Print (PDF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
36
TEKNISK TIDSKRIFT
19 MAJ 1934
"A Contribution to the Photographic Study of tlie
Mechanism of the Wake", av T. B. ABELL;
"Preliminary Calculations of the Sizes of Gyroscopes
Required to Stabilize a Ship", av P. SCHILOVSKY;
"Nåväl Water-Tube Boilers. Experiments and Shop
Trials", av S. R. DIGHT;
"The Problem of the Water-Cooled Piston Röd in Two-
Stroke Cycle Double-Acting Oil Engines", av S. F.
DOEEY;
"Some Observations with Regard to the Problem of the
Structural Design of the Pressure Hull of Submarines",
av R. L. PAYNE;
"A Suggested Method for Minimizing Vibrations in
Ships", av C. E. INGLIS;
"The Porpoising of High-8peed Motor-Boats", av W. G.
A. PEERING.
Sedan följa minnesrunor över fyra avlidna bemärkta
ledamöter, däribland amiralen lord WESTER WEMYSS,
sällskapets president åren 1928-1933.
Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft, 35
Band, 1934. Schiffbautechnische Gesellschafts förlag,
Berlin. 425 sidor stor oktav, talrika textfigurer. Pris
inb. Rm 28: -.
Först återfinnes medlemsförteckningen och
redogörelsen för sällskapets senaste verksamhetsår, varav bl. a.
framgår att 28 medlemmar avlidit och att 104 nya
medlemmar invalts. Därefter publiceras de vid årsmötet
hållna föredragen jämte diskussionsinlägg:
"Neuzeitliche Schiffsantriebe unter betriebtechnisch
wirtschaftlichen Gesichtspunkten", av E. Goos;
"Fortschritte im Ban von Kolbenmaschinen und Ab-
damp f turbin en-Anlag en", av G. BAUER;
"Schiffswiderstand auf beschränkter Wassertiefe", av
O. SCHLICHTING;
"Uber den Wesen das Mitstroms", av N. W. AKIMOFF;
"Untersuchungen uber den Wellenwiderstand völliger
Schiffsformen", av G. WEINBLUM;
"Unter suchung en uber den Ablösungswider stånd völliger
Schiffsformen", av W. GRAFF;
"Das Nadelprinzip in der Wärmeubertragung und seine
Amvendung, besonderes mit Leichtmetallkonstruktio-
nen, im Schiffbau", av S. LACHER;
"Erfahrungen uber das Verhalten von Kupfer-Nickel-Le-
gierungen und Aluminium-Messing gegen Seewasser",
av A. SCHIMMEL;
"Hydronalium", av W. SCHMIDT;
"Dehnungs- und Dur chbiegung s-M essungen beim Stapel-
lauf des Motorschiffs "Caribia", av G. SCHNADEL;
"uber selbsttätige Stabilisierung von ftchiffen und Luft-
fahrzeugen", av L. RELLSTAB;
"Beschreibung und Versuchsergebnisse ausgefuhrter
Schiffsstabilisierunganlagen", av H. HÖRT;
"Das Seeschiff als Mittel im transozeanischen Luftver-
kehr", av FRHR v. BUDDENBROCK;
"Berechnungsunterlagen fur Stabilitätsuntersuchungen in
der Praxis, av C. VON DEN STEINEN;
"Tiefseebergungen", av H. VOGEL.
Den innehållsrika årsboken avslutas med register över
innehållet och deltagarna i föredragen och
diskussionerna.
NOTISER
Världsskeppsbyggeriet vid I. kvartalets slut. Enligt
Lloyd’s Registers statistik var vid slutet av mars ett
handelstonnage om 269 fartyg med l 079171 brt under
byggnad i världen. Jämfört med 206 st. om 737 277 brt
vid årsskiftet har byggnadstonnaget sålunda ökat med ej
mindre än närmare 332 000 brt, dvs. med drygt 42 %.
Det är första gången sedan halvårsskiftet 1932, som det
totala under byggnad varande handelstonnaget överstiger
en million bruttoregisterton. Byggnadstonnagets
fördelning på de olika länderna är (siffrorna inom parentes
äro motsvarande vid slutet av december i fjol):
Antal fartyg Bruttoregisterton
Storbritannien och Irland 107 (90) 481440 (331541)
Japan .................. 26 (20) 122 590 (106 760)
Frankrike .............. 12 ( 9) 103188 ( 90 656)
Tyskland .. . f........... 35 (17) 82 650 ( 22 510)
Holland ................ 13 (12) 51315 ( 40 540)
Danmark ............... 13 ( 6) 51140 ( 24 663)
Italien .................. 5(2) 47 670 ( 11200)
Sverige ................. 10 (14) 47 340 ( 64 640)
Spanien ................ 13 (16) 34 480 ( 35 724)
Förenta staterna ........ 11 ( 6) 2i7 334 ( 12 373)
Norge .................. 10 ( 5) 16 215 ( 8 050)
Danzig ................. 4 (-) 4 920 ( - )
Brittiska besittningar___ 3(2) 3 5<54 ( 3 330)
Belgien ................ 1(1) 3 200 ( 3 200)
Litauen ................ 2(2) 950 ( 950)
Estland ................ l (-) 120 ( - )
Andra länder ........... 3(2) 1065 ( 895)
ökningen under kvartalet gör sig mest märkbar för
’Storbritannien och Irland, Tyskland,
Italien och Danmark. Sverige uppvisar
en rätt avsevärd minskning. Siffror för Ryssland
saknas alltjämt.
Av det totala byggnadstonnaget var arbetet t. v.
nedlagt på 25 fartyg om 153 060 brt, varav drygt 94 % i
Storbritannien och Irland. Sedan kvartalsskiftet har
emellertid arbetet på Cunardlinjens stora expressångare
återupptagits, varför nyssnämnda siffra reducerats med
ca 73 000 brt.
I fråga om drivkraften utgjordes
världsbyggnadstonnaget av: Procent av
Bruttoregisterton totaltonnaget
141 (102) motorfartyg 588589 (418254) 54,5 (55,i)
123 ( 98) ångare 487547 (336433) 45,2 (44,6)
5 ( 6) segelfartyg och
pråmar 3035 ( 2590) 0,3 ( 0,3)
Tanktonnaget under byggnad har under I. kvartalet
ökats från 19 fartyg om 117 608 brt till 37 st. om 248 578
brt, dvs. mer än fördubblats.
Under I. kvartalet sjösattes blott 55 fartyg om
86 102 brt, varav 49,7 % ångtonnage och 49,5 %
motortonnage (71 st. om 174 938 brt med 69,5 % motortonnage
och 2i8,2 % ångtonnage under fjolårets sista kvartal),
varav i:
Storbritannien och Irland ___ 29 fartyg om 34 839 brt
Sverige ...................... 3 " " 17 040 "
Japan ........................ 7 " " 11772 "
Det under I. kvartalet påbörjade tonnaget var däremot
jämförelsevis stort och utgjordes av 125 fartyg om
461 060 brt (78 st. om 144 661 brt under förra årets sista
kvartal), varav 57,4 % motortonnage och 42,2 %
ångtonnage. Därav kom på:
Storbritannien och Irland .... 52 fartyg om 203 012 brt
Tyskland................... . 20 " " 69 876 "
Italien ...................... 4 " " 37 970 "
Japan ...................... 9 " " 33 580 "
Danmark ................... 9 " " 29120 "
Holland .................... 6 " " 24 280 "
Sverige..................... 3 " " 20 200 "
Förenta staterna ............. 6 " " 15 825 "
Frankrike .................. 9 " " 13 470 "
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
