Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 5. Maj 1933 - W. Silfverhjelm: Metod för trafikstörningsstudier. Störningar registreras under färd med bil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
27 MAJ 1933
VÄG- OCH VATTENBYGGNADSKONST
57
korsande trafik måste gö-
ras, nämnvärt minskas på
detta sätt, men även här
pekar resultatet åt samma
håll. Motsvarande siffror
för t. e. Slussen (Hornsga-
tan-V. Slussbron) äro
19-15 och 24-21 samt
för Tegelbacken 18-8 och
22-16 km/tim. Så länge
sådana punkter finnas,
torde någon tidsvinst ge-
nom jämnare körning på
längre sträckor knappast
kunna göras, men trafiksä-
kerheten ökas och slitaget
minskas.
Emellertid är det just
sekunderna, som i vår jäk-
tande tid, äro dyrbara, och
fördelen med denna metod
är, att i tid-hastighetsdia-
grammen fördröjningen ge-
nom varje hinder kan be-
räknas, och utgör skillna-
den mellan den använda ti-
den och den tid, som skulle
behövts på samma sträc-
ka, örn hindret icke fun-
nits, dvs. om hastigheten
kunnat hållas högre än i
verkligheten. Fördröjnin-
gens storlek blir beroende
på hur stor denna hastig-
het antages, men vid be-
räkning av de i tabellen
angivna siffrorna har den
valts med ledning av dia-
grammen och under alla
förhållanden icke för hög,
varför de erhållna värdena
på fördröjningen icke äro
för stora.
Som synes utgör den
beräknade förlorade tiden
genom samtliga hinder
under de 6 turerna 1111
sekunder eller 18,5 min.,
av vilka den ojämförligt största delen eller 56,2
% faller på trafikkorsningarnas räkning. Därnäst
komma egendomligt nog kurvor med 14,5 %, bussar
10,9 %. Till filen anslutande och ur filen vikande
fordon ha tillsammans fördröjt 91 sek. eller 8,2 %,
Fig. 3. Väghastighetsdiagram för sträckan S. Bantorget-N. Bantorget, Stockholm den 28 okt. 1930. Cirkel
med punkt utmärker manuell trafikreglering. Cirkel med kors utmärker manuell optisk trafikreglering.
Tur 1. 1. Cykel framför vid möte med personbil. 2. Stopp av polis, Högbergsgatan. 3. Buss vid hållplats.
4. Buss vid hållplats. 5. Stopp av polis, Hornsgatan. 6. Kö, spårvagn hindrar. 7. Personbil från höger.
8. Kö, spårvagn hindrar. 9. Buss vid hållplats. 10. Kurva. 11. Kurva. 12. Dragkärra framför. 13. Last-
bil åt höger. 14. Personbil åt vänster. 15. Buss in från höger. 16. Kö från Kungsgatan. 17. Fotgängare
över körbanan. 18. Lastbil från Torsgatan. 19. Fotgängare över körbanan. Tur IL 1. Buss åt vänster,
Högbergsgatan. 2. Parkerad lastbil, mötande trafik. 3. Personbil åt vänster, S:t Paulsgatan. 4. Kö från Horns-
gatan. 5. Stopp av polis, Hornsgatan. 6. Cykel framför korsande trafik. 7. Stopp av polis för fotgängare.
8. Stopp av polis för fotgängare. 9. Kurva. 10. Kö. 11. Personbil åt vänster. 12. Kö från Kungsgatan.
13. Personbil åt höger. Tur III. 1. Buss vid hållplats. 2. Personbil stannar för passagerare. 3. Buss vid
hållplats. 4. Kö från Hornsgatan. 5. Lastbil åt vänster. 6. Fotgängare över körbanan. 7. Trasig lastbil.
8. Personbil från höger. 9. Kö. 10. Personbil från höger. 11. Stopp, Kungsgatan. 12. Fotgängare över
körbanan. 13. Personbil från Torsgatan. Tur IV. l, 2, 3. Buss vid hållplats. 4. Kö från Hornsgatan.
5. Lastbil från vänster. 6. Personbil åt vänster. 7. Fotgängare över körbanan. 8. Kurva. 9, 10. Person-
bil från höger. 11. Personbil stannar. 12. Kungsgatan, intet hinder. Tur V. 1. Buss åt vänster, Högbergs-
gatan. 2. Buss vid hållplats. 3. Personbil från vänster. 4. Kurva. 5. Personbil korsar. 6. Fotgängare
över körbanan. 7. Kurva. 8. Personbil från höger. 9. Buss startar från hållplats. 10. Personbil från
vänster. 11. Kö. Tur VI. 1. Buss vid hållplats. 2. Buss vid hållplats. 3. Personbil korsar. 4. Kurva,
intet hinder. 5. Kurva. 6. Lastbil framför. 7. Lastbil svänger åt höger. 8. Kungsgatan, intet hinder.
fotgängare 3,9 samt spårvagnar 2,5 %. övriga 3,8 %
fördela sig på olika småposter såsom parkerade for-
don, dragkärror, cyklister m. m.
Att beräkna medelfördröjningen per tur är icke
motiverat, emedan den beräknade fördröjningen för
Summa fördröjning (i sek.) på sex turer.
Korsning Kurvor Ansl. o, avvik, trafik i Omni- Spårbussar i vagnar Personbilar Dragkärror Cyklar Fotgäng. Div. S:ma
343 24 115 - 8 3 500
Södermalmst. -V. Slussgatan.... Kornhamnst.- Mälartorget ........ Munkbroled 20 48 20 76 10 __ - u> 6 ; 12 __ = = 27 2 - 116 - 40 9 85|
55 22 16 ________ J _________ __ 8 __ 10 ni!
Vasagatan .................................. .-. 206 41 ___ 1 ._ _ 4 8 i 259
S:ma för 6 turer 624 161 91 121 j 28 8 8 7 43 20 1111 j
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
