Print (PDF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
68
TEKNISK TIDSKRIFT
15 SEPT. 1934
efter pumpen arbetar i tomgång. Den andra
ventilen, som synes å bilden, är en returventil, som
automatiskt stänger tryckledningen mellan Imo-motorn
och pumpen A. Pumpen B, som i detta fall är
avsedd att arbeta med dubbelt så högt tryck som A,
lämnar sedan ensam tryckolja till motorn, vars
varvtal sjunker, under det att momentet ökas till det
dubbla.
Hastigheten å motorn vid utveckling av
maximi-momentet blir lägre än vid full hastighet och
bestämmes av pumparnas A och B storlek. Om B väljes
lika stor som A, blir hastigheten hälften av deri
normala; om B väljes hälften så stor som A, blir
hastigheten vid maximimomenten en tredjedel av den
normala,
Fig. 8. Turbindriven oljepump.
Fig. 10. Statsisbrytaren "Ymer"
Fig. 11. Torpedjagaren "Klas Uggla".
Fig. 9. Kopplingsschema.
Propeller drift.
Vid drift av
fartygspropellrar erbjuder Imo-ut växlingen i
vissa fall stora fördelar. Om
t. e. ett flertal snabbgående
dieselmotorer skola användas
för drift av ett fartyg, kunna
dessa kopplas till Imo-pumpar,
som lämna tryckolja till
Imo-motorer, direktkopplade till
propelleraxlarna. Kostnaden för
maskineriet blir härvid låg,
beroende på den mot det högre
varvtalet svarande låga vikten
hos motorerna och på att dessa
ej behöva göras omkastbara.
Dieselmotorerna kunna
dessutom placeras på lämpligaste
plats ombord utan hänsyn till
propellrarna. Propellrarnas
varvtal kan vidare väljas så,
att pr öp ell verkningsgraden blir
hög.
Över ett tusen Imo-pumpar
hava hittills levererats, varav
enbart i Amerika omkring
sexhundra. Fig. 10 och 11 visa några
fartyg, på vilka
Imo-installatio-ner utförts.
I Sverige har
Aktiebolaget de Lavals
ångturbin övertagit
tillverkningsrätten, i Amerika d e
Laval Steam Co. och
i Frankrike Société de
C o n d e n s a t i o n et d’A p
p-lications Mécani ques.
I övriga länder pågå
underhandlingar om
licensförsäljningar eller agenturer för
direkt försäljning av
Imo-pumpar och motorer från
Sverige.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
