- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1934. Allmänna avdelningen /
354

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häft. 36. 8 sept. 1934 - Frithiof Holmgren: Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken. Februari 1934

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

TIDSKRIFTSNYTT INOM MEKANISKA OCH ELEKTRISKA FACKEN.

(Copyright.)

I Detroit Edisons kraftverk kör man med en årig-temperatur av 595°C vid 28 ata. Oljeeldad strålningsöverhettare användes. De delar av överhettarrören, som äro mest utsatta, bestå av 18-8 stål Nirosta K A 2 och K 3 2 S med 60 resp. 64,5 kg/mm2 draghållfasthet och 40 resp. 53 % tänjbarhet De hålla 0,16 resp. 0,06 % C, 0,25-0,75 resp. 0,57 % Si samt 0,5 resp. 0,53 % Mn. Hållfastheten vid 537° är 10,5 resp. 8,8 kg/mm2. (E. Höhne, Archiv für Wärmewirtschaft, h. 4, s. 98.)

I Leipzig distribueras värmeånga i ett distrikt med ca 3,2 km radie. År 1932 distribuerades på detta sätt 188 000 t ånga med 27,25 % förluster. I mottryck erhåller man 82,5 kWh per t ånga. Huvudledningen har en area av ca 500 mm. 42 % av all elektrisk energi i staden alstras i mottryck. Ruthsackumulator användes. Mottrycket varierar mellan 3 och 1,1 at. Anläggningen är kontinentens största i sitt slag. (C. Ollivier, The Power Erigineer, h. 5, s. 165.)

Brown & Sons, Huddersfield, ha för ett valsverk tillverkat ett vinkelkugghjul, vägande över 24 t och gjutet i ett stycke. Hjulet har 203 kuggar, 4,15 m diameter och ca l m bredd. Det arbetar vid en normal hastighet av 35 v/m och kan överföra upp till 10 800 hk. Ett annat kugghjul för överföring av 16 000 hk är utfört i två delar och har en diameter av 5,8 m vid 1,25 m bredd samt är avsett för ett plåtvalsverk i Australien. (Engineering, h. 3561, s. 437. The Engineer, h. 4083, s. 385.)

En ny fabrikationsmetod för framställning av smörjolja har utvecklats i U. S. A. och består i användningen av propan, en naturgas i flytande form, som blandas med asfalthaltig olja. Propanen löser ut ur asfalten de beståndsdelar, som utgöra smörjoljan, varefter propanen återvinnes med nitrobensin. som renar den från återstående asfaltrester. Oljan, som utvinnes, är av utomordentligt god kvalité, lämpad särskilt som cylinderolja. Cylinderhuvuden, som löpt 100 000 km med extrem hastighet, visade en ojämn förslitning av blott 1/40 mm. (Nature, h. 3372, s. 916.)

Vid Statens järnvägar använder man med framgång rullar för manövrering av växeltungor, försedda med SKF:s fjädrande rullager. För varje tunga användas tvenne rullar. Tidigare ha tungorna vid omläggning glidit på glidskenor, vilket givetvis vållat större friktion, särskilt då skenorna varit rostiga, vilket även medfört särskild tillsyn och extra underhåll med smörjning etc. (Sfären, h. 3, s. 11.)

I konkurrensen med oljeeldning har man börjat införa mekaniska stokers ombord i fartyg enär kolpulvereldning ej helt slagit igenom, särskilt beroende på flygaskan och anläggningens förslitning. Man använder en elektriskt driven Stoker av retorttyp, som har en konstant bränslereserv på rosten. Det "färska" kolet inmatas under det glödande, varigenom låg temperatur hålles på de gjutna rostplattorna. Detta förenar i sig fördelarna hos såväl kolpulver- som oljeeldning. (The Fuel Economist, h. 104, s. 309.)

Motorfartyget Toulouse har utrustats med en rökgaspanna typ La Mont med 60 m2 eldyta och för 7 atö. Den består av 8 element med 4 upp till 16 svetsade rörspiraler, vari vattnet cirkulerar medelst en 200 l/m pump för 3 at. Vid provfärd erhölls 1 365 kg/h ånga, motsvarande 0,448 kg/hkh och 22,75 kg/m2 eldyta per tim. 86 % av rökgasvärmet har utnyttjats för ångproduktionen. Motoreffekten kan ökas med 8,7 % genom installation av ångmaskineri. (A. Schütte, Die Wärme, h. 18, s. 287.)

Ångfartyg ombyggas med fördel till fartyg med snabbgående dieselmotorer och Vulcanutväxling, varigenom en avsevärd effekt- och därmed hastighetsökning kan ernås. S/s Siantar har numera försetts med 2 st. 6-cyl. dubbeltverkande tvåtaktsmotorer för 7 500 hk vid 215 v/m med Vulcanväxel till 92 v/m på propellern. Föttingers transformator med olja användes, varvid oljan av centrifugalkraften slungas ut från primära skovelhjulet till det sekundära, varifrån den vid navet återföres till primärhjulet. Sekuhdärhjulet är kopplat till en kuggväxel och eftersläpningen är 2,5 à 3 %. (G. Bauer, Schiffbau, h, 8, s. 115.) ,

På Cosulich Line’s motorfartyg Maria har i aktern under huvuddäck inmonterats en vibrationsdämpare vägande 12 t. Den består av en metalltank, uppburen av två fjädrar, sammantryckta mellan tvenne ramar, sinsemellan förbundna med 4 tunna stänger, med vilka tanken medelst styrrullar styres i fjädrarnas axelriktning. Tanken är indelad i ett antal celler, fyllda med havsvatten eller annan vätska. Tanken kan blott vibrera i rullarnas arbetsriktning. Tvåhundra vibrationer pr minut är det lägsta som går att dämpa. (H. Laser, Motor Ship, h. 4, s. 5.)

Världens största dieselflygmotor från Lampert Ill. har 12 cylindrar med 150 mm diam. och 225 mm slaglängd. Motorn utförd i V-typ med 30° vinkel är på 1 200 hk med uppladdning och 200-1 000 hkr normalt vid 1 600 v/m. Vikten är ca 1 kg/hk. Kompressionsförhållande 16 :1. Startas med komprimerad luft. De bägge cylinderraderna ha skilda kyl-, bränsle-, smörjolje- och spolpumpar. Cylinderblock och vevhus äro gjutna av magnesiumlegering. Cylinderfodret utgöres av nitrerstål, som på insidan härdats till 900-1000 Brinell. (P. Heldt, Automotive Industries, h. 18, s. 555.)

Siemens Schuckert tillverkar på bil monterade strålkastare för flyghamnar, som sektorformigt belysa marken intill ett avstånd av 800-1 000 m. Dessa skola vid landning ersätta nu använda magnesiumfacklor. Man använder en glödlampa för 5-10 kW placerad på 2-4 m höjd. Generatorn drives från bilmotorn. (Elektrotechnische Zeitschrift, h. 17, s. 424.)

Busch-Sulzer Bros. bygger en 16 cyl. enkelt verkande tvåtakts lokdieselmotor av V-typ för 3 500 hk vid 550-600 v/m, som väger mindre än 11,5 kg/hk. Cylinderdiameter 345 m och slaglängd 410 mm.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jul 4 09:12:21 2016 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1934a/0364.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free