- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1933. Skeppsbyggnadskonst /
59

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 8. Aug. 1933 - Nils J. Ljungzell: Skärgårdsbåtar av nya typer

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

19 AUG. 1933
SKEPPSBYGGNADSKONST
59

DDODDTD D D D O DÖG DiBjGL&J O C Q
o po po o oLJooLJo oLJo
LMUDilD
Fig. 27. Arrangemangsritning till skärgårdsångaren "Saltsjön", byggd 1925 vid Eriksbergs mek. verkstad i Göteborg.
Maximalt passagerareantal ca 450.
passagerarfartyg (fig. 27). "Saltsjön" erbjuder flera förbättringar jämfört med liknande tidigare båtar - bl. a. är området på övre däcket kring trappned-gången bättre skyddat mot blåst än på "Sandhamns Express". Sittplatserna och passagerna längs salongsöverbyggnaden uppvisa dock samma besvärligheter som på den nyssnämnda ångaren. "Saltsjön" är avsedd för såväl sommar- som vintertrafik och har liksom "Sandhamns Express" isbrytarför. Antalet fasta sittplatser för passagerare kan beräknas till ca 320. Enligt Fartygsinspektionens certifikat är tillåtna antalet passagerare 323, ehuru under månaderna maj- september samt även annars innanför Furusund m. fl. platser 452.
Herr Lindstein har sökt utröna, huruvida icke flera och delvis också bekvämare sittplatser skulle kunna anordnas, samtidigt som rörelsefriheten för passagerarna tillgodogöres bättre än på "Saltsjön" och de flesta hittillsvarande skärgårdsångarna av denna storleksordning. På herr L:s förslag (fig. 28) finnas fasta sittplatser för 402 passagerare, dvs. 25 % flera än på den något mindre "Saltsjön". Lastutrymmet på mellandäck har inskränkts, och en del gods kan istället placeras i ett rum förut under däck, där en hissanordning lämpligen bör ordnas. De övre däckshusen upptaga däckets hela bredd, varigenom de kri-
tiserade sittplatserna längs salongssidorna med de obekväma gångbordspassagerna på överdäcket bort-elimineras. En betydelsefull principiell skillnad ligger även däri, att matsalen flyttats till aktre delen av huvuddäcket, samtidigt som köket förlagts akteröver om babord under huvuddäcket. På övre däckets aktra del avses fönstren sommartiden borttagna. Mid-skepps och föröver på övre däcket finnas tre rymliga salonger, varav den främre sträcker sig över hela fartygsbredden och har direkt trappförbindelse med mellan- eller huvuddäcket, vilket måste betyda en stor förbättring vid passagerarnas på- och avstigning. Landgångar kunna förutom som vanligt i föreii även utläggas från dörröppningar i sidorna till övre hallen, varifrån man också har trappförbindelse med mellandäcket. Att som ingenjör Lindstein gjort, helt slopa hytterna med liggplatser för passagerare, torde dock vara mindre lämpligt på en båt som denna. Den föga inbjudande aktersalongen under huvuddäcket, som blott rymmer ca 17 personer, kunde istället ersättas med fyra passagerarhytter, eller göras hälften så stor jämte två hytter. På "Saltsjön" finnas tre sådana hytter invid den undre aktersalongen.
Det bör i detta sammanhang kunna hava sitt intresse att se, hur ett större tyskt modernt passagerar-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:13:14 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1933s/0065.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free