Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 3. Mars 1933 - Väg- och vattenbyggnadsfacket under år 1932 - N. Royen: Hus- och brobyggnader
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK TIDSKRIFT
25 MARS 1933
Fig. 1. Svetsad järnstomme vid Lunds sinnesslöanstalt.
sinnesslöanstalt, där svetsningsförfarandet tillämpats
för sammanfogning av balkar och pelare. Då meto-
den icke tidigare hade använts för dylika konstruk-
tioner här i landet, verkställdes provbelastning av
vissa delar av densamma. Byggnaden har uppförts
av Kungl. byggnadsstyrelsen i egen regi med Mo-
tala verkstad såsom entreprenör för svetsnings-
arbetet (f ig. 1).
Vid Hälsingborgs konserthus är huvudbyggnaden
utförd med skelett av armerad betong. Huvudkon-
struktionerna utgöras av ramar, cirka 20 m höga och
med ungefär 20 m spännvidd samt förlagda på ett in-
bördes avstånd av omkring 4,5 m. Väggarna äro upp-
förda av två halvstensmurar med 15 cm mellanrum,
utfyllt med mager slaggbetong. Utvändigt hava
väggarna putsats med användande av cementkanon.
Särskild omsorg har nedlagts på att ’ernå god
akustik. Arkitekt: S. Markelius, konstruktör: Blom-
gren & C:o, entreprenör: Skånska cementgjuteriet,
I Göteborg hava för A.-b. Pripp & Lyckholni ut-
förts maltsilos med 34 st. celler rymmande samman-
lagt 4000 m3. Vid gjutningen av de 25 m höga cel-
lerna hava använts glidformar av plåt. Entreprenör:
A.-b. Armerad betong, Malmö.
Inom brobyggnadsområdet har som bekant i Stock-
holm rått en livlig verksamhet. Sålunda hava i sam-
band med uppfartsvägarna vid Slussen färdigställts
några viadukter, av vilka de i Ö. Slussgatan och vid
Mariagränd belägna äro utförda med betongbrobana
på järnbalkar och pelare, varvid svetsningsförfaran-
det tillämpats. Den s. k. dubbelviadukten, vars övre
däck har en yta av l 500 m2 och är utförd såsom en
sammanhängande monolit, är delvis grundlagd på
Frankipålar. Entreprenör: A.-b. Contractor.
Arbetena med rekordbron vid Traneberg hava även-
ledes fortskridit i rask takt, i det att redan ena hal-
van till stora bågen över sundet som bekant färdig-
gjutits.
Vid Västerbron hava grundläggningsarbetena varit
igång, varvid en del mätningar av temperaturen
under hårdnandet dels hos undervattens-, dels även
övervattensbetong utförts. (Byggnads a.-b. Contrac-
tor för Västerbrons grundläggning). För Pålsunds-
bron har utförts en tämligen besvärlig grundlägg-
ning till bågvQderlagen vid Långholmssidan, där
Larssenspånter nedförts ända till 13 m under mark-
ytan. Entreprenör: Tekniska byggnadsbyrån.
Under året hava antagits entreprenadanbud å 164
st. vägbroar, betingande en kostnad av cirka
5 500 000 kronor. Av nu färdigbyggda betongbroar
märkas den 198y3 m långa Mellstabron över Dalälven,
utförd enligt Gerbersystem i 7 spann med spännvid-
der varierande mellan 24,5 och 31,0 m (Tekniska
byggnadsbyrån). Såsom betongbalkbro är även ut-
förd en ny gatuviadukt i Härnösand med 9-11 m
spännvidder och över 100 m totallängd; bron ligger
i kurva och uppbäres av kulpendelpelare (Skånska
cementgjuteriet). Betongbalkbroar med överkra-
gande ändar hava även kommit till utförande, t. e.
för bron över Getterån vid Getterån (Hallström &
Nisses) med 16,6 m mittspann och 7.2 m långa konsol-
spann.
Av samma material hava även utförts spännverks-
broar, ’såsom den över Fällforsån vid Flurkmark med
16,9 m spännvidd och 26,6 m totallängd (Hallström &
Nisses). Vid medelstora spännvidder har man i en
del fall övergått till ramtypen, t. e. för bron över
Vistån vid Övre Grundsel med 25,9 m längd, och
stora spann hava naturligtvis utförts såsom bågar,
bland vilka må nämnas Indalsälvsbron vid Krångede
med 60 m fri spännvidd och två såsom ramar utbil-
dade landspann (Hallström & Nisses) samt Norrfors-
bron över Råne älv med två treledade valvspann å
29 m (Christiani & Nielsen).
Den med hänsyn till ekonomien för medelstora och
mindre spännvidder lämpliga typen med huvudreglar
av helvalsade balkar och med farbanedäck av arme-
rad betong, har tillämpats för ett stort antal broar
med spännvidder upp till cirka 25 meter, t. e. för
broarna över Öre älv vid Bjurholm och vid Långed,
bron över Skeppsträskån i Mala (Hallström & Nisses),
över Käxsundet (Sk. cementgjuteriet) m. fl.
Bland rörliga broar må nämnas en ny bro över Mä-
laren vid Erikslund, försedd med ett dubbelarmat
svängspann med 35 m totallängd; brodäcket är av
armerad betong och huvudreglarna av helvalsade
järnbalkar. I samband med bron över Lillälven vid
Torsång har utförts ett klaffspann, som manövreras
medelst hydrauliska domkrafter, direkt verkande på
klaffen, varigenom vunnits en avsevärd förenkling i
den maskinella utrustningen. (Båda broarna hava
utförts av Sv. aktiebolaget Christiani & Nielsen.)
Bland byggnadsmaterial, som på senaste tid upp-
funnits eller vars tillverkning påbörjats inom landet,
Fig. 2. Maltsilos för A.-b. Pripp & Lyckholm, Göteborg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
