Print (PDF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
70
TEKNISK TIDSKRIFT
24 FEBR. 1934
stadsdelarnas trafik letts in i Arsenalsgatan och i en ny
gata genom kvarteret Fersenska terrassen och
Näckebro. Framför brofästet har utbildats en c
rkulations-plats, som förlagts så högt, att den ostvästliga trafiken
i Stallgatan kan passera under brofästet.
Sveavägen har i rak sträckning nedförts till
korsningen med Klaratergsgatan-Hamngatan. Mellan
denna punkt och Gustav Adolfs torg har en monument
platsanläggning föreslagits nned en enkelriktad
trafikled å varje sida om den långsträckta plats :n.
Den östvästliga genomgångstrafiken til1 godoses av
Kungsgatan cch Klarabergsgatan-Hamngatan.
Klarabergsgatan har vidgats till 40 meter, Hamngatan till 24
meter. Sydligare genomgående östvästlig förbindelse
har ernåtts genom enkelriktad trafik i Strömgatan och
Fredsgatan-Arsenalsgatan. Som mera lokala
förbindelseleder ha utbildats
Bryggargataa-Jakobsbergsgatan samt Herkulesgatan med anslutning till
Regeringsgatan.
Förslagets huvudintresse förknippar sig till den stora
frilagda platsen i centrum, som till sin huvudsakliga del
är utbildad till park och vid skärningslinjen med
Hamngatan-Klarabergsgatan avslutas med en stor
trafikplats. Förslaget kan emellertid ej anses realiserbart.
Nr 196. Rcg.-Baumeistcr dipl.-ing. H. Reissingcr,
Dusseldorf.
Sveavägen har i rät linje framdragits till Hamngatan
och därefter över ett breddat Brunkebergstorg genom
Malmtorgsgatan, som vidgats medelst portiker ned till
Gustav Adolfs torg. Regeringsgatan har liksom
Malmtorgsgatan närmast Gustav Adolfs torg försetts med
portiker.
Den östvästliga genomgångstrafiken betjänas av
Kungsgatan och Klarabergsgatan-Hamngatan. Dess
utom har en vidgning av Arsenalsgatan företagits, dock
utan att samma åtgärd fortsatts väster om Gustav
Adolfs torg. Herkulesgatan har vidgats för att kunna
leda en del av ’Sveavägens trafik till Vasagatan. Där
Sveavägen och Hamngatan korsas, har utbildats en
trafikplats, men denna är till sin utformning
otillfredsställande. Hänsyn har dessutom, icke tagits till trafikför-
Fig. 6. Nr 196. Reg.-Baumeister dipl.-ing. H. Reissinger, Dusseldorf.
Fig. 7. Nr 145. Arkitekt Th. Bergentz och kapten Åke Virgin,
Stockholm.
Hållandena i korsningen
Hamngatan-Malmskillnadsgatan.
Det prisbelönta svenska förslaget.
Såsom Teknisk tidskrift tidigare omnämnt blev
ett av arkitekt Th. Bergentz och kapten Åke Virgin
författat förslag, betecknat med nr 145, ursprungligen
av prisnämnden uppfört i prisklass, vilket beslut
nämnden emellertid sedermera i enlighet med för
tävlingen uppdragna riktlinjer nödgades frånfalla.
Förslaget kommer emellertid med största sannolikhet att
för 10000 kr. inköpas av staden.
Kapten ÅKE VIRGIN framhöll bl. a. i sin redogörelse
för detta förslag att vid stadsplanens utarbetande
hava författarna utgått från i huvudsak följande
förutsättningar. Förslaget är avsett att komma till
utförande successivt i den mån stadens ekonomi det
tillåter. Vissa regleringar äro dock nödvändiga att
vidtaga i ett sammanhang för hela gatupartier.
Fortfarande hava i Stockholm flera gatuvidgningar,
vilka fastställts redan på 1880-talet icke blivit
genomförda. På samma sätt bör man räkna med att
ombyggnaden av detta stadsområde kommer att
kräva lång tid och att därför den nuvarande
bebyggelsens beskaffenhet ej därför bör vara avgörande.
Byggnader, vilka nu synas fullt moderna och
ändamålsenliga, kunna på relativt kort tid bliva
omoderna och på grund av ändrat användningssätt
ifrågakomma till rivning. Utvecklingen går dock
hastigare nu än förr.
1600-talsstadsplanen i Stockholms centrum med
dess smala gator och täta bebyggelse är ej längre
tjänlig för det rörliga affärslivet. Mycket stora
ingrepp bliva här nödvändiga, därest affärslivet skall
kunna kvarstanna och icke tvingas till förflyttning.
I motsats till vad fallet är i ett stort antal utland-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
