- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1935. Allmänna avdelningen /
293

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häft. 30. 27 juli 1935 - "Normandie." Världens största fartyg, av civilingenjör Hugo Tolléus

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

TEKNISK TIDSKRIFT

HÄFT. 30 utgiven av svenska teknologföreningen 27 JULI

ÅRG. 65 CHEFREDAKTÖR: KARL A. WESSBLAD 1935

INNEHALL: "Normandie." Världens största fartyg, av civilingenjör Hugo Tolléus. — Saltbad. — Notiser.
— Tekniska föreningar. — Insänt.

illustration placeholder
Fig. 1. "Normandie" lämnar Le Havre för sin första resa
.

"NORMANDIE."

VÄRLDENS STÖRSTA FARTYG.


Atlantens blå band är nu i fransk
besittning. Redan på sin första resa
erövrade jätteångaren "Normandie" den
eftersträvade utmärkelsen och det är väl ej att
antaga att den i brådrasket byter bärare.
Teknisk tidskrift liar räknat med att en
allmän orientering över "Normandies"
tillkomst och utförande skall intressera
tidskriftens läsare och har därför anmodat
civilingenjör Hugo Tolléus att lämna denna,
orientering, vilket han välvilligt gör i
efterföljande artikel.

Det franska atlantrederiet — Compagnie Générale
Transatlantique — var genom en
subventionsöverenskommelse med franska staten, träffad den 20
november 1912 nödsakat att i trafik insätta ett stort
fartyg senast sommaren 1932, som skulle ersätta "La
Savoie". Denna överenskommelse ålade därjämte
rederiet att vid fartygets planläggning taga i
betraktande de omständigheter, varunder konkurrensen
bedrevs och de framsteg, varav fördel kunde dragas,
samt förutsåg möjligheten att med hänsyn till
fartygets nyttjande och de ekonomiska förhållandena
vidtaga ändringar i bestämmelserna beträffande
tidpunkten för fartygets sättande i trafik och subventionens
storlek.

Överenskommelsen förpliktade således rederiet att
vidtaga förberedelser för fartygets stapelsättning
ungefär tre år före dess sättande i trafik, dvs. 1929,
vid vilken tidpunkt passageraretrafiken på norra
Atlanten befann sig i ständigt uppåtgående, samt att
vid planläggningen taga hänsyn till konkurrensens
beskaffenhet och skeppsbyggeriets framsteg, dvs.
bland annat till tillkomsten av "Bremen" och
"Europa", av vilka den förra skulle börja sin seglation
1929, den senare 1930, och slutligen till det
projekterade Cunard-fartyget, sedermera döpt till
"Queen-Mary". Dessa voro de klausuler som utom alla
kommersiella tekniska och ekonomiska hänsyn reglerade
det nya atlantfartygets konstruktion.

Efter långvariga och ingående förhandlingar med
franska staten erhöll rederiet ett ökat statsanslag
men icke något uppskov med fartygets sättande på
stapeln och, bundet av överenskommelsen, planlade
rederiet sitt nya fartyg och för dess val av fartygstyp
blevo de förenämnda villkoren avgörande.

År 1930 funnos de tyska fartygen "Bremen" och
"Europa" om vardera 50 000 ton och med en fart av
27 à 28 knop, i Italien hade påbörjats byggandet av
två fartyg av samma storlek, "Rex" och "Conte di
Savoia", och i Storbritannien stod den blivande
"Queen Mary" om 75 000 ton och med en beräknad
fart av över 30 knop på stapeln. För att kunna
uthärda i konkurrensen på New York-linjen måste
således rederiet planlägga ett fartyg med avgjort högre
fart än de 23 knop, som dess snabbaste fartyg
"Ile-de-France" förverkligat med ankomst sjätte dagen
efter avgången under alla väderleks- och tidvattenförhållanden.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri May 10 12:29:39 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1935a/0303.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free