Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 2. Febr. 1934 - Varv och verkstäder - Notiser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
lastrummen begagnas utom den vanliga ventilationen
elektriska fläktar, vilka suga eller trycka luft. Rodret
är av Hertz’ patent och styrmaskineriet
elektrohydrauliskt med reservpump, driven av luft från
startluftbehållaren. Huvudmaskineriet utgöres av en 8 cyl.
Götaverken B. & W.-dieselmotor om 3 000 ahk med
direkt-bränsleinsprutning. En ångpanna, som uppvärmes genom
avgaserna från huvudmotorn, är placerad i maskinrummet;
vilken förutom generering av värmeånga driver en
ångmaskin, som när fartyget är till sjöss övertar
driften av det för belysningen och proviantrummens
kylanläggning erforderliga hjälpmaskineriet, vilket i hamn
drives av dieselmotorer. För navigeringen finnes
förutom den vanliga radioanläggningen en ekolodapparat
med registrerande mätare, elektrisk pejlapparat och
gyrokompass. Vid leveransturen med "Leopold L. D."
erhölls i barlastläge en fart av 15, i knop.
Bland större arbeten i fjol märkes reparationen och
ombyggnaden av M/S "Larviksfjord", som förstörts
genom brand utanför Huvudskär i Stockholms skärgård
och efter restaureringen under namnet "Kaaparen" nu
tillhör Rederi-A./B Transatlantic i Göteborg.
Reparationen av den illa skadade ångaren "Mildburg"
slutfördes i april; fartyget är köpt av Rederi- A/B Monark i
Stockholm och heter numera "Montrose" (om 1 786 sv.
brt). Ett par stora valkokerifartyg, "Sir James Clark
Ross" om 14 500 brt av Sandefjord, "New Sevilla" om
14 000 brt av Leith samt "Thors Hammar" av Sandef jord
hava översetts och reparerats.
168 dockningar och 46 sliptagningar verkställdes förra
året, vilket vad antalet dockningar beträffar är något
mer än föregående år.
Den 1 januari i år voro två motorfartyg om
tillsammans 22 550 tdw, 13 390 eng. brt, 5 650 ahk samt ett
fyrskepp om 386 tons deplacement under byggnad, vilka då
ännu icke sjösatts, nämligen:
Nr 445, ett tankmotorfartyg, beställt av Knut Knutsen
O. A. S., Haugesund;
Nr 480, ett lastmotorfartyg, beställt av Skibs A /S
Eidsiva, Oslo;
Nr 478, ett fyrskepp (Nr 33), beställt av Kungl.
Lotsstyrelsen, Stockholm.
Nr 445 klassas i Lloyd’s Register, Nr 480 i Det Norske
Veritas och Nr 478 i Svenska Partygsirispektionen.
Fartygens huvud data äro:
| Nr 445 | Nr 480 | Nr 478 | ||
| Lastdryghet, . . . | tdw, ca | 14 250 | 8 300 | – |
| Passagerare, antal . . . | 2 | 2 | – | |
| Besättning, antal . . . | 41 | 34 | 12 | |
| Bruttodräktighet . . . | eng. rt, ca | 9 050 | 4 240 | – |
| Längd överallt . . . | m | 149,23 | 121,0 | 34,40 |
| Längd mellan perp. . . . | m | 143,25 | 115,52 | 30,26 |
| Mallad bredd . . . | m | 19,58 | 16,76 | 7,72 |
| Mallat djup . . . | m | 10,77 | 8,38 | 6,25 |
| Djupgående på last . . . | m, ca | 8,62 | 7,56 | 3,26 |
| Två | En | |||
| Maskineri . . . | Götaverkens | Götaverkens | Laval | |
| dieselmotorer | dieselmotor | marinmotor | ||
| Indikerad effekt . . . | hk | 4 500 | 2 800 | – |
| Axeleffekt . . . | hk | 3 400 | 2 250 | 400 |
| Propellrar . . . | Två 4-bl. | En 4-bl. | En 4-bl. | |
| Propeller varvtal pr min . . . | 125 | 100 | 250 | |
| Fart vid full last . . . | knop | 11 1/2 | 12,2 | 9 1/4 |
| Kölläggningsdatum . . . | 20/10 32 | 15/11 33 | 14/11 33 |
| Längd överallt . . . | 94,62 m |
| Längd mellan perp. . . . | 92,70 m |
| Mallad bredd . . . | 9,00 m |
| Mallat djup . . . | 5,31 m |
| Deplacement . . . | 1 080 ton |
| Maskineri . . . | de Laval ångturbiner |
| Maskinstyrka . . . ca | 32 000 ahk |
| Fart . . . | 39–40 knop |
| Antal | fartyg | Brutto | registerton | |
| Storbritannien och Irland . . . | 90 | (87) | 33 1541 | (303 762) |
| Japan . . . | 20 | (15) | 106 760 | ( 85 570) |
| Frankrike . . . | 9 | (27) | 90 656 | ( 95 838) |
| Sverige . . . | 14 | (14) | 64 640 | ( 71 440) |
| Holland . . . | 12 | (12) | 40 540 | ( 40 862) |
| Spanien . . . | 16 | (13) | 35 724 | ( 31 924) |
| Danmark . . . | 6 | (9) | 24 663 | ( 31 970) |
| Tyskland . . . | 17 | ( 7) | 22 510 | ( 30 300) |
| Förenta Staterna . . . | 6 | (9) | 12 373 | ( 14 654) |
| Italien . . . | 2 | (4) | 11 200 | ( 27 076) |
| Norge . . . | 5 | (6) | 8 050 | ( 11 310) |
| Brittiska Besittningar . . . | 2 | (3) | 3 330 | ( 5 830) |
| Belgien . . . | 1 | (1) | 3 200 | ( 3 200) |
| Litauen . . . | 2 | (3) | 950 | ( 1 155) |
| Brasilien . . . | 1 | (1) | 125 | ( 125) |
| Andra länder . . . | 2 | (2) | 895 | ( 950) |
| Bruttoregisterton | Procent av totaltonnaget | |
| 102 (108) motorfartyg . . . | 418 254 (414 095) | 55,1 (54,7) |
| 98 (101) ångare . . . | 336 433 (339 454) | 44,6 (44,9) |
| 6 (7) segelfartyg o. pråmar . . . | 2 590 (3 203) | 0,3 (0,4) |
| Storbritannien och Irland . . . | 34 fartyg om 65 274 brt |
| Japan . . . | 5 fartyg om 27 550 brt |
| Sverige . . . | 4 fartyg om 16 800 brt |
| Holland . . . | 2 fartyg om 12 680 brt |
| Italien . . . | 1 fartyg om 12 426 brt |
| Spanien . . . | 5 fartyg om 10 688 brt |
| Storbritannien och Irland . . . | 37 fartyg om 74 701 brt |
| Japan . . . | 12 fartyg om 43 495 brt |
| Sverige . . . | 4 fartyg om 10 400 brt |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
