Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 4. April 1934
- E. Lundgren: Några intryck från Leipzigermässan 1934
- Föreningsmeddelanden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
 |
Fig. 7. Automatisk hydraulisk planfräsmaskin.
|
revolversvarv med en mera normal spindeldocka, i vilken
hastighetsändringarna skedde med hjälp av
skjuthjul. Hastighets växeln underlättas därigenom, att
vid omläggning av varje hastighetsspak drivningens
lamellkoppling automatiskt löses för att efter
företagen förskjutning av kugghjulen åter inkopplas,
medan samtidigt spindeln i lämplig grad bromsas.
Bland de utställda "dubblösa" slipmaskiner var
Lidköpings mekaniska verkstads
maskin säkerligen den förnämsta, ehuru även de andra,
speciellt den av Hartex, företedde en del
intressanta detaljer.
Svetsningens landvinningar kommo kanske vid
mässan icke till sin fulla rätt. Några
punktsvetsmaskiner, däribland en av AEG med
katodrörkontroll, samt flera mindre omformare av alla de mera
kända tyska firmorna och slutligen några
syrgasskärapparater av kända specialfabriker tilldrogo sig
dock allmänt intresse.
Svetsade konstruktioner synas icke i någon
nämnvärd grad ha kommit till användning vid
verktygsmaskiner, om man bortser från den kända
Diskusslipmaskinen, som även i år var representerad genom
några nya konstruktioner, samt även bortser från
diverse plåtbearbetningsmaskiner av Pels o. a.
Bland dessa maskiner märktes f. ö. flera kraftiga
s. k. kantpressar för skarp vikning eller bockning
av plåt, vilka maskiner säkerligen tack vare
svetsningens ökade användning på andra områden ha
funnit en större marknad.
Bland de i hall nr 21 utställda förbränningsmotorerna
funnos emellertid flera maskiner, som hade svetsade
stativ. Det intryck, som man f. ö. erhöll från denna
hall, var att 4-taktmotorer ha vunnit ökad
användning gentemot 2-takten. Att här nästan uteslutande
råoljemotorer visades och ytterst få bensinmotorer,
får väl i främsta rummet tillskrivas ekonomiska
förhållanden, särskilt hänsyn till den dryga
bensinskatten, men i stor utsträckning bidrager till
dieselmotorernas ökade antal även firman Bosch, vars
pumpar och insprutningsmunstycken erhållit en
universell spridning och för ett större antal fabriker
underlättat tillverkningen av dieselmotorer.
Mindre, transportabla dieselmotoraggregat funnos
f. ö. uppställda överallt på mässans öppna terräng,
för direkt drivning av alla möjliga maskiner, pumpar,
svetsningsomformare etc. Av särskilt intresse var
ett kompakt dylikt aggregat, bestående av en
tvåcylinder-fyrtaktmotor av Deutz å 32 hkr och en
tvåstegig rotationskompressor av Klein,
Schanzlin & Becker, med en kapacitet av 3,5 m3/min.
effektivt insugen luftmängd för ett tryck av 6 kg/cm2.
Slutligen kan nämnas, att hall nr 8 upptog en
samling verktygsmaskiner under namnet: "Förr och
nu." Här hade ett flertal av de ledande tyska
verktygsmaskinfabrikerna vid sidan av äldre maskiner,
som de tillverkat för 20–30 år sedan, uppställt
maskiner av sina nyaste konstruktioner och därigenom
på ett slående sätt demonstrerat den oerhörda
utveckling, som ägt rum på detta område, en
utveckling, som kanske under de närmaste årtiondena icke
kommer att ske med fullt så stora steg, men som
säkerligen ännu ingalunda är avslutad. Härom
vittnar kanske även ovanstående axplockning, som
givetvis endast har kunnat omfatta en ringa bråkdel
av det, som årets Leipzigermässa visade.
FÖRENINGSMEDDELANDEN
Svenska teknologföreningens avdelning för Mekanik
höll sammanträde å föreningens lokal den 13 februari 1934.
Ordföranden, förste flygingenjören E. Sjögren,
förklarade sammanträdet öppnat och hälsade de närvarande
välkomna, särskilt riktande sig till de representanter
från armén, flottan, flygvapnet, KAK och IVA, vilka
inbjudits övervara sammanträdet. Att jämte ordföranden
justera dagens protokoll utsagos civilingenjör
F. Holmgren och direktör C. Jacobsson.
I avdelningen inträdde genom anmälan civilingenjörerna
Gösta Eiborn, Birger Z. Löfgren och Frithiof
Ekstedt. Härefter invaldes i avdelningen ingenjör
Frithiof Hallhagen, ingenjör Elis Edlund,
civilingenjörerna Erik Petersohn, Erik Engberg, Rolf Pramer,
C. F. Lidén och Håkan Hellner.
Meddelades att styrelsen till avdelningens kommitté
för konstruktionsfrågor hade remitterat ett inkommet
standardiseringsärende SMS nr 164: "Centrumhöjder
för drivande och drivna maskiner." Från sagda
kommitté hade avgivits ett yttrande över SMS särtryck nr
161: "Ritningars utförande. Nit- och skruvbeteckningar."
Avdelningen beslöt uttala sig i enlighet med
det föreliggande yttrandet.
Civilingenjör Erik Petersohn höll därpå ett föredrag
"Om förutbestämning av flygplans spinegenskaper".
Talaren redogjorde för de möjligheter, man har att på
förhand avgöra ett flygplans benägenhet att av sig självt
ingå i spinrörelse samt för de faktorer, som påverka
möjligheterna att upphäva inträdd spin. Föredraget
kommer att inflyta i Mekanik.
Docenten E. Norlin redogjorde i sitt föredrag
"Smörjoljor för bilmotorer och dessas smörjning" för de
undersökningar, som av Statens provningsanstalt utförts i
samråd med Arméförvaltningen, för uppställandet av
normerna för leverans av bilsmörjoljor till armén. Ävenså
meddelades en del vunna erfarenheter beträffande
bilmotorernas smörjning under olika förhållanden. Efter
föredraget uppstod en diskussion mellan föredragshållaren,
professor E. Hubendick, civilingenjör S. Beskow och
direktör A. E. Zetterholm. Docent Norlins föredrag
kommer att införas i Mekanik.
Sedan ordföranden avtackat de båda föredragshållarna
avslutades sammanträdet med supé och samkväm.
Bn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:16:40 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1934m/0048.html
