Teknisk Tidskrift / 1934. Mekanik / 78 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 7. Juli 1934 - Nils Gustafsson: Möjligheterna att driva en förgasaremotor med ett svårflyktigt bränsle

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 9. Motorns belastningsgrad vid normal belastning som en funktion av körhastigheten.

Fig. 10. Avgasernas temperatur vid normal och maximal belastning.

körhastigheten vid en undersökning, som jag nyligen
verkställt på en personautomobil. Den övre kurvan
angiver avgastemperaturen vid full belastning under
det att den undre kurvan visar temperaturen vid
normalbelastningen.

Det är rätt anmärkningsvärt att avgastemperaturen
i stort sett är oberoende av belastningsgraden mellan
ca 20 % och 100 %. Den förra belastningsgraden
gäller ju för normalbelastningen vid 33 km/tim. Man
kan tydligen, visserligen med en rätt grov
approximation, påstå att avgastemperaturen är direkt
proportionell mot motorns varvantal och oberoende av
belastningsgraden.

Fig. 11. Bilmotor med fotogenförgasare.

Om man förutsätter att den i avgaserna tillgängliga
värmemängden är tillräcklig och att
temperaturfallet vid dess överförande till
förvärmningsanordningen uppgår till ca 150° synes av fig. 10 att för
att förånga t. e. solar olja, som har en slutkokpunkt
av ca 350° C erfordras alltså avgastemperaturen
500°C som först vid ifrågavarande vagn uppnås vid
en hastighet av ca 30 km/tim, (detta motsvarar ca
1 060 varv per min. hos motorn). Under denna
hastighet kan alltså en fullständig förångning ej äga rum,
varför en oljeutspädning icke kan undvikas.

Jag tror att ovan angivna exempel är tillräckligt
för att bevisa omöjligheten av att köra en
förgasaremotor vid tomgång och låga varvantal på ett
svårflyktigt bränsle. I allt för många fall hava dylika
försök blivit gjorda med skador å motorn som en
oundviklig följd. Undviker man dock de lägre
varvantalen finnes givetvis samma möjligheter att lösa
problemet, som ovan anförts beträffande motorer
arbetande med hög belastningsgrad, ehuru
säkerhetsmarginalen ofta blir synnerligen liten när
belastningen och varvantalet sjunka.

En enkel lösning att driva en automobilmotor med
ett svårflyktigt bränsle visar en engelsk
konstruktion i fig. 11, utförd för Fordmotorer av modell A.
De normala insugnings- och avgasrören utbytas
mot de i fig. visade. Insugningsröret är försett med
en utvidgning eller behållare som kraftigt värmes av
motorns avgaser. Denna behållare är invändigt
försedd med flänsar eller ringar, som skola uppfånga ej
förångat bränsle, som nedrinner till behållarens
botten, vilken ju är kraftigt värmd. Med ledning
av vad jag ovan påpekat är den begränsning i
användningen, som fabrikanten själv påpekar i sina
broschyrer, helt naturlig, nämligen att som bränsle
endast får användas vissa slag av motorfotogen,
nämligen de som hava en kokpunkt av högst 82°C och
en slutkokpunkt under 250°C. Vi sakna dock inom
landet motorfotogen av så pass hög kvalitet, varför
anordningen ej har någon praktisk betydelse hos oss.

En annan anordning, även den avsedd för nyss
nämnda lättflyktiga motorfotogen, visar fig. 12. Här
undvikes det lägre varvantalsområdet genom att
använda bensin vid tomgång. Vid drift på det tyngre
bränslet tillföres dels varmluft dels en liten
kvantitet luft, som blivit uppvärmd till högsta möjliga
temperatur. Denna luft tillföres direkt till spridaren
för det tyngre bränslet.

En intressant lösning av problemet att använda de
svårflyktiga bränslena visas schematiskt i fig. 13.
Förgasaren är försedd med två flottörhus 1 och 2, av

Fig. 12. Bilmotor med fotogenförgasare.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>