Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 2. Febr. 1934 - Notiser - Litteratur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK TIDSKRIFT
24 FEBR. 1934
Påsvetsade öron
Järnrör 2"-
Fig. 1. Sektion av vattentanken.
liga vakuumventilen automatiskt stänges. När
trevägs-kranen därefter öppnas till betongblandareledningen,
rinner ur tanken så mycket vatten som befinner sig
över metallröret. Genom att detta är höj- ocli sänkbart
kan denna vattenmängd varieras och med hjälp av
vattenståndsrör med skala även avläsas.
Konstruktionen är patentanmäld och det är att
förmoda, att tanken inom kort blir tillgänglig i handeln.
LITTERATUR
Reinforeed concrete bridge design, av inspektören
inom engelska transportministeriet C. S. Chettoe och
ingenjören i samma ministerium Haddon C. Adams.
Förlag Chapman and Hall Ltd, London 1933. Pris
inbunden 42 shillings; 400 sidor, 30>8 figurer, tabeller och
bilder.
Redan de första raderna i företalet till detta arbete
giver läsaren en vink om, att författarna äro en smula
filosofiskt lagda: "Brobyggandet blomstrade en gång
såsom en konst, blev sedan en vetenskap och konsten
kom i fara att glömmas. I dag synas dock tecken på att
den STORA traditionen åter skall komma till heders,
och vi kunna med skäl hoppas på att det bästa skall
ännu komma". Skulle man dock bedöma
brobyggnadskonstens i England nivå efter de exempel, som
författarna framlägga, är jag dock rädd för att det "bästa"
skall låta vänta på sig ganska länge än. Visserligen är
detta omdöme beroende på den måttstock, med vilken
man mäter. Kanske den eiinet jag vill mäta med, i detta
fall är för stor. Men Sverige är ju även utom det egna
landet känt för att ligga ganska långt framme inom den
konstart det här gäller.
Ämnet har i föreliggande arbete uppdelats på tre
huvudavdelningar: teori, olika brosystem samt
konstruktionsdetaljer m. m. Teoriavdelningens första kapitel
börjar med att klart och lättfattligt framlägga de allra
enklaste statiska elementen och kulminerar i
Cla-peyrons tremomentsekvation och influenslinjerna för
kontinuerliga balkar på fyra stöd. Avdelningens andra
kapitel ger läsaren en allmän, ehuru i många fall
ganska vag inblick i materialet betongs egenskaper och
verkningssätt. I tredje kapitlet får man lära sig, hur
man skall dimensionera enkla betongbalkar och pelare.
Författarna påpeka emellertid, att teorier och
beräkningar icke äro ensamt saliggörande, och framhålla, att
"huru noggrant teoretiska beräkningar än göras, äro de
av mindre värde, om icke jämsides med dessa förenas
sunt förstånd, gott omdöme och erfarenhet". Det fjärde
kapitlet i avdelningen har endast intresse för vissa
jämförande specialstudier, enär här behandlas de i England
gällande belastningsbestämmelserna.
Avdelningen om olika brosystem är delad i fem
kapitel, vilka behandla fritt upplagda balkar, bågar, ramar
samt slutligen landfästen och pelare. För såväl noll-,
tvä- som treledsbågar meddelas beräkningsmetoder.
Enledsbågen omnämnes icke. Maii konstaterar ock,
att författarna tydligen icke anse en hos oss mycket
använd bågbrotyp - visserligen ofta icke vacker, men
rationell -, nämligen bron med överliggande bågar och
med brobana hängande i fria, vertikala eller snedställda
stag, värd ett omnämnande. Fastmer pointeras, att
hängstag skola vara kraftigt momentupptagande i brons
tvärled för att kunna nedföra bågens sidolaster av vind
till brobanan. Ej heller Langerbalkens existens
omnämnes.
Den tredje och sista huvudavdelningen har jag ovan
angivit innehålla uppgifter om konstruktionsdetaljer
m. m. Detta m. m. innebär bl. a., att författarna inom
denna avdelning tagit med ett par kapitel, som
knappast försvara sin plats i en bok, som uppgiver sig
behandla speciellt betongbrokonstruktioner. Det ena av
dessa kapitel behandlar övergångs- och lutningskurvor,
det andra den allmänna planläggningen av ett
broföretag. I och för sig kunna ju dessa problem vara av
intresse, men deras plats är snarare i en allmän
brobyggnadslära. Avdelningen omfattar i övrigt kapitel
om lagerkonstruktioner och dilatationsfogar, om
pål-grunder och broförstärkningar.
Om de två första kapitlen i sista avdelningen är endast
att nämna, att de beröra i stort sett endast de enklaste
fallen. För friktionspålar angivas några hos oss mera
sällan förekommande formler. Författarna ställa sig
emellertid ganska skeptiska till användningen av alla
pålformler, "ty en erfaren ingenjör kan icke hysa något
förtroende för dem". För övrigt anse tydligen
författarna, att mänskligheten alltför mycket ställt sitt
kun-skapsljus beträffande pålar under ena skäppo, i det de
framhålla, att "trots att pålar använts sedan urminnes
tider, ligger kunskapen om dem spridd såsom endast
fragment i några få människors hjärnor och i ännu
färre böcker".
I kapitlet om broförstärkningar och i ett därtill
anslutande kapitel benämnt broestetik visas ett flertal
bilder från i England utförda broar. Författarna
angiva vissa brister hos en del av dessa broar. På några
undantag när går man emellertid helst förbi dessa
brobilder så hastigt som möjligt. Nu böra vi åtminstone
ej alltför mycket förhäva oss, ty även i Sverige ha
under de senaste åren - mirabile dictu - byggts broar,
vilka man med en smula överdrift skulle kunna kalla
antediluvianska (betänk Arboga-bron). Man kan dock
tryggt säga, att detta hör till undantagen, och att för
oss tillhöra dylika broar ett förgånget skede.
I ett förord angives boken lämpad för broingenjörer
och studerande. Visserligen finner man, att författarna
besitta god erfarenhet beträffande broar, men för en
svensk ingenjör med någon erfarenhet bakom sig är icke
mycket att hämta ur boken. För en studerande har
boken givetvis mera värde, men den bör då studeras
med kritisk jämförelse med såväl den svenska som den
tyska litteraturen på detta område. För dem, som vilja
lära känna engelska fackuttryck inom
brobyggnadskonsten är boken utmärkt, då man får dessa i samlad
uppställning. Ejnar Landberg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
