Print (PDF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HÄFTE 10
TEKNISK TIDSKRIFTC
OKT. 1934
SKEPPSEyQGNADSKONST
RtDAKTåfr NILS J. LJUNGZELL
UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOG f ÖRE N UNGE fS
INNEHÅLL: Experimentell undersökning rörande luftkrafter å stjärtplan vid olika rodermoment, av civilingenjör
Nils Björkstrand. - Några erfarenheter som varvsingenjör i Holland, av civilingenjör C. E. H. Almquist. - Notiser.
EXPERIMENTELL UNDERSÖKNING RÖRANDE
LUFTKRAFTER Å STJÄRTPLAN VID OLIKA
RODERMOMENT.
Av civilingenjör NILS BJÖRKSTRAND, Malmslätt.
Följande undersökning har utförts som
examensarbete vid Kungl, tekniska högskolans institution
för flygteknik. Undersökningen avsåg att söka ett
samband mellan en rodermomentkoefficient cmn
luft-kraftkoefficienterna ca och cw samt rodervinkeln ff
vid olika infallsvinklar « på stabilisatorn. Två
symmetriska profiler Göttingen 409 och 444 hava
undersökts för tre olika rö der djup vardera. Vidare har
en jämförande undersökning gjorts för att utröna
inverkan på rodermomentet av urtag i höjdrodret för
sidoroder (fig. 1) samt av kompensering av
höjd-rodret för tre olika bredder (fig. 2).
Använda beteckningar:
a modellens infallsvinkel i grader.
ff rodervinkel mot stabilisatorns symmetrilinje i
grader.
å rodervinkel mot horisontalen i grader.
q dynamiska trycket i kg/m2.
ca upptryckskoefficient.
cw motståndskoeffecient.
cm momentkoefficient.
cmr rodermomentkoefficient.
Mr rodermoment i kgm.
Fr roderyta i m2.
Fk kompenseringsyta i m2.
S total stjärtplanyta i m2.
Aj upptryck i främre upphängningspunkten i kg;
Ab upptryck i bakre upphängningspunkten i kg.
A = Af + Ab
W motstånd i kg.
P f framkant-belastning å rodret i kg.
Pb bakkant-belastning å rodret i kg.
P = Pf+Pb
Pr rodervikt i kg.
wt motstånd av bakkanttråd.
t djup av stabilisator plus roder i m.
tr roderdjup (avstånd till bakkanttråd).
r radie vid roderaxeln.
Beteckningen å kurvbladen t. e. G 409-0,4 anger
att modellens profil var Göttingen 409, samt att
roderdjupet var 40 % av hela modelldjupet
(stabilisator plus roder).
Luftkraftutvägningen utfördes som
trekomponent-mätning fastän, som av skiss å upphängningsanord-
ningen framgår (fig. 3), för vägningen användes
laboratoriets sexkomponentvåg. Av fig. 4 framgår,
hur rodermomentet applicerades. Genom
framkant-belastningen Pf kunde dels ett rodermoment = O
erhållas, dels ett negativt moment (fig. 5). Övriga vik-
fl!
/
\ .
1 -------- _LJ.
Fig. 1. Urtagning i höjdroder för Fig. 2. Kompensering av
höjdsidoroder, roder för olika bredder.
Fig. 3. TIpphängningsanordning för luftkraftutvägiiing.
Fig. 4 och 5. Anordningar för momentbestämning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
