Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 3. Mars 1934 - Föreningsmeddelanden - Litteratur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
välkomna, utsagos att jämte ordföranden justera dagens
protokoll docenten H. P. Nordström och ingenjör
E. Ågren.
I avdelningen inträdde genom anmälan civilingenjör
W. Hildebrandh och genom inval ingenjör G. Lundin.
Ur styrelsens årsberättelse för år 1933 lämnades en
del meddelanden, och namnen på de under året med
döden avgångna ledamöterna lästes upp, varefter deras
minne ägnades en tyst hyllning.
Ett inkommet standardiseringsärende SMS särtryck
nr 163: "Slutgiltigt internationellt förslag till standard
för axeländar", hade av styrelsen remitterats till
avdelningens kommitté för konstruktionsfrågor. Sagda
kommitté hade även inkommit med det begärda yttrandet,
och avdelningen beslöt uttala sig i enlighet med detta.
Till ledamot i Svenska teknologföreningens biblioteksnämnd
för år 1934 omvaldes avdelningens representant
för år 1933 diplomingenjör E. Lundgren.
Professor Hj. O. Dahl höll därefter ett föredrag över
"Några nya synpunkter på teorien för centrifugalpumpar
och fläktar", vari strömningsförhållandena i
löphjulskanalerna vid ökad och minskad avverkning
förklarades på ett helt nytt sätt. Ävenså behandlades
strömningarna i snäckan vid olika avverkningar och
vid dämda punkten. Efter föredraget utspann sig en
kortare diskussion mellan ingenjör K. G. Johansson,
vilken refererade en del synpunkter, som vunnits genom
provning av en mångfald pumpar, civilingenjör
K. I. Karlsson och föredragshållaren, varpå ordföranden
uttalade avdelningens tack till professor Dahl för föredraget.
Den av avdelningen tillsatta kommittén för utarbetande
av normer för provning av förbränningsmotorer
hade framkommit med ett förslag. Professor
E. Hubendick höll ett inledningsanförande, vari till en början
frågans internationella läge klargjordes, varefter en
redogörelse för de principer, som varit ledande vid
förslagets utarbetande, följde. Speciellt framhölls, att
normerna ej kunde göras så detaljerade, att en icke
fackman med dem skulle kunna göra en provning, utan man
måste alltid förutsätta, att sakkunnig person anlitades
för ett dylikt uppdrag. Vidare framhölls med skärpa,
att normerna måste vara av så allmän beskaffenhet, att
de kunde tillämpas på alla slag av förbränningsmotorer.
Alla specialbestämmelser, som erfordras i de enskilda
fallen, få därför tänkas upptagna i kontrakt, program
eller dylikt. Slutligen genomgicks förslaget punkt för
punkt och förtydligades.
Efter inledningsföredraget uppstod en livlig
diskussion, vari följande inlägg gjordes:
Direktör M. Lindhagen: De ångnormer, som äro
under utarbetande, komma att bli avsevärt mer detaljerade
och omfångsrikare. De framlagda normerna ansågos
alltför knapphändiga, särskilt skulle det vid export av
förbränningsmotorer vara av värde, om normerna vore
mer preciserade.
Civilingenjör T. Nordensson: I kommittén ha
användare av förbränningsmotorer såsom t. e. representanter
för tekniska ledningen hos rederier, elektricitetsverk,
järnvägs- och bussföretag m. fl. ej varit företrädda,
vilket givetvis är en brist. Även sådana intressenter borde
få yttra sig över förslaget till normerna. Förslaget, som
nära ansluter sig till de tyska normerna med vissa
ändringar, innehåller åtskilliga detaljer, som talaren ansåg
diskutabla, men på grund av den framskridna tiden
ingicks ej härpå.
Professor E. Hubendick: Vid export och import
borde ej svenska normer utan eventuellt kommande
internationella normer användas. Det påpekades, att i
Tyskland först mycket omfattande normer använts, men
att dessa övergivits och ersatts med mer kortfattade.
Det föreliggande svenska förslaget är knapphändigare
än det gällande tyska. – Ett skriftligt diskussionsinlägg,
som insänts av maskiningenjör G. Seth, Göteborg,
upplästes och diskuterades. I skrivelsen framhölls att,
vid definition av den nyttiga effekten borde angivas
vilka hjälpmaskiner, som skulle räknas till motorn, att
normaltemperaturen 20° vore mindre lämplig och att
toleransen +– 15 % vore väl liberalt tilltagen. Beträffande
den första punkten i skrivelsen ansåg talaren det
eventuellt vara lämpligt att i normerna förtydliga
hjälpmaskinerna på så sätt att endast hjälpmaskiner,
erforderliga för motorns drift, skulle tagas i beaktande vid
effektberäkningen. Beträffande provningstemperaturen
framhölls, att 20° är allmänt föreslagen i andra länder,
varför det ej finnes skäl att frångå densamma. Vad
slutligen toleransen ±– 15 % beträffar förefinnes ej
någon sådan bestämmelse i normförslaget.
Överingenjör H. Pyk: Goda provningsresultat kunna
erhållas med en tändningsinställning, som sedan ej kan
användas i driften. Normerna borde innehålla
bestämmelser, som hindra ett svikligt förfarande i denna
punkt. Vidare borde frågan om torsionssvängningar be
aktats. Flera andra dylika detalj spor smal ansågs
kommittén ha förbigått, men på grund av den framskridna
tiden ingicks ej närmare härpå.
Civilingenjör C. Jacobsson: Ångnormerna behandla
maskiner av ett ganska begränsat antal typer, varför de
kunnat göras mer detaljerade. Förbränningsmotorerna
äro av så skiftande utförande, att normerna med
nödvändighet måste bli mycket allmänt och kortfattat
hållna för att täcka alla fall. Ansåg förslaget vara bra.
Civilingenjör N. Gustafsson: Förslaget borde
kompletteras med särskilda normer för bil- och båtmotorer.
Hänvisade till amerikanska normer på området såsom
mönster.
Professor E. Hubendick: Till en början borde svenska
normer endast provisoriskt antagas i avvaktan på
internationella normer. Kommittén hade själv tillställt det
internationella sekretariatet sitt förslag.
Då den långt framskridna tiden ej medgav en
uttömmande Ventilering av frågan, bestämdes på
ordförandens förslag, att önskemål beträffande ändringar i det
framlagda normförslaget skulle av därför intresserade
personer kunna insändas till normkommitténs
sekreterare civilingenjör Torsten Widell (adr. Sibyllegatan
16) före den 1 april 1934, varefter kommittén med
ledning av det inkomna materialet skulle företaga en
överarbetning av normerna. Ordföranden framförde så
avdelningens tack till professor Hubendick för det arbete,
som av honom och normkommittén nedlagts på
utarbetandet av det föreliggande förslaget.
Härefter förklarades sammanträdet, vilket övervarits
av ett hundratal ledamöter, avslutat, och sedvanlig supé
med samkväm vidtog. Bn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
