Print (PDF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
32
TEKNISK TIDSKRIFT
19 MAJ 1934
som - i förhållande till ’Sverige’-skeppen - skulle
mot uppoffrande av visst medelsvårt artilleri, erhålla
något förbättrat skydd och något högre fart, har för
myndigheterna den ledande principen varit den, att
fartyget, utan ersättande av det medelsvåra
artilleriets flackbaneeld eller minskning av farten, skulle
erhålla ett möjligast kraftigt luftvärnsartilleri och
ytterligare förbättrat skydd"
Pansarskeppets allmänna konstruktion samt
huvudegenskaper i jämförelse med den nuvarande
"Sve-rige"-typen och de ersättningsbyggnadssakkunnigas
förslag framgår av fig. l-3 och tab. 1.
På sakens nuvarande ståndpunkt är det ej möjligt
att ingå på någon mera detaljerad beskrivning av
pansarskeppsförslaget. Mot
bakgrunden av den långa tid, som
förflutit sedan något
pansarskepp projekterades, torde
emellertid en överblick av
konstruktionsvillkorens utveckling
i stora drag erbjuda åtskilligt
av tekniskt intresse. Jag skall
i det följande söka belysa de
olika huvudfaktorerna i
ungefär den ordningsföljd de
framträda för konstruktören.
Av de båda
primäregenskaper, som måste fordras av ett
artillerifartyg, nämligen
slagkraften och
motståndsförmågan, utgör den senare ett för
fartygskonstruktören till en
början allt annat
överskuggande problem. Motståndskraften
representeras av skydd mot
under vattensexplosioner samt
skydd mot artilleriprojektiler
och flygbomber.
Vndervattensskyddet betingas av fartygets
under-vattensform och de därmed givna möjligheterna till
utbildandet av konstruktiva skyddsanordningar,
vilkas uppgift det är att dels hålla explosioner på
längsta möjliga avstånd från fartygets vitala delar
och dels att verka energiabsorberande under den
efterföljande expansionen av spränggaserna. Stor
bredd och stor fyllighet äro tydligen erforderliga och
särskilt påverkas möjligheterna att utbilda ett
effektivt undervattensskydd över en större del av
fartygets längd av den prismatiska fylligheten, som på
ritbordet karakteriseras av spantarealkurvan och
dess fyllighet.
- Pansarskeppsfårslag /934
- "---- 1926
- Pansarskeppet dustaf Y
765432
Fig. 4. Relativa spantarealkurvor.
Fig. 3. Marinförvaltningens pansarskeppsförslag 1934. Skala 1:625. Deplacement, standard- 7685 ton. Fart 22 ’.»-23 knop. Art.: 4-28 cm. k., 12-12 cm. lk., 10 å 12-25 Iv. klsp., 8 å 10 lätta klsp.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
