Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 38. 21 sept. 1935 - Notiser - Industriförbundets meddelanden, av s. - Cykelindustrien har gått framåt i hela världen, av s. - Skäroljor innehållande grafit, av s. - Världens största smidespress, av s. - Vem var funktionalismens fader? av s. - Hela världens litteratur om svetsning, av s. - Eriksbergs mek. verkstads aktiebolag, av s.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
374
TEKNISK TIDSKRIFT
"27 april 1935
NOTISER
Industriförbundets meddelanden. Augustinumret
innehåller bl. a. redogörelse för "Industriella frågor yid
1935 års riksdag" samt artiklar om "Internationell
Londonkongress för planmässig organisation" av
överingenjör O. Kärnekull, om "Marknadsundersökning och dess
plats i näringslivet" av bergsingenjör C. A. Landegren
och om "Några synpunkter rörande direkt och indirekt
beskattning" av notarie Kjell Fredén. s.
Cykelindustrien har gått framåt i hela världen och
har förstått att draga nytta av många lärdomar från
automobil- och flygmaskinsindustrierna. Gjutna delar
hava i stor utsträckning ersatts med billigare
press-smiden o. d., hopfogningen sker i möjligaste mån med
svetsning osv. Om man undantar U. S. A., varest
cyklarna i huvudsak endast användas som leksaker av
barn, fortsätter cykeln att hävda sin ställning som ett
billigt fortskaffningsmedel. Påfallande är, såsom
framhålles i en artikel i Flashes, att Kinas, Indiens och
Afrikas millioner alltmer börja använda cykeln som
fortskaffningsmedel. Följden härav har blivit, att ett
dussin cykelfabriker i Europa kunnat driva upp sin
produktion till flera tusen cyklar pr dag. s.
Skäroljor innehållande grafit ha studerats av prof.
O. W. Boston, som avgivit en rapport till American Soc.
of Mechanical Engineers. Optimala resultat erhöllos
vid stålsvarvning med användande av vanlig
mineralolja innehållande 0,153 % kolloidal grafit.
Grafittill-satsen möjliggjorde ökad skärhastighet, nedsatte
slitaget hos skärstålet i avsevärd grad och lämnade
därjämte en utmärkt "finish" i skäret. Det framhålles, att
bästa resultat endast kan påräknas efter studium av
praktiska försök, som måste företagas i varje särskilt
fall på grund av de många olikartade faktorer som
inverka. Värdet av en ringa grafittillsats är emellertid
otvivelaktigt. s.
Världens största smidespress har enligt en uppgift i
Engineering byggts och installerats av English Steel
Corporation Ltd vid dess Vickers Works, Sheffield,
England. Pressen är en 7 000 tons elektrohydraulisk press,
som kan smida göt av upp till 250 tons vikt. Pressen
är avsedd för tunga smiden av alla slag, inklusive
propelleraxlar och axlar för elektriska generatorer m. m.
Den elektro-hydrauliska pumputrustningen väger enbart
400 ton. s.
Vem var funktionalismens fader? Om man med
funktionalism menar ändamålsenlighet i formen, kan en
strävan efter "rena linjer" spåras inom maskintekniken
långt innan den blev "vackrare vardagsvara" inom
arkitekturen. En rundvandring i ett tekniskt museum
eller ett bläddrande i äldre teknisk litteratur visar det
starka inflytande som av arkitekturen i äldre tider
utövades på utformandet av sådana utpräglade
nyttighets-föremål som verktyg, pumpar, ångmaskiner etc.
Ång-ventiler i form av drakhuvuden, ornamentslingor på
gavelplåtar, cylindrar dolda i grekiska kolonner möta
som oftast vid maskiner som byggts för 75 à 100 år
sedan. Samma oförmåga, som exempelvis hindrade
auto-mobiikonstruktören att helt lösgöra sig från
hästdroskans linjer, vanans makt från utsmyckning av
trä-och stenföremål och försöket att inrangera maskinerna
i den omgivande byggnadens alla mer eller mindre
harmoniska detaljer hindrade ingenjören att till en början
"se klart" i dessa ting. Frågan är om icke tvånget att
av värmetekniska och andra skäl i möjligaste mån
förse föremålen med släta ytor först väckte ingenjörens
sinne för "renhet i linjerna" och att kravet på
samklang mellan maskiner och byggnader (man tänke blott
på våra kraftverksbyggnader) så småningom väckte
även arkitektens sinne, frigörande honom från vanans
makt. s.
Hela världens litteratur om svetsning är f. n.
föremål för inventering på initiativ av The Engineering
Foundation. Närmare upplysningar om detta projekt
kan erhållas genom att direkt tillskriva Mr William
Spraragan, Secretary of the Welding Research
Commit-tee, American Welding Society, 33 W. 39th St., New
York City. s.
Eriksbergs mek. verkstads aktiebolag, Göteborg, har
nyligen mottagit beställning av Rederiaktiebolaget
Transatlantic, Göteborg, på två snabbgående
motorfartyg av mellanstorlek.
Det ena fartyget är ett 5 900 tdw dieselmotorfartyg av
öppen shelterdäcktyp. För passagerare finnas 12 st.
förstaklass enmanshytter på promenaddäcket, av vilka
en del erhålla privat badrum. Likaså finnes stor
matsal, röksalong och ett verandacafé.
Det ena lastrummet förses med isolerat frysrum om
20 000 lcubikft.
Det andra fartyget är av liknande typ men utan
pas-sagerareackomodation och frysrum. Detta fartyg blir
något större, 6 000 tdw.
Bägge fartygen utrustas med 2 B. & W. dieselmotorer
vilka byggas vid Eriksberg, om totalt 5 100 ihk. Farten
blir 14% knop.
Fartygens huvuddimensioner äro:
Längd överallt ............................ 381’—0"
„ mellan perp......................... 360’—0"
Mallad bredd .............................. 51’—6"
Mallat djup till shelterdäck ............... 34’—6"
„ huvudäck ................. 25’—6"
Djupgående ............................ ca 23’—9%"
Det första fartyget skall levereras i sept. 1936 och det
andra i oktober 1936. Med dessa två fartyg har
verkstaden f. n. ca 71 000 tdw under beställning. s.
Motorlartyg för Kederi a.-b. Transatlantic under byggnad hos Eriksbergs mek. verkstads a.-b.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
