Teknisk Tidskrift / 1934. Mekanik / 106 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 9. Sept. 1934 - Arne Mörtsell: Detonation vid lättare motorbränslen - Hjalmar Dahl: Några moderna pressverktyg för massfabrikation

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Denna volymskillnad skulle alltså representera
ändringen i tändläget (i vevaxelgrader räknat från
övre dödpunkten vid fallet 2, fig. 8) för erhållande
av konstant tändhastighet. I verkligheten förminskas
såväl tändhastigheten som temperaturstegringen
något genom ökningen av kvarvarande förbrända
gaser vid sänkning av kompressionsförhållandet.
Denna ändring av tändhastighet
och temperaturstegring
kan försummas vid relativt
små förändringar i
kompressionsförhållandet.

Vid konstant tändhastighet för olika kompressionsförhållanden
fås en förskjutning av tändningens begynnande, vilket
åskådliggöres i fig. 9.

Fig. 9. Vn = Gasmängd som skall tändas.

V_g1 och V_g2 äro volymer gamla gaser vid trycket p
samt V_k1 och V_k2 äro kompressionsvolymerna (se fig. 8).

Volymändringen (kolvändringen) för erhållande av
konstant kompressionstryck är (se fig. 8 och 9)

Vk2 = Vk1 – Vg2 + Vg1 · [pi]         (2)

Ekv. 1 insättes i denna, varvid fås

h =	(Vk2 — Vk1)	[	1 —	(patm)1/n	]	(3)
		[		(————)	]
		[		( p  )	]
	————————————————————————————
	r2 · [pi]

där h är kolvändringen (för begynnande tändning)
för erhållande av konstant medeltändhastighet vid
varierande kompressionsförhållanden.

Fig. 10.

Enligt fig. 10 gäller

H = R [1 — cos[alpha]] + L

{

1 —

[kvad- rat- rot]

[

1 —

(

R

sin[alpha]

)

2

]

}

(4)

{

[

(

——

)

]

}

{

[

(

L

)

]

}

h = H1 – H2         (5)

där H₁ och H₂ äro kolvens väg till övre
dödpunktläget i fallen 1 och 2 (fig. 8 och 9) respektive.

Sammansättas ekv. (4), (5) och (3) fås

(Vk2 — Vk1)	[	1 —	(patm)	1/n	]	= R (cos[alpha]2 — cos[alpha]1 ) +
	[		(————)	]
	[		( p )	]
————————————————————————————
r2 · [pi]

+ L	{	[kvad- rat- rot]	[	1 —	(	R	sin[alpha]2	)2	]	—	[kvad- rat- rot]	[	1 —	(	R	sin[alpha]1	)2	]	}	(6)
	{		[		(	——		)	]			[		(	——		)	]	}
	{		[		(	L		)	]			[		(	L		)	]	}

Om

(Vk2 — Vk1)	[	1 —	(	patm	)1/n	]	+ R cos[alpha]1 +
	[		(	————	)	]
	[		(	p	)	]
———————————————————————————————
r2 · [pi]

+ L	[kvadratrot]	[	1 —	(	R	sin[alpha]1	)2	]
		[		(	——		)	]
		[		(	L		)	]

sättes lika med a (vars samtliga termer äro kända)
erhålles

[alltså] a = R cos[alpha]2 + L

{

Kvad- rat- rot

[

1 —

(

R

· sin[alpha]2

)2

]

}

;

(= R + L — H2)        (7)

{

[

(

——

)

]

}

{

[

(

L

)

]

}

a = R cos[alpha]2 + L cos[beta]2        (8)

Genom omtransformering av (8) fås

cos[alpha]2		R2 — L2 + a2	(9)
	=	————————————
		2 R · a

alpha1 — alpha2 = vinkeländringen för konstant tändhastighet        (10)

vid sänkning av kompressionsförhållandet från [epsilon]₁ till [epsilon]₂.

Känner man tändhastigheten (tändvinkeln) vid
minimipunkten (fig. 5) för olika kompressionsförhållanden
så kan man beräkna tändhastigheten vid alla
övriga tändlägen vid olika kompressionsförhållanden
för en och samma bensinsort. Enligt gjorda
resonemang skulle tändhastigheten, då man känner
tändläget [alpha] vid minimipunkten (eller motsvarande
inflektionspunkt), vara:

t =	[alpha] · 60		sek.,
	————————————
	n · 360

där [alpha] alltså är hela förtändningsvinkeln upp till
ö. d. p., dvs. tändningsinställningen.

Följande ekv., som kan användas för bestämning av

(	Patm	)1/n	, har erhållits ur (2), (4) och (5).
(	————	)
(	p	)

(	Patm	)1/n	= 1 +
(	————	)
(	p	)

+	R cos[alpha]1 — R — L + H2 + L	Kvad- rat- rot	[	1 —	(	R	sin[alpha]1	)2	]
			[		(	——		)	]
			[		(	L		)	]
	————————————————————————————————————————————————————————————————									· r2 · [pi]        (11)
	(Vk2 — Vk1)

I praktiskt bruk gäller för bensinmotorer att vid
kännedom om förtändningsvinkeln (tändläget) för
maximal effekt vid 600 varv/min, (håller sig vanligen
mellan 5–10° förtändning beroende på
motorkonstruktion och bränslesort), de övriga
förtändningsvinklarna för maximal effekt och olika
varvantal kunna beräknas enligt:

[phi]2		n2 [phi]1
	=	—————————
		600

där [phi]₁ är förtändningsvinkeln för 600 varv/min, å
motor och maximal effekt och [phi]₂ är
förtändningsvinkeln för n₂ varv/min, och maximal effekt.

NÅGRA MODERNA PRESSVERKTYG FÖR MASSFABRIKATION.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>