Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 6. Juni 1934
- Yngve Schoerner: Marinförvaltningens förslag till nytt pansarskepp
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Tab. 3. Svenska pansarskepp: Dimensioner och formförhållanden – Skyddsmöjligheter.
| | | | | | | | | | | Tornavstånd | Pannrumsbredd | | | |
| | Vspt m3 | Lvl m | B m | d m | B/d | [alpha] | [beta] | [delta] | [phi] | m | % Lvl | b m | % B | B–b / 2 m | v / [kvadratrot] L | AHK pr Dt |
»Svea» . . . | 1885 | 2 890 | 75,70 | 14,85 | 4,75 | 3,13 | 0,719 | 0,892 | 0,542 | 0,607 | 37 | 49,3 | 9,8 | 66,0 | 2,53 | 0,988 | 0,915 |
»Oden» . . . | 1896 | 3 280 | 84,80 | 14,77 | 4,89 | 3,02 | 0,714 | 0,891 | 0,536 | 0,602 | 36,7 | 43,4 | 9,2 | 62,3 | 2,78 | 0,996 | 1,44 |
»Dristigheten» . . . | 1900 | 3 450 | 86,90 | 14,77 | 4,92 | 3,00 | 0,711 | 0,897 | 0,547 | 0,610 | 43 | 49,5 | 8,3 | 56,2 | 3,28 | 0,995 | 1,44 |
»Äran» . . . | 1901 | 3 628 | 87,50 | 15,02 | 5,00 | 3,00 | 0,716 | 0,873 | 0,553 | 0,633 | 44 | 50,3 | 8,3 | 35,3 | 3,36 | 1,015 | 1,57 |
»Oscar II» . . . | 1905 | 4 267 | 95,60 | 15,42 | 5,13 | 3,01 | 0,726 | 0,908 | 0,564 | 0,621 | 53,5 | 56,0 | 8,5 | 55,1 | 3,46 | 1,022 | 1,95 |
»Sverige» . . . | 1915 | 7 118 | 119,7 | 18,63 | 6,25 | 2,99 | 0,699 | 0,865 | 0,512 | 0,592 | 68 | 56,8 | 13,0 | 69,8 | 2,82 | 1,121 | 3,28 |
Proj. . . . | 1926 | 7 575 | 130,0 | 18,5 | 6,3 | 2,94 | 0,712 | 0,850 | 0,506 | 0,595 | 77 | 59,3 | 7,0 | 37,9 | 5,75 | 1,161 | 3,10 |
Proj. . . . | 1934 | 7 850 | 130,0 | 19,4 | 5,25 | 8,70 | 0,72 | 0,97 | 0,593 | 0,612 | 60 | 46,2 | – | – | – | 1,089 | 2,88 |
Tab. 4. Svenska pansarskepp: Bepansring.
| | Skrovskydd | Sv. artilleri | Msv. artilleri | Man.torn |
| | Vattenlinje | Citadell | Pansardäck | Övre däck | Torp skott | Barbett | Front | Sid. | Tak | Barbett | Front | Sid. | Tak | Sid. | Tak |
»Svea» . . . | 1885 | 243 | – | 25 ( + 25) | – | – | 190 | 190 | 140 | 38 | 100 | 115 | 50 | 25 | – | – |
»Oden» . . . | 1896 | 243 | – | 25 ( + 23) | – | – | 200 | 200 | 200 | 38 | 91 ( + 9) | 100 | – | – | 247 | 48 |
»Dristigheten» . . . | 1900 | 200 | – | 48 | – | – | 200 | 200 | 150 | 38 | 91 (+9) | 100 | – | – | 200 | 48 |
»Äran» . . . | 1901 | 175 | – | 25 ( + 23) | – | – | 190 | 190 | 130 | 38 | 100 | 125 | 60 | 25 | 175 | 40 |
»Oscar II» . . . | 1905 | 150–125–100 | 100 | 35 (+15) 22 ( + 15) | – | – | 175 | 190 | 130 | 38 | – | 125 | 60 | 25 | 175 | 40 |
»Sverige» . . . | 1915 | 200–150–60 | 100 | 28 ( + 12) – 18 ( + 12) | – | – | 150–60 | 200 | 100 | 40 | 100 | 125 | 60 | 25 | 175 | 80 |
Proj. . . . | 1926 | 150–115 | 50 | 28 ( + 12) | 18 (+12) | 25 | 150 | 200 | 100 | 80 | 40 | 100 | 40 | 25 | 100 | 40 |
pansarbrytande projektilen med fördröjd tändning
och spränggranaten med högkänsligt rör finnas snart
sagt alla tänkbara övergångsformer.
Ehuru flygbomben tills vidare huvudsakligen varit
konstruerad som sprängbomb är det sannolikt att
inom en snar framtid även pansarbrytande bomber
kunna framställas med tillfredsställande egenskaper.
Hittills synes denna utveckling hava stött på vissa
svårigheter. Man har emellertid anledning att snart
inom flygbombsfamiljen räkna med samma typ
varianter som beträffande artilleriprojektilerna. Frågan om
skydd mot bomber blir således av samma art som
skyddet mot artilleriprojektiler med den skillnaden,
att flygbombens anslagsriktning är för genomslag
gynnsammare än projektilens.
Det bepansringssystem marinförvaltningen valt
lör sitt pansarskeppsförslag går ut på, att genom
dubbla pansar bringa såväl bomber som projektiler
till detonation mot det yttre pansaret och uppfånga
splint- och tryckverkan mot det inre pansaret. Detta
bepansrings-system har således en viss principiell
likhet med undervattensskyddet.
De ersättningsbyggnadssakkunniga voro även inne
på denna tankegång, men de tjocklekar, som
förutsattes i deras förslag, måste numera anses som
otillräckliga, vilket huvudsakligen är en följd av fartygets
oekonomiska disposition. Den starka koncentration av
fartygets vitala delar, som karakteriserar
marinförvaltningens förslag och som representeras av
tornavståndets minskning från 77 till 60 m innebär
avsevärda möjligheter till förstärkning av bepansringen.
Då jag, som sagt, f. n. ej kan i detalj redogöra för
det resultat marinförvaltningen uppnått genom ovan
antydda åtgärder, vill jag i stället med några bilder
illustrera de skyddssystem, som tillämpats på en del
allmänt kända, större slagskepp av modern typ:
fig. 5 "Royal Sovereign", fig. 6 "Hood", fig. 7 "North
Carolina", fig. 8 "Lexington" och fig. 9 "Deutschland".
Dessa i sitt praktiska utförande varierande
konstruktioner representera i grund och botten en och
samma princip, vilket även marinförvaltningen följt
i sin konstruktion.
Jag lämnar nu frågan om skyddet och övergår till
propellermaskineriet, på vars utrymmesbehov
möjligheterna till utbildandet av effektivt skydd bero i
eminent grad.
De i tab. 3 angivna värdena på pannrumsbredderna
tala sitt tydliga språk. "Svea"–"Oden"-typerna
med sina 6-cylinderpannor, 3 i bredd, lämnade i
medeltal ca 2,57 m mellan pannrumsskotten och
bordläggningen.
Med "Dristigheten" infördes Yarrowpannan: 8 st.
uppställda 2 i bredd var en anordning, som bibehölls
även i "Äran"-klassen. "Oscar II" erhöll 10 pannor,
2 i bredd. Detta gav som medeltal för dessa typer
ett avstånd av ca 3,37 m mellan pannrumsskotten och
bordläggningen, alltså en förbättring av 0,80 m.
|
Fig. 5. Midskeppssektion av engelska slagskeppet "Royal Sovereign"
efter ombyggnad 1927/28. Skala 1:400. 29 800 ton. 190,2 X 26,8/31,1 X 10,0 m.
40 000 ahk vid 22 knop. Art: 8-38 L/42, 14-15 L/90, 2-10,2 AA, 4-4,7.
Torp: 4-53 sida |.
|
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:16:51 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1934s/0045.html