- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1934. Allmänna avdelningen /
469

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häft. 51-52. 22 dec. 1934 - Evert Norlin: Provningar med svårflyktiga bränslen i förgasarmotorer

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

TEKNISKTIDSKRIFT

HAFT. 51-52
ÅRG. 64

UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN
HUVUDREDAKTÖR: CARL KLEMAN

22 DEC.
1934

INNEHÅLL: Provningar med svårflyktiga bränslen i förgasarmotorer, av docent Evert Norlin. - 75-års
matrikeln. - Wilhelm Graneli f- - Notiser. - Tekniska föreningar. - Insänt. - Litteratur. -
Personalnotiser. - Sammanträden.

PROVNINGAR MED SVÅRFLYKTIGA BRÄNSLEN I

FÖRGASARMOTORER.

Av docent EVERT NORLIN.

(Forts. fr. sid. 464.)

Provningsresultat.

Resultaten av landsvägs- och
bromsningsprovning-arna äro sammanförda i tabell III.

Resultaten av bromsningsprovningarna äro
dessutom grafiskt återgivna i diagrammen fig. 8-13, se
nästa sida. I dessa jämförbara diagram äro kurvor
uppritade över körmotstånd, maximal dragkraft,
bränsleförbrukning och hastighet. En förklaring av
de i diagrammen använda beteckningarna följer här.

Vänstra diagrammet:

Kurva d avser bilens motstånd på horisontell väg
(normalbelastning) vid olika hastighet.

Kurva a avser motorns största dragkraft på
bakhjulen vid användning av det lättflyktiga bränslet
(bensin resp. lättbentyl).

Kurva "b avser motorns största dragkraft på
bakhjulen vid det svårflyktiga bränslet (motorfotogen resp.
solarolja).

Högra diagrammet:

Kurva d avser förbrukningen i lit. pr mil (om 10
km) av det lättflyktiga bränslet (bensin resp.
lättbentyl) vid dragkraft enligt kurva d i det vänstra
diagrammet samt med standardutförande (förgasare,
kompression m. m.).

Kurva e avser förbrukningen av summa svårflyktigt
och tillsatsbränsle enligt kurva d i det vänstra
diagrammet.

Kurva f avser därvid enbart förbrukningen av det
svårflyktiga bränslet. (Vid vissa prov användes intet
lättflyktigt tillsatsbränsle.)

Kurva a avser förbrukningen av det lättflyktiga
bränslet vid största dragkraft enligt kurva a i det
vänstra diagrammet.

Kurva & avser samma förbrukning vid största
dragkraft enligt kurva & i det vänstra diagrammet.

Kurva c avser därvid enbart förbrukningen av det
svårflyktiga bränslet.

De i det högra diagrammet uppsatta specialpunkterna
angiva den under resp. landsvägsprov uppmätta
medelbränsleförbrukningen, vilken är mer eller mindre
överensstämmande med motsvarande bromsningsprov.

Tabell HL Resultat från landsvägs- och bromsningsprovningarna.


Dodge Cavalla
Buick Cavalla
Pontiac H. V. L.
Oldsmobile Nife Special
Ford Andros1






Bensin
Fotogén & bensin
Bensin
Fotogén & lättbentyl
Bensin
Fotogén & bensin
Lättbentyl
Solarolja & lättbentyl
Bensin
Fotogen & bensin

Körslräcka, km ........................................................
832
832
832
832
832
840
832
832

416

Medelhastighet, km/tim .........................................
58,5
54,3
56,9
57,2
56,8
55,7
59,1
55,1
-
51,0

Bränsleförbrukning på landsväg, lit./mil ............
2,07
1.42
2,12
1,62
1,70
1,77
1,77
1,70
__
’1,36

därav bensin resp. lättbentyl, lit./mil ............

0,035

0,1382
. -
0,048

0,4222



Värmeförbrukning på landsväg, Gal. /mil ............
15700
11900
16100
13400
12900
14900
12100
14300

11400

Bränsleförbrukning vid bromsning vid medelhastigheten under landsvägsproven lit./mil
1,60
1,40
1,95
1,70
1,60
2,io
1,65
1,653
__
1,20

V arme f or brukning enl. dynamometerprov, Cal./mil ....................................................................
12200
11800
14800
14300
12200
17700
IL 200
14000

10000

Körd vägsträcka före omkoppling, km ............
-
0,25
-
2,o
-
0,5-1,0
-
3,0-4,0
-
3,o

Smörjoljetemperatur vid omkoppling ca °C ....
__
50
__
38
-
50
-
50
-
-

Lufttemperatur, °C ......... ..........................................
21
19
21
19
21
21
21
19
-
30

Smörjoljetemperatur i medeltal under proven,°C
99
99
77
88
95
85
91
>100
-
-

Maximihastighet på landsväg, km/tim .............
-
100
-
94
-
79

88
-
82

i Proven kunde på grund av vagnens dåliga beskaffenhet ej helt genomföras enligt programmet, detta dock ej beroende
av motorns arbetssätt. 2 Dessa värden avse start och tillsatsbränsle, de övriga endast start. 3 Därav O,so lit./mil såsom
tillsatsbränsle.

Obs.! Bränsleförbrukningen är enligt rådande praxis räknad såsom liter pr mil (om 10 km). Enär såväl motorfotogen
som i ännu högre grad solaroljan äro avsevärt tyngre än både bensin och lättbentyl, bör detta förhållande vid
bedömandet ej alldeles förbises. Siffrorna på värmeförbrukningen i Cal/mil, se tabell III, möjliggöra en mera rättvisande jämförelse.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jul 4 09:12:21 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1934a/0479.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free