Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 5. Maj 1934
- Yngve Schoerner: Marinförvaltn1ngens förslag till nytt pansarskepp
- Varv och verkstäder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Fig. 4 åskådliggör klarare än ord betydelsen av
prismatiska fylligheten eller cylinderkoefficienten
samt placeringen av de svåra tornen. Figuren
framställer spantarealkurvor och läge av de svåra tornen
för pansarskepp av "Sverige"-typ, 1926 års förslag
och 1934 års förslag i dimensionslös framställning.
(Forts.)
VARV OCH VERKSTÄDER
DANMARK. (Ports. fr. sid. 27.)
A/S Burmeister & Wain’s Maskin- og Skibsbyggeri,
Köbenhavn, byggde i fjol två fisktransportfartyg
"Refrigerator I" och Refrigerator II", vardera om 1 427
brt, en isbrytande passagerar- och lastångare "Lena"
om 3 607 brt och en motorjakt "Aronia" om 188 brt.
Etn. del andra data till fartygen funnos intagna i
febr.-häftets utvikningstabell.
De båda förstnämnda fisktransportbåtarna, som
levererats till Sovjet-republiken, erbjuda intressanta
detaljer. Fartygens arrangemang framgår av den
reprodurade ritningen. De hava ett genomgående järndäck, lång
pop (sträckande sig över mer än halva fartygets längd)
och kort back. De båda genom ett järnskott från
varandra skilda lastrummen äro väl isolerade och endast
avsedda för förvaring av frusen fisk. Lastrummen
uppdelas medelst ett trädäck i övre och undre
avdelningar. 9" X 14" isolerade lastluckor finnas, vardera
betjänade av 1 1/2 tons lastbommar av stål. Den
speciella metod, enligt vilken fisken skall behandlas,
tillgår på följande sätt. I Wladiwostok-distriktet, där
fartygen stationeras, fångas fisken med hjälp av mindre
båtar och tagas sedan ombord på moderfartygen för
 |
Fig. 2. Frystankar för fisk på M/S "Refrigerator I och II".
|
vidare behandling och transport. Laxar, vägande 4–5
kg eller mer, är den huvudsakliga fångsten. Fisken
duschas först med havsvatten och lägges därefter på
hyllor i lådor, vilka nedsänkas i en frystank, vari
koksaltlösning av –18,5° temperatur cirkulerar (se fig. 2).
Efter ca 3 1/2 timmars tid äro laxarna genomfrusna.
Lådornas innehåll transporteras sedan till en sköljtank,
som erhåller varmt havsvatten från propellermotorns
cirkulationssystem. Här avlägsnas event. vidhäftande
saltlake på laxarna, varpå dessa överföras till ett
isningsrum, där temperaturen hålles vid –5 °. Sedan får
fisken passera en färskvattentank, där +2°
temperatur hålles medelst en spiral med termostatisk
reglerventil. Till sist inslås laxarna i papper och buntas ihop
samt föras på ändlösa kedjetransportörer ned i de
Fig. 1. Arrangemangsritning till fisktransportfartygen "Refrigerator I och II" (1 427 brt), byggda hos Burmeister & Wain för Sovjets Wladiwostokdistrikt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:16:51 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1934s/0039.html
