Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 36. 8 sept. 1934 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Bränsleförbrukningen är 180 g/hkh vid 425 v/m. Cylinderblock och fundament äro gjutna i ett stycke av aluminiumlegering. Varje vevsläng tjänar två mot varandra ställda cylindrar. Kolvarna äro av aluminiumlegering. Hesselmans bränsleinsprutning användes. Ett 3 500 hk lok väger 195 t varav 115 t på drivhjul. Maximal hastighet 112 km/h. (Diesel-Power, h. 5, s. 246.)
Humboldt-Deuz har byggt ett 600 hk 2-B-2 diesellok med tre dubbeltverkande tvåtaktscylindrar, som direkt arbeta med vevstakar på två drivaxlar. Starten sker med tryckluft (20 at) och lågtrycksbränslepump, som bägge urkopplas vid viss hastighet, varigenom 5/6 av eljest erforderlig tryckluft sparas. Totalvikt 80 t, dragkraft 8 t och maximal hastighet 110 km/h. (Schweizerische Bauzeitung, h. 19, s. 224.)
För rangering av järnvägsvagnar användes en transportabel motor, placerad på och drivande en skottkärra med hakanordning för skjutande av vagnar upp till 100 t total vikt. På kärrans handtag sitta erforderliga manöverhandtag samt strålkastare. Luftkyld bensinmotor med stor utväxling och ett stort antal växlar. (H. Diehl, Verkehrstechnische Woche, h. 15, s. 218.)
Doble’s ångmotor har en snabbångbildare, som består av ett enda flera 100 m långt rör, i vilket det 130° varma matarvattnet nedtill inpumpas. Detta rör omsluter eldrummet. Upptill uttages ånga av 150 at och 450°. Avdunstningen pr tim. är ca 85 kg/m2 eldyta och vattenrummet är blott 35 l vid 24 m2 eldyta. Ångmotorn går med en normal hastighet av l 600 v/m och är försedd med Stephensons kulissreglering och kolvslider. Tyska riksjärnvägen inför nu 4-axl. motorvagnar med 400 hk effekt; uppeldningen tager 2-5 m. Den kan även användas för last- och personbilar. (G. Elwert, Archiv fur Wärmewirtschaft, h. 4, s. 87.)
För den 1 100 km långa sträckan Damaskus-Bagdad användes en 10-hjulig kortkopplad buss med traktor med 12 hastigheter framåt och 3 back på växeln. Den gör resan på ca 24 h och väger högst 20 t. Bränsleåtgången är 3,3,5 l/sv.-mil. Hercules-dieselmotorn har 6 cylindrar med 125 mm diam. och 150 mm slaglängd samt sfäriskt förbränningsrum till strypning till cylindern. Oljekylare och två filter användas. (Diesel Power, h. 5, s. 232)
Vid tekniska högskolan i Dresden ha försök gjorts med träkolsgas blandad med sprit för en Daimler lastbil. Träkolsgasen höll 30 % Co, 8,7-16 % H2, 0,5-0,9 % 02, 1,3-1,5 % C02. Värmevärde l 075-l 330 kcal/m3. Effektförlusten jämfört med bensindrift var utan sprittillsats 35,1 % vid 4,02 kompressionsförhållande och 12,8 % med sprittillsats; vid 5,75 kompressionsförhållande var förlusten 15,8 % utan men förbytts i effektvinst med sprittillsats. Vid 8,29 var förlusten 5,6 % resp. vinsten 22 %. (Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure, h. 18, s. 567.)
Chicago har infört strömlinjeformad spårvagn, som väckt stort uppseende. Den är byggd av stål för 58 sittplatser och väger 17 t och har en längd av ca 15 m över buffertarna. Reshastighet 21 km/h och maximihastighet 68 km/h. Acceleration 1,55 m/s2. Retardation 3 m/s2. Vagnen är utrustad med 4 st. 50 hk motorer för 600 V med automatisk kontroller även för shuntning. Lagerboxarna äro försedda med gummibussningar. (Transit Journal, h. 4, s. 115.)
Metropolitan Electric Supply har utfört en 500 kW omformarestation med fyra glaslikriktare under gatan, stängd med gatubeläggningen. De äro gallerstyrda och matas från en 12 fas transformator för 6 600 V och 50 p och avge 480 V likström. Den av-ståndsmanövreras från en bevakad omformarestation på 3,5 km avstånd. Verkningsgraden håller sig vid och över 93 % vid alla belastningar ned till 1/4 last. (The Engineer, h. 4085, s. 434.)
Bosch tillverkar högfrekvensverktyg med kortslutna motorer, som bli mycket mindre och lättare än vid 50 p. En handslipmaskin för 150 p väger 5 kg mot 13 kg vid 50 p och en borrmaskin för 32 mm högsta borrdiameter väger 11 kg resp. 24 kg. Strömförbrukningen är ca 10 % större. Vid 10 verktyg lönar sig redan anskaffningen av frekvensomformare. Gentemot pressluftverktyg äro dessa verktyg betydligt billigare. (H. Steinhart, Elektrotechnik und Maschinenbau, h. 17, s. 204.)
Framsteg ha gjorts vid konstruktionen av det s. k. magnetiska elektronmikroskopet. Partiklar och detaljer, som hittills varit för små att observera, kunna nu göras synliga på grund av de mycket korta våglängder, vilka enligt de Broglie’s teorier härstamma från elektronerna. Varje föremål, som kan erhållas i nog tunna filmer och bringade i vakuum äro möjliga att betrakta, och artikelförfattaren behandlar yterligare metoder för ökande av känslighetsgraden. (E. Ruska, Zeitschrift fur Physik, Vol. 87, s. 580-606.)
Experiment med kolkornsmikrofoner visa, att av de sex variabler, som kunna bestämma den avgivna effekten (amplitud och frekvens hos vibrationen, motstånd, temperatur och matningsström, kolkornens placering), var inverkan av den senast nämnda mycket mindre än antagits. Kurvorna för de olika inverkande faktorerna bli konstanta över stora tidrymder och de representera därför verkliga egenskaper, med vars hjälp mikrofonerna kunna jämföras sinsemellan. Experimenten stöda den hypotesen, att mikrofonverkan erhålles på grund av enkla slutningar och brytningar vid varje korn. (D. N. Truscott, Journal I. E. E., Vol. 74, s. 86-97.)
Berylliumkoppar har visat sig ej utveckla gnistor vid behandling av hårt material, exempelvis i gruvor, vilket är av särskild betydelse i explosionsfarliga kolgruvor. Kopparn bör i genomsnitt hålla 2 à 2,5 % Be, som fås ur ett råmaterial med 12,5 % Be i Cu, som levereras från Michigan. Två timmars värmebehandling vid högst 800-820° C ger materialet liknande egenskaper som hos legerat stål med en hårdhet av ca 100 Brinell och en draghållfasthet av 125 kg/mm2 efter kallbearbetning. (Mining and Metallurgy, h. 5, s. 220.)
Kiselkarbid framställes i elektrisk ugn vid 1 800-2 200°C. Den smälter överhuvud taget icke men dissocierar vid temperaturer över 2 200°C. Dess värmeledningsförmåga är 5 à 6 gg eldfast tegels och lämpar sig därför särskilt för luftkylda eldstadsväggar, då det heta luftlager, som förekommer längs väggarna, lätt kan avlägsnas. Het sekundärluft är önskvärd (40-50 % av total luftmängd) i moderna eldstäder, varför väggarna måste luftkylas effektivt. Härigenom fås större C02-halt hos rökgaserna och man kan tillåta större gashastigheter längs ång- och överhettarrör. (J. Walker, The Steam Engineer, h. 8, s. 341.)
Vissa elektronlegeringar, såsom A M 503, låta sig
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
