Teknisk Tidskrift / 1935. Allmänna avdelningen / 338 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 35. 31 aug. 1935 - Hastigheten, av K. A. W.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

dessa absoluta tvärstopp av en bil i full fart höra
till de sällsynta, ja nästan oundvikliga undantagen,
olyckor som man måste räkna med. Ja, rent
tekniskt sett kan denna invändning vara rätt, det är
sällsynt att en bil tvärstannar även vid en svår
olyckshändelse, ty vanligen måste dess främre del
först tryckas ihop som ett dragspel och det mildrar
ju alltid stöten något, men tro för all del ej för ett
ögonblick, att det utgör någon säker räddning. Det
är alls ej så kinkigt om det är med sextio, femtio,
fyrtio eller kanske tjugofem kilometers hastighet din
oskyddade kropp slungas mot ratten, rattstången,
instrumentbrädan eller vindrutan, det räcker
fullkomligt till, om det bara vill sig, om du faller från första
våningen i stället för från fjärde.

Fig. 3. Slirning och tvärstopp mot träd.

Sammanstötningar, kullkörningar och sladdningar,
alla dessa typer av bilolyckor orsaka alla antingen
en stum uppbromsning av hastigheten, med de
följder som nyss relaterats eller en våldsam och plötslig
ändring av bilens rörelseriktning, och eftersom den
åkande eller körande enligt levande kraftens lagar
fortsätter i den gamla riktningen och med den
ursprungliga hastigheten, så blir varje kant eller yta,
varje knopp eller beslag inne i vagnen genast ett
dödligt vapen som riktas mot den åkande, och det
är endast en fråga om tur om man någorlunda
helskinnad kommer ifrån äventyret, ty mellan det
dödande slaget, den förblödande blessyren, den
förlamande chocken och det harmlösa skrubbsåret
finnas alla grader av skador, allt hänger på
rörelseändringens storlek och hastighet.

Närmast föranledda äro dessa tankar av en liten
skrift som nyligen utkommit i Amerika och vars
författare, J. C. Furnas, vill söka väcka den bilkörande
mänskligheten till eftertanke om vilken vidunderligt
farlig njutning hastigheten i bil är. De mycket enkla
reflexioner som ovan gjorts, kräva ingen teknisk
utbildning, de kunna göras av envar, men icke desto
mindre torde det vara ytterst få av dem som dagligen
och stundligen taga hastigheten i sin tjänst, som
verkligen tänkt dessa tankar till slut. Möjligen de
som bevittnat en elak bilolycka. De hava svårt att
fria sig från den kväljande känsla som en dyliks
upprörande detaljer oftast medför, och den bilist
som sett dessa vidriga scener av krossade lemmar,
flödande sår och förvridna ansikten undgår ej att
rent automatiskt hålla litet stadigare i ratten en tid
framåt och trampa litet försiktigare på gastrotteln.
Kirurgerna som arbeta på de lasarett som ligga vid
de stora huvudvägarna, skulle säkert kunna omvittna
vad en för platsen och förhållandena i övrigt för
hög hastighet kan resultera i för ett bottenlöst
elände. Men sin plikt likmätigt tiga de och fortsätta
tålmodigt sin ofta tröstlösa gärning att lappa ihop
de massakrerade delarna av vad som nyss varit en
frisk och färdig människa.

I det stora landet i väster, där automobilismen nått
en utveckling vartill motstycke, dessbättre må man
väl säga, ännu saknas i vårt eljest i fråga om
teknisk utveckling rikt begåvade land, hava de senare
årens, av automobilen orsakade olycksfallssiffror
stigit i så oroväckande grad att man med fog kan
tala om en förhärjande farsot. En million människor
mer eller mindre lemlästade och trettiosextusen
dödade, denna 1934 års amerikanska skörd överträffas
knappast av någon sjukdoms härjningar. Med vår
moderna vana vid kalla statistiska siffror förvandla
vi genast dessa ruskiga tal till procent av
folkmängden och bliva genast intresserade av att erfara huru
motsvarande siffror ställa sig i vårt land. Och när
vi så finna, att vi ännu hava långt kvar till
rekordsiffran, så rycka vi likgiltigt på axlarna och äro
färdiga att övergå till nästa rubrik i vår tidning.

Låt bli dessa meningslösa omräkningar! Låt icke
dina reflexioner dövas av vår tids ovana att även
ge liv och död statistikens torra skepnad. Betänk
i stället ett ögonblick all den förtvivlan och ångest,
allt det armod och tysta elände som följt envar av
dessa trettiosextusen offer för den nya tidens farsot
i spåren, för att ej tala om den dryga kvarts million
människor vilka som vanföra krymplingar för livet
få bära minnet av ett enda års härjning!

Låt bli att slå dig till ro med att vårt lands
olycksfallsstatistik för år 1933[1] endast visar 230 dödade
och 10 798 skadade. Håll i stället med om att de
äro onödiga offer för en modern lidelse, offer som i
det allra närmaste varit förgäves.

Fig. 4. Dikeskörning med tvärstopp på bred, rak landsväg.

Kör du själv bil, så stålsätt dig mot frestelsen att
låta fartens tjusning taga överhand när du väljer
hastighet. Var kritisk mot ditt omdöme, ty det är
framförallt ett gott omdöme som fordras av
bilföraren för att ej den luxuösa tingest som den
moderna automobilen är skall förvandlas till ett
vansinnigt vilddjur. Och du som själv ej kör bil men
då och då färdas som passagerare, tillåt intet
överdåd, hetsa ej till högre fart än föraren vill och kan

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>