Teknisk Tidskrift / 1934. Skeppsbyggnadskonst / 66 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 9. Sept. 1934 - Imo-konstruktionernas användning å fartyg

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 3. Imo-pumpar i ett fartygs maskinrum.

höva sålunda överföras mellan skruvarna, utan hela
effekten avgives, respektive upptages av drivskruven
utan förmedling av sido skruvarna.

Imo-pumpens respektive Imo-motorns mest
framträdande egenskaper äro följande.

Enkelhet och driftsäkerhet, beroende på att endast
tre rörliga delar ingå i konstruktionen.

Hög verkningsgrad, beroende på att spelrummet
mellan skruvarna och höljet är obetydligt, frånvaro
av lager och frånvaro av kuggöverföring mellan
skruvarna.

Låg vikt och små dimensioner, beroende på att
högre varvtal kan uppnås än med andra konstruktioner.

Ringa slitage, emedan skruvarna sinsemellan
arbeta utan glidfriktion.

Imo-konstruktionen framgår av fig. 1. De tre
skruvarna löpa i en hylsa, infånga och framföra vätskan i
en kontinuerlig ström utan turbulens och arbeta lika
bra såväl vid höga varvtal som mot höga tryck.

Fig. 2 visar en Imo-pump för tryck upp till 200
kg/cm². Pumpen är så konstruerad, att tio
tätningar erhållas en serie och tryckfallet blir uppdelat
på dessa.

Mittskruvens lager är så dimensionerat, att det
samtidigt tjänstgör som balanskolv för utbalansering
av det axialtryck, som oljan utövar på
skruven. Sidoskruvarna äro också
ut-balanserade med hänsyn till
axialtrycket. De äro genomborrade och
försedda med balanskolvar, placerade på
sugsidan. Till dessa kolvar överföres
det tryck, som råder på trycksidan.

Smörjoljepumpar.

De första Imo-pumparna för fartyg
installerades år 1929 såsom
smörjoljepumpar för huvudmaskineriet å jagarna
av "Nordensköld"-typ. Senare har ett
30-tal pumpar för olika ändamål
levererats till flottans nybyggnader.

År 1931 levererades genom
Götaverken de första Imo-pumparna till
handelsflottan. Om dessa skriver
rederiet i år: "Med de erfarenheter, vi
vunnit, våga vi uttala oss om, att
pumparna hava en hög verkningsgrad och
låg kraftförbrukning, äro driftsäkra
och hava ett mycket ringa slitage." –
Fig. 3 visar det ringa utrymmesbehovet
för ovannämnda Imo-pumpar.
Motorerna med sina pådrag taga avsevärt
större plats än pumparna.

Fig. 4 visar Imo-pumpar levererade
till Eriksbergs mek. verkstad
för Broströms-koncernens tre
nybyggnader. Pumparna hava vardera en
kapacitet av 2 400 ml vid 3 kg/cm². Ett
antal Imo-skruvar hava även levererats
till Burmeister & Wain.

Som smörjoljepumpar erbjuda
Imo-pumparna följande fördelar:

Kraftförbrukningen är låg och
varvtalet kan väljas högt, varför såväl
pumparna som de elektriska motorerna
få små dimensioner. Den låga
kraftförbrukningen medför minskat kraftbehov för
respektive fartygs hjälpmaskinerier.

I Imo-pumpen framföres oljan kontinuerligt i
axiell riktning. Några virvelbildningar eller någon

Fig. 4. Imo-pumpar, levererade till Eriksbergs varv.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>