Print (PDF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18
TEKNISK TIDSKRIFT
17 MARS 1934
forcerades sedan maskineriet, så att en maximifart av
11% knop uppnåddes. Med blott ena pannan kunde
farten drivas upp till 9% knop. Kolförbrukningen var
garanterad till 0,44 kg/ihkt, men uppgick under ett 6
timmars prov icke till mer än 0,41 kg/ihkt.
Vid årsskiftet hade Nylands Verksted kontrakterat en
ca 2400 tdw lastångare (Nr 321), beställd av A/S Norsk
Rutefart, Kristiansand. Den klassas i Det Norske
Ve-ritas och får huvuddimensionerna:
Längd överallt ............... 25<8’-O"
mellan perp........... 246’-O"
Mallad bredd ................ 39’-O"
Mallat djup .................. 19’-O"
Porsgrunds Mek. Verksted, Porsgrund, levererade i
fjol lastångaren "Rutenfjell" av varvets standardtyp om
2 400 tdw, l 570 brt, 675 ihk (övriga data se febr.-häftets
stora tabell).
På nyåret var en 2 400 tdw lastångare av samma typ
under byggnad, beställd av Olsen & Ugelstad, Oslo. Den
klassas i Det Norske Veritas.
I år har en komb. last- och passagerareångare om ca
l 700 tdw kontrakterats med Fearnley & Eger, Oslo.
Varvets ledning är oförändrad med ingenjör Chr. J.
Rehn som ägare och chef.
A/S Langesunds Mek. Verksted, Langesund, som
under flera år icke byggt några fartyg, kontrakterade i
fjol en 2 400 tdw lastångare av "3-Island"-typ med
skeppsredare P. Meyer, Oslo. Den får modifierad "Maier-form"
och skall med en kompoundångmaskin jämte
Bauer-W a c h avgasturbin göra 10 knop på last. Leveransen
skall ske i maj i år.
Senare har ännu en beställning på en 2400 tdw
lastångare för ett Oslo-rederi ingått.
A/S Bergens Mek. Verksted, Bergen, byggde förra
året ett mindre passagerare- och lastmotorfartyg,
"Nes0y", vars data återfinnas i febr.-häftets
utvikningstabell.
A/S Trondhjems Mek. Verksted, Trondhjem, sjösatte
och levererade i fjol passagerareångaren "Ursvik" om
191 brt, 450 ihk (övriga data se febr.-haf tet s stor a tabell).
I november sträcktes kölen till en 2 400 tdw
lastångare (Nr 203) för A/S Dux i Oslo. Den klassas i Det
Norske Veritas och får huvuddimensionerna:
Längd överallt ............... 77,72 m
mellan perp........... 74,oo m
Mallad bredd ................ 12,19 m
Mallat djup .................. 5,72 m
Djupgående på full last ...... 5,n m
Partyget får två master och fyra lastbommar sarnt
skall framdrivas av en 750 ihk Lentz ångmaskin med
ca 10 knops fart på last.
Varvet hade vid årsskiftet vidare kontrakterat en
lastångare (Nr 204) om 3400 tdw med rederiet Bachke
& Co i Trondhjem.
DANMARK.
Odense Staalskibsvserft, Odense, sjösatte i fjol
passa-gerarmotorbåtarna "Gylfe" och "Gefion", vardera om
70,7 brt, 350 ihk, 11 knop, fruktmotorfartyget "Oregon
Express" om 3 210 tdw, 3 642 brt, 5 100 ihk, 16 knop samt
komb. passagerar- och lastångaren "Marieliolm" om ca
400 tdw, 950 ihk, 12 knop. Fartygens övriga data äro
införda i febr.-häftets utvikningstabell. "Gylfe",,
"Ge-fion" och "Oregon Express" levererades också i fjol.
Den l januari i år voro två stora komlt. last- och
pas-sagcrarmotor skepp under byggnad:
Nr 50, "Taronga", beställd av skeppsredare Wilh. Wil-
helmsen i Oslo,
Nr 52, beställd av skeppsredare A. P. Möller i K0ben-
havn.
Båda skeppen bliva av öppen shelterdäckstyp, klassas
i Lloyd’s Register och få följande huvuddata:
Fruktmotorfartyget ’’Oregon Express" (3 642 brt) och
passagerarmotor-båten "Gefion" (71 brt), levererade av Odense Staalskibsvserft.
Nr 50 Nr 52
Lastdryghet ............. tdw, ca 10 500 9 225
Passagerare, antal ............... 14 12
Besättning, antal ................ 47 43
Längd, överallt ............... m 154,io 146,73
" mellan perp...........m 143,25 137,16
Mallad bredd ................. m 18,592 17,678
Mallat djup till shelterdäck ... m 13,081 12,04
" 2. däck ....... m 9,628 9,112
Deplacement vid full last ___ ton 16 144 14 092
Djupgående " " " ..... m 8,331 8,002
Maskineri ....................... Eii dubbelverkande
B. & W. dieselmotor
Indikerad effekt ................. 9 650 7 100
Axeleffekt ...................... 8 000 5 850
Propeller ........................ En 4-bl. En 4-bl.
Propellerdiameter ............ m 5,943 5,486
Propellervarvtal per min......... 105 110
Fart vid full last .......... knop 16 15,5
Beställningsdatum ............... 4/3 1933 30/6 1933
Kölläggningsdatum .............. 29/5 1933 22/8 1933
Vid årsskiftet voro dessutom två andra stora
nybyggen kontrakterade:
Nr 53, ett tankmotorfartyg, beställt av skeppsredare A.
P. Möller i Köbenhavn,
Nr 54, ett tankmotor skepp, beställt av Anglo Saxon i
London.
Varvets skeppsplåtslageriverkstad har under det
gångna året försetts med flera större och modernare
arbetsmaskiner, såsom nytt stansbord, nytt riktvalsverk,
plåtspetsningsmaskin etc.
Direktör Ringsted tillträdde förra året befattningen
såsom teknisk chef. Varvets ledning består i övrigt av
kontorschef A. 0stergaard, överingenjör J. Msersk-Möller
och varvsingenjör Th. Binneballe.
A/S Nakskov Skibsvserft, Nakskov, levererade förra
året sex fartyg om tillsammans 8 359 tdw, ca 7 000 "brt,
ca 8100 iHk, nämligen:
Tdw Brt Ihk
Passagerar- och
biltransportfartyget "Jylland" .............. 300 1434 3 000
Skolskeppet "Danmark" ........ 630 777 250
Lastmotorfartyget "Almena" ___ 21 620 l 567 l 850
Lastångaren "Laura" .......... 2 506 l 419 l 250
"Jonna" .......... 2218 1517 1250
Tåg- och bilfärjan "Mons0" ___ 8f5 284 ca 500
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
