- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1934. Allmänna avdelningen /
251

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häft. 24. 16 juni 1934 - Nordiskt ingenjörsmöte i Danmark

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

16 JUNI 1934 TEKNISK TIDSKRIFT 251

NORDISKT INGENJÖRSMÖTE I DANMARK.

Den danska föreningen Norden anordnade den 22-29 maj ett nordiskt ingenjörsmöte under samverkan med representanter för Polyteknisk Læreanstalt, danska statsbaneförvaltningen, Dansk Ingeniørforening och Industriraadet. Som bekant ingår i den verksamhet, som bedrives av den inom de skandinaviska länderna i olika nationella sammanslutningar arbetande föreningens Norden program, att tid efter annan sammanföra personer, tillhörande olika yrkesgrupper till möten för dryftande av aktuella yrkesspörsmål, samtidigt med att genom sällskaplig samvaro skapas goda betingelser för knytande av personliga vänskapsband och inbördes förståelse mellan representanter för de intellektuella kretsarna i respektive länder. I Danmark har man lyckats förskaffa sig alldeles enastående yttre betingelser för denna verksamhet, i det att den danska sektionen av föreningen Norden, genom förmedling av en särskild ekonomisk sammanslutning, fått på gynnsamma villkor förhyra ett gammalt å Fyen vid Lilla Bält beläget slott, Hindsgavl, där sedan 6 à 7 år tillbaka varje sommar utövas en verkligt storstilad gästfrihet och i hög grad målmedveten verksamhet för befordrande av den vackra tanke, som är grundläggande för föreningarna Norden - stärkande av den nordiska samhörigheten, ej minst i rent ideellt avseende.

Det möte, som nu ägt rum, "Nordisk Staevne for Ingeniører", har utan allt tvivel varit av verklig betydelse i det sålunda pågående planmässiga arbetet för befordrande av en sund skandinavism.

Antalet deltagare hade från början begränsats till omkring tjugo från vart och ett av de fyra nordiska länderna, även till Island hade inbjudan utgått, men därifrån hade man av förklarliga skäl ej lyckats förvärva någon deltagare.

Mottagningskommitténs ordförande var danska föreningens Norden ordförande, generaldirektör M. Koefod och som ledamöter i kommittén medverkade Polyteknisk Læreanstalts rektor professor P. O. Pedersen, professor J. Munch-Petersen, Statsbanornas banechef H. Flensborg och maskiningenjör H. K. K. Bursche, Dansk ingeniørforenings ordförande, direktören för Köpenhamns vattenledningsverk P. Sørensen, professor P. M. Frandsen och kommuneingenjör V. A. Westergaard, Industriraadets ordförande, professor Karl Meyer, och direktör Gustav Hartz samt föreningens Norden sekreterare, oberstløjtnant Helge Bruhn, vilken var kommitténs sekreterare och dessutom jämte maka på ett utomordentligt älskvärt sätt skötte värdskapet på Hindsgavl.

Samling skedde den 22 maj i Köpenhamn, varest instruktiva besök gjordes vid stadens nya slakthallar "Kødbyen", där staden bjöd på lunch, och den kommunala Dieselmotorkraftcentralen, "Oerstedverket", varefter följde reception och supé hos Dansk Ingeniørforening.

Onsdag morgon begav man sig per järnväg till Odense, där Ths. Thriges stora fabriker för elektriska maskiner, automobiler m. m. besågos samt middag intogs under nämnda firmas gästfria värdskap. Efter en timmes omnibussresa ankom man till Hindsgavl, ett i natursköna och - ej minst från svensk synpunkt - historiskt minnesvärda omgivningar beläget, gammalt herresäte med nuvarande huvudbyggnad stammande från 1780-talet och gästrum för ett hundratal personer.

På Hindsgavl försiggick det egentliga ingenjörsmötet under överledning av direktör Gustav Hartz. Fyra ämnen voro upptagna till behandling och belystes i tur och ordning först av en dansk talare, därefter av referenter från Sverige, Norge och Finland. Första ämnet, "Den nordiske Industriens Stilling under den nuværende Verdenssituation", inleddes på torsdagen av direktör Hartz och behandlades sedan av direktör H. Cronström från finsk, ingenjör Kristen Friis från norsk och civilingenjör Harald Håkansson från svensk sida. Samtliga talare voro förhoppningsfulla beträffande konjunkturernas utveckling, ehuru uttalandena givetvis voro mer eller mindre försiktiga.

Fredagens program omfattade två diskussioner, den ena rörande "Modernisering av Jernbanernes Drivkraft i de nordiske Lande", den andra om "Vejbygningsproblemet i de nordiske Lande". Talare i första ärendet voro byråchef Ivan Öfverholm, vars skildring av järnvägselektrifieringen i Sverige - följande dag även demonstrerad med biograffilm - väckte smickrande uppmärksamhet, från Danmark maskiningenjör H. K. K. Bursche, från Norge inspektör E. Haave och avdelningsingenjör H. Knutzon och från Finland direktör E. E. Söderman. Angående motoriseringen i Sverige lämnade ingenjör Carl Wijkborn en översikt. Vägfrågan behandlades från Sverige dels av direk-

illustration placeholder
Hindsgavl slott, där föreningen Norden utövar en storstilad gästfrihet.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jul 4 09:12:21 2016 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1934a/0261.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free