- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1935. Allmänna avdelningen /
382

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 39. 28 sept. 1935 - Branden i gasklockan - Notiser - Statens järnvägar, av s. - En dieselelektrisk järnvägsvagn, av s.

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

382

TEKNISK TIDSKRIFT

28 sept. 19-35

den starka värme, lågan utvecklade. Mantelplåten
är sedan gammalt till skydd mot frätningar bestruken
med stenkolstjära. På senare år har emellertid i
spärren använts ett tunt skikt olja, som vid klockans
upp- och nedgång häftar vid mantelplåten och
skyddar för korrosion. Oljan och tjäran i sticklågans
närhet tändes nu. Dessutom började den förut
omnämnda undre trälandgången samt härefter den
närmast ovanför liggande att brinna.

Order gavs att omedelbart sänka klockan genom
att inkoppla den på stadens förbrukningsnät,
samtidigt som verkets egen brandkår drog fram
slang-ledningar till brandstället. Efter högst 15 minuter,
sedan branden uppstått, hade klockan sjunkit så
långt under vattenytan i klockkaret, att ali vidare
gasutströmning förhindrades. Den primärt
uppkomna gasbranden var härmed avlägsnad. Stadens
brandkår, som vid brandens utbrott omedelbart
alarmerades. släckte härefter genom vattenbegjutning
brinnande trälandgångar samt lokalt vid undre
landgången antänd olja i karet. Ävenledes duschades
vid brandstället plåten å det undre lyftet. Härvid
undveks i möjligaste mån vattenbegjutning av den
närmast eldhärden befintliga plåten för förhindrande
av formförändringar å densamma och härav
eventuellt orsakade gasläckage. Det tunna lagret av
förut omnämnd tjärbestrykning jämte oljefilm å
mantelplåten visade sig för övrigt icke vidarebefordra
eldens spridning. Tjär- och oljelagret å andra lyftet,
som lokalt även antänts, slocknade av sig själv.

Efter ca 50 min. var elden helt begränsad. Till
förhindrande av att å klockmanteln befintliga från
tjära och olja uppkomna koksrester, som på några
ställen svagt, glödde, skulle nedfalla och eventuellt
antända i spärren befintlig olja, belade härefter
brandkåren karet och spärret till andra lyftet med
skum.

De uppkomna skadorna äro mycket obetydliga
och bestå huvudsakligen i att undre
inspektionslandgången delvis kolat på en sträcka av ca 23 m och
den närmast ovanför liggande på ca 32 m. I
ungefär samma längdutsträckning har mantelplåtens
tjärbestrykning koksat på nedre och mellanlyftet.
På det senare är dock den övre delen oberörd. Övre
lyftet och de övre inspektionslandgångarna samt
taket å klockan blevo helt oskadade.

Någon fara för explosion förelåg icke under
branden, varför inga andra säkerhetsåtgärder från
gasverkets sida vidtogos, än att kringstående personer
beordrades på ett avstånd av 100 m från klockan
för att icke vara hindrande i vägen.
Polismyndigheterna vidtogo dessutom på grund av sina
instruktioner vissa avspärrnings- och utrymningsåtgärder i
de intilliggande områdena.

Orsaken till branden är tydligen att söka i den
icke tillåtna användningen av den elektriska
borrmaskinen. Huruvida härvid själva àntändningen
vållats av gnistbildning vid den höga
borrhastigheten eller av elektrisk gnistbildning från maskinen
kan icke med bestämdhet avgöras."

NOTISER

Statens järnvägar uppvisar för det gångna halvåret
ett avsevärt förbättrat driftsresultat gentemot
föregående år. Inkomsterna under jan.—juli (riksgränsbanan
undantagen) uppgå till 101,2 mill. kr. mot 93,8 under
samma tid i fjol. Inberäknat räntekostnaden för den del
av statsskulden som skall förräntas av trafikinkomster
samt avsättning till förnyelsefond, bliva sammanlagda
utgifterna 100,2 mill. kr. för tiden jan.—juli, vilket
betyder ett överskott av 1,0 mill. kr. mot ett underskott
av 3,0 mill. under motsvarande fjolårsperiod.
Malmbanan Luleå—Riksgränsen redovisar ett överskott på

2,5 mill. kr. mot ett underskott av 1,5 mill. kr. för samma
period i fjol. s.

En dieselelektrisk järnvägsvagn, den första i en serie
om fyra vagnar avsedda för "Ferrocarril Provincial de
Buenos Aires", Argentina, befinner sig f. n. under
provkörning hos leverantören, Gebrüder Sulzer, Winterthur.
Vagnen uppvisar följande huvuddata:

Spårvidd .................... 1 m.

Längd ...................... 20 m.

Tjänstevikt .................. 43,41.

Nettovikt .................... 36,5 t.

Sittplatser .................. 62.

Motorstyrka .................. 270 hk vid 1100 vpm.

Max. hast..............«....... 80 km/t.

Dieselelektrisk järnvägsvagn för "Ferrocarril Provincial de Buenos Aires".

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:17:08 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1935a/0392.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free