Print (PDF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 JUNI 1934 SKEPPSBYGGNADSKONST
Tab. 3. Svenska pansarskepp: Dimensioner och formförhållanden - Skyddsmöjligheter.
39
r,Pt
m3
Lvl m
B d in m
;
BU
a
>
d
fp
.
Tornavstånd
Pannrums-bredd
B- b
o/VzT
AHK prDt
m
* Lvl
b m
% B
2 m
»Svea» 1885
2890
75 70
14,85
4,75
3 13
0,719
0 892
0,542
0 607
37
493
9,8
660
2 53
0988
0 915
»Oden» .............. 1896
3280
84,80
14,77
4,89
3 02
0,714
0,891
0,536
0,602
36,7
434
9,2
623
2 78
0996
1 44
»Dristigheten» .... 1900
3450
86,90
14,77
4,92
3,00
0,711
0,897
0,547
0,610
43
49,5
8,3
56,2
3,28
0,995
1.44
»Äran» .............. 1901
3628
87,50
15,02
5 oo
3 oo
0,716
0,873
0,553
0633
44
50,3
83
35 3
336
1 015
1 57
»Oscar II» .......... 1905
4267
95 60
1542
5 13
.> 3 01
0 726
0908
0,564
0621
535
56 o
8 5
55l
3 46
1 022
1 95
»Sverige* 1915
7118
119?
1863
6 25
2 99
0699
0865
0512
0 592
68’
56’s
13 o
698
2 82
1 121
3 28
Proj ....................... 1926
7575
130o
185
6,3
2,94
0^712
0,850
0,506
0 595
77
593
7 o
379
5 75
1 161
3 10
.......................... 1934
7850
130.0
19,4
5.25
8.70
0,72
0,97
0,593
0.612
60
462
1.089
2.88
Tab. 4. Svenska pansarskepp: Bepansring.
Skrovskydd
Sv. artilleri
Msv. artilleri
Man.-torn
Vattenlinje
Cita-j Pansardäck | Övre dell : | däck
Torp skott
Barbett | Front
Sid.
Tak
Barbett
Front
Sid.
Tak
Sid.
Tak
»Svea» .... 1885
243
25 ( + 25)
190
190
140
38
100
116
50
25
»Oden» .... 1896
243
__
25 ( + 23)
-
-
200
200
200
38
91 ( + 9)
100
__
__
247
48
»Dristigheten» ................ 1900
200
48
200
?00
150
38
91 (+9)
100
900
48
»Äran» .... 1901
175
. __ .
25 ( + 23)
__
i __
190
190
130
38
100
125
60
25
175
40
»Oscar II» 1905
150-125-100
100
35 (+15) 22( + 15)
-
-
175
190
130
38
__
125
60
25
175
40
»Sverige» 1915
200-1 50- -60
100
28 ( + 12)-18( + 12)
-
! -
150-60
200
100
40
100
125
60
25
175
80
Pro] ........... 1926
150-115
50
’28 ( + 12)
18 (+12)
| 25
150
200
100
80
40
100
40
25
100
40 1
pansarbrytande projektilen med fördröjd tandning
och spränggranaten med högkänsligt rör finnas snart
sagt alla tänkbara övergångsformer.
Ehuru flygbomben tills vidare huvudsakligen varit
konstruerad som sprängbomb är det sannolikt att
inom en snar framtid även pansarbrytande bomber
kunna framställas med tillfredsställande egenskaper.
Hittills synes denna utveckling hava stött på vissa
svårigheter. Man har emellertid anledning att snart
inom flygbombsfamiljen räkna med samma typ
varianter som beträffande artilleriprojektilerna. Frågan om
skydd mot bomber blir således av samma art som
skyddet mot artilleriprojektiler med den skillnaden,
att flygbombens anslagsriktning är för genomslag
gynnsammare än projektilens.
Det bepansringssystem marinförvaltningen valt
lör sitt pansarskeppsförslag går ut på, att genom
dubbla pansar bringa såväl bomber som projektiler
till detonation mot det yttre pansaret och uppfånga
splint- och tryckverkan mot det inre pansaret. Detta
bepansrings-system har således en viss principiell
likhet med undervattensskyddet.
De ersättningsbyggnadssakkunniga voro även inne
på denna tankegång, men de tjocklekar, som
förutsattes i deras förslag, måste numera anses som
otillräckliga, vilket huvudsakligen är en följd av fartygets
oekonomiska disposition. Den starka koncentration av
fartygets vitala delar, som karakteriserar
marinförvaltningens förslag och som representeras av
tornavståndets minskning från 77 till 60 m innebär
avsevärda möjligheter till förstärkning av bepansringen.
Då jag, som sagt, f. n. ej kan i detalj redogöra för
det resultat marinförvaltningen uppnått genom ovan
antydda åtgärder, vill jag i stället med några bilder
illustrera de skyddssystem, som tillämpats på en del
allmänt kända, större slagskepp av modern typ:
fig. 5 "Royal Sovereign", fig. 6 "Hood", fig. 7 "North
Carolina", fig. 8 "Lexington" och fig. 9
"Deutsch-land".
Dessa i sitt praktiska utförande varierande
konstruktioner representera i grund och botten en och
samma princip, vilket även marinförvaltningen följt
1 sin konstruktion.
Jag lämnar nu frågan om skyddet och övergår till
propellermaskineriet, på vars utrymmesbehov
möjligheterna till utbildandet av effektivt skydd bero i
eminent grad.
De i tab. 3 angivna värdena på pannrumsbredderna
tala sitt tydliga språk. "Svea"-"Oden"-typerna
med sina 6-cylinderpannor, 3 i bredd, lämnade i
medeltal ca 2,57 m mellan pannrumsskotten och
bordläggningen.
Med "Dristigheten" infördes Yarrowpannan: 8 st.
uppställda 2 i bredd var en anordning, som bibehölls
även i "Äran"-klassen. "Oscar II" erhöll 10 pannor,
2 i bredd. Detta gav som medeltal för dessa typer
ett avstånd av ca 3,37 m mellan pannrumsskotten och
bordläggningen, alltså en förbättring av 0,80 m.
Fig. 5. Midskeppssektion av engelska slagskeppet "Royal Sovereign"
efter ombyggnad 1927/28. Skala l :400. 29800 ton. 190,2 X 26,8/31,l X 10,0 m.
40000 ahk vid 22 knop. Art: 8-38 L/42, 14-15 L/90, 2-10,2 AA, 4-4,7.
Torp: 4-53 sida 4-.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
