- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1934. Allmänna avdelningen /
440

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häft. 47. 24 nov. 1934 - Elis Bosæus: Statslån åt den svenska industrien - Frithiof Holmgren: Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken. Februari 1934

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

440

TEKNISK TIDSKRIFT

24 NOV. 1934

staten ställts till förfogande. Sådan rörelse är dock
uttryckligen skild ifrån den som bolaget för egen
räkning bedriver.

Rörande erfarenheter om och resultat av den ovan
relaterade lånerörelsen till industrien må slutligen
göras några generella erinringar.

I förhållande till den svenska industriens nutida
omfång äro givetvis industri- och
manufakturförlags-lånefonderna av relativt ringa betydelse. Därjämte
föreligga ifråga om både lånen från dessa fonder och
de s. k. sociallånen ganska betydande olägenheter
för låntagarna i såväl låneansökningarnas och
beslutens egenskap av offentliga handlingar som ock den
ofta ofrånkomliga men vanligen mycket tidsödande
utredningen remissvägen. Såväl den offentliga
behandlingen av stundom mycket ömtåliga enskilda
ekonomiska angelägenheter, som det långsamma
avgörandet äro onekligen föga affärsmässiga. Likväl
ha dessa båda slag av lånerörelse såvitt av
hittillsvarande erfarenhet kan bedömas, varit väl motiverade.

Vidare bör erinras om den ömsesidiga fördel för
såväl näringslivet som statsförvaltningen av den
intima och ständiga kontakt med industriens
ekonomiska förhållanden, som kommerskollegii befattning
med industrilånen ger. Sociallånen ha redan nu för
det allmänna betytt tryggande av arbetstillfällen för
ca 7000 arbetare emot en kostnad som, relativt
resultatet, är försvinnande liten gent emot kostnaden
för övriga h j alp åtgärder. För industrien har den
betytt att ett flertal livskraftiga företag kommit över
den ekonomiska krisen relativt oskadda och utan att
ha åsamkats förluster genom eljest oundvikliga
längre eller kortare driftsinställelser.

Beträffande A.-b. Industrikredit återstår ännu att
göra de praktiska erfarenheterna. Den allmänna
anslutningen till och de relativt obetydliga erinringarna
emot det nu förverkligade kommittéförslaget göra
dock sannolikt, att det nya institutet fyller ett
påtagligt behov och att näringslivet därav kan vänta
betydande och varaktiga fördelar.

TIDSKRIFTSNYTT INOM MEKANISKA OCH
ELEKTRISKA FACKEN.

(Copyright.)

I tekniska högskolan, Munchen, har Steinmuller
uppställt en förvärmare för matarvatten med kamflänsrör,
där gaserna strömma igenom i vågrätt riktning. Det
väntade reducerade värmeutbytet inträffade ej. Med en
ramsotbläster kunna rören rengöras. I jämförelse med
tidigare använda rör fick man 20-25 % större
värmeledningstal. Flänsbredden är minskad till 50 mm och
delningen ca 30 mm. (M. Bliimel, Z. d. Bayr. Rev. Ver.,
1934, h. 18, s. 153.)

Claude-Boucherot har nu inrett ett fartyg som
is-fabrik och sålunda utrustat detsamma med en komplett
anläggning av evaporatorer, turbiner, kondensorer och
frysmaskiner. Det förlägges invid Rio de Janeiro. Ett
slutet kärl delas i två hälfter av ett skott, i vilket en
lågtrycksturbin insatts. I ena rummet befinner sig en
evaporator, som erhåller 25-28 °C H20 taget från ett
djup av 2,5 m. I det andra finnes en kondensor, som
förses med 2! å 3°C H20 från 650 m djup. En luftpumpar
ansluten till de bägge hälfterna. Turbinen driver en
generator på ena sidan och en ammoniakkompressor på
den andra. Partyget har åtta dylika skott. Turbinerna
avge sammanlagt 2 2 O O1 kW, varav 800 kW på generatorn
vid en temperaturskillnad av 22 °C.
Varmvattenkonsumtionen är 6 m3/s och kallvatten 5 m3/s. Rören ha en
diameter av 2,5 m. Det 700 m långa kall vattensröret är
gassvetsat och har en diameter av 3,5 m. (H. Martin,
Le Génie Civil, 1934 II, h. 12, s. 253, The Engineer,
h. 4108, s. 345.)

Asea har levererat en Hug g växel för 440/28 v/m
avsedd att driva ett plåtvalsverk med två motorer för
l 200 hk vid 440 v/m samt fyra svänghjul på den
hastigt gående axeln. Den sammanlagda levande kraften
hos svängmassorna utgör 25 000 hk, och kuggväxeln
skall kunna överföra 18 000 hk. Denna
precisionskugg-växel väger 87 t och torde vara en av de största i
världen. (Aseas tidning, 1934, h. 9, s. 143.)

För malmupptagning i Corby, England, användes en
grävskopa med 7 m3 skovelinnehåll. Den väger 600 t
och uppbäres av fyra boggier, som löpa på två
smalspår med 8 m centrumavstånd. Högsta skoplage 21 m.
Aktionsradie 30 m. Ett "Leonard" omformareaggregat
för 435 kW anslutet till 33 kV trefasnät matar de olika
motorerna. Alla strömbrytare manövreras med tryck-

luft. Tryckolja om 140 kg/cm2 användes för utjämning
av nivåfel på rälsen. (Engineering, 1934, h. 3582.)

Atlantjätten Queen Mary utrustas med 24 st. Yarrow
vaMenrörspannor för 28 ät och 370 °C med överhettare
och luftförvärmare. Pannorna äro oljeeldade med
brännare från Wallsend Slipway. Skorstenarna ha
olika höjd för att kunna hålla röken från skrovet.
Bunkeroljan har en vikt av 6300 t, som kan tas in på 8 h.
Pyra trestegs Parsonsturbiner med enkel kuggväxel
installeras. Fyra ångturbindrivna 1300 kW
likströmsgeneratorer med enkel kuggväxel utgöra hjälpmaskinen.
(The Fuel Economist, 1934, h. 109, s. 555.)

Tyska Levantlinjens "Sofia" om 4 500 t död vikt har
fått ett 3 500 hk maskineri för 14 knop, bestående av
två 1750 Tik dieselmotorer för 217 v/m, som över
hydrauliska växlar driva en gemensam propeller för 92
v/m. Motorerna äro 6-cylindriga tvåtaktsmaskiner med
520 mm cylinderdiameter och 700 mm slag. En serie
Roots fläktar sörjer för spolluften, vilket gjort
maskinerna tystgående, vilket eljest är svårt att ernå vid
tvåtakts motorer. (The Motor-Ship, 1934, h. 9, s. 206.)

En 6!5 fots helsvetsad tankbåt har försetts med en
propelleranordning som på en utombordsmotor. En
8-cyl. 4-takts dieselmotor om 140 ahk vid l 000 v/m, som
står på däck, driver genom en kombination av
kugg-växlar propellern. Bränsleförbrukningen är 190 g/ahkh.
Fartyget saknar roder. (Motorship [Am.], 1934, h. 10,
s. 340.)

"Morro Castles" brand har aktualiserat frågan om
eldfaran ombord. Haskelité-Phemaloid är en eldfast
plywood, där ett ytterst tunt lager av ett obekant ämne
lagts tätt under fernissan. Med Bunsenbrännare under
90 m behandlat prov minskade vikten 12 %, men
baksidan var tämligen oberörd. Plymett är en plywood
överdragen med en tunn stålyta lämpad för
besättningsavdelningarna. Ett tredje sätt är att enligt Robertson
behandla en metallyta så, att den kan fernissas och
färgbehandlas lika vackert som trä. (Marine
Engineering, h. 10, s. 387, 1934.)

Genom en särskild krökning av den genererande
styrlinjen, så att den konkava sidan av propellerbladet
kommer på framsidan, har Melcher konstruerat en
propeller, som nått märkliga resultat. En besparing i effekt
av 7 % har kunnat göras o?h de rostalstrande kavita-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jul 4 09:12:21 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1934a/0450.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free