Print (PDF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16
TEKNISK TIDSKRIFT
17 MARS 1934
Det norska tankskeppet "Vera" (9765 tdw) - överst - och det
italienska fruklmotorfartyget "Capitano A. Cecchi" (l 985 tdw) sjösättas
vid Eriksberg.
M/S "Duca degli Abruzzi" (l 950 brt), levererades i fjol av Eriksbergs
varv till ett Genua-rederi.
%
förutom kyllastrummen. Fartygen hava fem lastluckor,
betjänade av sju 5 tons och en 15 tons lastbommar jämte
åtta elektriska vinschar. Ankarspelet och styrmaskinen
drivas även elektriskt. Brännoljan förvaras dels i
dubbelbotten- och sidotankar, dels i .centertankar mellan
tunnlarna för propelleraxlarna. Jämte inredningen för
styrmän och maskinister finnes dylik för 12
hyttpassagerare och en rymlig matsal anordnad i
bryggöverbyggnaden, under det att rökrum, redarehytt och
kaptenshytt placerats på däcket ovanför. Inredningen för den
övriga besättningen är förlagd akterut mellan däcken
samt i ett däckshus, i vilket senare även
styrmaskineriet har placerats. Propellermaskineriet består av två
6-cyl. 4-takt Eriksbergs B. & W. dieselmotorer av trunk-
typ med direkt bränsleinsprutning. De utveckla
tillsammans normalt 2 550 ahk vid 155 v./min, vid
force-ring 3 050 ahk, varvid fartygens hastighet är 15% resp.
16 knop. Allt hjälpmaskinen drives elektriskt. Fyra
dieselgeneratorer finnas med en sammanlagd kapacitet
av 330 kW.
På Svenska Amerikalinjens M/S "Gripsholm" gjordes
i höstas betydande ändringar i inredningen vid Eriks^
bergs varv, i avsikt att få fartyget mera lämpat för
turistresor än det varit tidigare. Ganska omfattande
arbeten utfördes särskilt i I-klassavdelningen på
A-däcket, där en del av Il-klass promenaddäcket tagits i
anspråk för ett antal nya hytter, varjämte de gamla
hytterna ombyggts, så att de få ljus och luft direkt
genom ventiler från utsidan (se den reproducerade
däcksplanen). Varje hytt får sin vattenklosett och
antingen badrum eller dusch. Ventilation och
uppvärmning sker genom "Thermo-Reg"-systemet, så att varje
hytt har fyra "Punka-Louvres" för varm och kall luft.
Inredningen har ökats med tolv dubbla hytter genom
omändringen. Två lyxvåningar hava anordnats på
däckets förkant. Beträffande det sanitära systemet har
ombyggnaden medfört omfattande ändringar och
kompletteringar, liksom beträffande det elektriska systemet.
Omkring 2 000 m rör och ca 6 000 m elektriska
ledningar hava nyinlagts. Ändringsarbetena utfördes av
varvet på den korta tiden av två månader.
Via årsskiftet voro fyra större motorfartyg under
byggnad på Eriksberg, nämligen
ett tankskepp om 9165 tdw (M/S 245), beställt av
skeppsredare Leif Höegh, Oslo, och som klassas i Det
Norske Veritas;
två lastskepp om vardera 4 700 tdw (M/S 255 och M/S
257), beställda av Ångfartygs a.-b. Tirfing, Göteborg,
och vilka klassas i Lloyd’s Register (beskrivning och
arrangemangsritning till dessa fartyg funnos införda
i Skeppsb. sept. 193-3, sid. 70);
ett lastskepp om 6650 tdw (M/S 256), beställt av a.-b.
Svenska Amerika Mexiko linjen, Göteborg. Klass:
Lloyd’s Register.
De olika nybyggnadernas huvuddimensioner m. m.
äro:
M/S 245 MIS 255 o. MIS 257 M/S 256
Längd mellan perp. . . 407’-O" 345’-O" 370’-O"
Mallad bredd ....... 55’-Q" 48’-6" 52’-6"
Mallat djup ......... 32’-3" 31’-6" 34’-6"
Djupgående på full
last .............. 26’-8%" 21’-6" 23’-6"
Antal hyttpassagerare - 12 12
Maskineri .......... Två diesel- En 6 cyl. En 6 cyl.
motorer 2-takt 2-takt
dubbeiver-
dubbelverkande die- kände
dieselmotor selmotor
Maskineffekt ___ ihk 2 800 - -
.... ahk - 3 000 3 000
Propellervarvtal per
min............... 140 100 100
Fart på full last, knop 11 14 13
Beställningsdatum ... 2/9 1929 4/9 1933 o. -. -
Kölläggningsdatum .. Vio 1933 ^/n 1933 Vn 1933
o,--.
Eriksbergsvarvets ledning är densamma som förut.
A.-b. Lödöse varv, Lödöse, levererade förra året en
motorbåt, byggd av galv. plåt (L - 7,75 m, B = 2,oo m,
D = 1,05 m) till K. marinförvaltningen. Båten var
försedd med en 2-takt råoljeniotor om 20 ahk vid 800 v./min.
43 sliptagningar jämte diverse klassnings- och
reparationsarbeten utfördes.
Vid årsskiftet var en 18,3 m lång ängslup under
byggnad, vilken förses med en kompoundmaskin.
Varvets ledning består av direktör Torsten
Pettersson, tekniska chefen ingenjör Alb. Ryberg och
varvsingenjör John Wedin.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
