt under byggnad för A/S Bundefjord D/S, Oslo. Ångaren avses för 360 passagerare och 11 mans besättning samt klassas i Det Norske Veritas. Huvuddimensionerna äro:
Längd mellan perpendiklar ................... 32,30 m
Mallad bredd................................ 6,63 m
Mallat djup .................................. 2,36 m
Propellermaskinen blir av trippeltyp om ca 470 ihk och farten 13 knop.
Lastångaren "Måkefjell" (2400 tdw), byggd av Porsgruuds Mek.Verkstad.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
