- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1934. Skeppsbyggnadskonst /
39

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 6. Juni 1934 - Yngve Schoerner: Marinförvaltningens förslag till nytt pansarskepp

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Tab. 3. Svenska pansarskepp: Dimensioner och formförhållanden – Skyddsmöjligheter.
Tornavstånd Pannrumsbredd
Vspt m3Lvl mB md mB/d[alpha][beta][delta][phi]m% Lvlb m% BB–b / 2 mv / [kvadratrot] LAHK pr Dt
»Svea» . . . 1885 2 890 75,70 14,85 4,75 3,13 0,719 0,892 0,542 0,607 37 49,3 9,8 66,0 2,53 0,988 0,915
»Oden» . . . 1896 3 280 84,80 14,77 4,89 3,02 0,714 0,891 0,536 0,602 36,7 43,4 9,2 62,3 2,78 0,996 1,44
»Dristigheten» . . . 1900 3 450 86,90 14,77 4,92 3,00 0,711 0,897 0,547 0,610 43 49,5 8,3 56,2 3,28 0,995 1,44
»Äran» . . . 1901 3 628 87,50 15,02 5,00 3,00 0,716 0,873 0,553 0,633 44 50,3 8,3 35,3 3,36 1,015 1,57
»Oscar II» . . . 1905 4 267 95,60 15,42 5,13 3,01 0,726 0,908 0,564 0,621 53,5 56,0 8,5 55,1 3,46 1,022 1,95
»Sverige» . . . 1915 7 118 119,7 18,63 6,25 2,99 0,699 0,865 0,512 0,592 68 56,8 13,0 69,8 2,82 1,121 3,28
Proj. . . . 1926 7 575 130,0 18,5 6,3 2,94 0,712 0,850 0,506 0,595 77 59,3 7,0 37,9 5,75 1,161 3,10
Proj. . . . 1934 7 850 130,0 19,4 5,25 8,70 0,72 0,97 0,593 0,612 60 46,2 1,089 2,88



Tab. 4. Svenska pansarskepp: Bepansring.
SkrovskyddSv. artilleriMsv. artilleriMan.torn
Vattenlinje Citadell Pansardäck Övre däck Torp skott Barbett Front Sid. Tak Barbett Front Sid. Tak Sid. Tak
»Svea» . . . 1885 243 25 ( + 25) 190 190 140 38 100 115 50 25
»Oden» . . . 1896 243 25 ( + 23) 200 200 200 38 91 ( + 9) 100 247 48
»Dristigheten» . . . 1900 200 48 200 200 150 38 91 (+9) 100 200 48
»Äran» . . . 1901 175 25 ( + 23) 190 190 130 38 100 125 60 25 175 40
»Oscar II» . . . 1905 150–125–100 100 35 (+15) 22 ( + 15) 175 190 130 38 125 60 25 175 40
»Sverige» . . . 1915 200–150–60 100 28 ( + 12) – 18 ( + 12) 150–60 200 100 40 100 125 60 25 175 80
Proj. . . . 1926 150–115 50 28 ( + 12) 18 (+12) 25 150 200 100 80 40 100 40 25 100 40

pansarbrytande projektilen med fördröjd tändning
och spränggranaten med högkänsligt rör finnas snart
sagt alla tänkbara övergångsformer.

Ehuru flygbomben tills vidare huvudsakligen varit
konstruerad som sprängbomb är det sannolikt att
inom en snar framtid även pansarbrytande bomber
kunna framställas med tillfredsställande egenskaper.
Hittills synes denna utveckling hava stött på vissa
svårigheter. Man har emellertid anledning att snart
inom flygbombsfamiljen räkna med samma typ
varianter som beträffande artilleriprojektilerna. Frågan om
skydd mot bomber blir således av samma art som
skyddet mot artilleriprojektiler med den skillnaden,
att flygbombens anslagsriktning är för genomslag
gynnsammare än projektilens.

Det bepansringssystem marinförvaltningen valt
lör sitt pansarskeppsförslag går ut på, att genom
dubbla pansar bringa såväl bomber som projektiler
till detonation mot det yttre pansaret och uppfånga
splint- och tryckverkan mot det inre pansaret. Detta
bepansrings-system har således en viss principiell
likhet med undervattensskyddet.

De ersättningsbyggnadssakkunniga voro även inne
på denna tankegång, men de tjocklekar, som
förutsattes i deras förslag, måste numera anses som
otillräckliga, vilket huvudsakligen är en följd av fartygets
oekonomiska disposition. Den starka koncentration av
fartygets vitala delar, som karakteriserar
marinförvaltningens förslag och som representeras av
tornavståndets minskning från 77 till 60 m innebär
avsevärda möjligheter till förstärkning av bepansringen.

Då jag, som sagt, f. n. ej kan i detalj redogöra för
det resultat marinförvaltningen uppnått genom ovan
antydda åtgärder, vill jag i stället med några bilder
illustrera de skyddssystem, som tillämpats på en del
allmänt kända, större slagskepp av modern typ:
fig. 5 "Royal Sovereign", fig. 6 "Hood", fig. 7 "North
Carolina", fig. 8 "Lexington" och fig. 9 "Deutschland".

Dessa i sitt praktiska utförande varierande
konstruktioner representera i grund och botten en och
samma princip, vilket även marinförvaltningen följt
i sin konstruktion.

Jag lämnar nu frågan om skyddet och övergår till
propellermaskineriet, på vars utrymmesbehov
möjligheterna till utbildandet av effektivt skydd bero i
eminent grad.

De i tab. 3 angivna värdena på pannrumsbredderna
tala sitt tydliga språk. "Svea"–"Oden"-typerna
med sina 6-cylinderpannor, 3 i bredd, lämnade i
medeltal ca 2,57 m mellan pannrumsskotten och
bordläggningen.

Med "Dristigheten" infördes Yarrowpannan: 8 st.
uppställda 2 i bredd var en anordning, som bibehölls
även i "Äran"-klassen. "Oscar II" erhöll 10 pannor,
2 i bredd. Detta gav som medeltal för dessa typer
ett avstånd av ca 3,37 m mellan pannrumsskotten och
bordläggningen, alltså en förbättring av 0,80 m.

illustration placeholder

Fig. 5. Midskeppssektion av engelska slagskeppet "Royal Sovereign"

efter ombyggnad 1927/28. Skala 1:400. 29 800 ton. 190,2 X 26,8/31,1 X 10,0 m.

40 000 ahk vid 22 knop. Art: 8-38 L/42, 14-15 L/90, 2-10,2 AA, 4-4,7.

Torp: 4-53 sida |.





<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:16:51 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1934s/0045.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free