Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
24
TEKNISK TIDSKRIFT
21 sept. 1935
Fig. 5. Sektionsritning av Penta Z 2.
Trim. De av Bolinders fabriks a.-b. tillverkade
Trimmotorerna ingå nu i sin tredje säsong. Någon ny
modell har i år ej utsläppts i marknaden, men de tidigare
hava undergått en del detaljförbättringar. Framför
allt har även här startproblemet underkastats en
synnerligen allsidig och omfattande undersökning. Den
utväg som med anledning härav har valts har varit att
mellan den vanliga förgasaren och motorns
insugnings-rör placera en särskild startförgasare som till sin
princip är konstruerad som en tomgångsförgasare på en
vanlig förgasare. Genom en särskild anordning tillföres
motorn en extra kvantitet bränsleluftblandning med
rikare blandningsförhållande än normalt, varigenom
även tomgångsvarvantalet något ökas i ändamål att
den kalla motorn skall förmå hålla sig gående. Så
snart motorn kommit igång kan anordningen lätt sättas
ur funktion genom att armen överföres i driftläget.
Genom denna startförgasare bortfaller helt det
osäkerhetsmoment som en flödning av förgasaren alltid utgör.
En bild av anordningen framgår av fig. 6.
Genom konstruktionsförbättringar har den kvantitet
smörjolja som erfordras för inblandning i bränslet
kunnat nedbringas, så att t. e. den största motorn i år
endast erfordrar 7—8 % olja mot tidigare 12—15 %■
För att möjliggöra ett högt kompressionsförhållande
med därav följande hög effekt och låg
bränsleförbrukning ha de avtagbara cylinderlocken utförts av
aluminiumlegering, en konstruktionsfiness som tidigare
huvudsakligen förekommit på automobil- och
flygmotorer. I likhet med övriga fabrikanter ha även stora
ansträngningar nedlagts på att göra gången så tyst som
möjligt. Tack vare bättre ljuddämpare för avgaserna
har vunnits en del, men dessutom har även frågan om
förgasareljudets eliminering ägnats ingående
uppmärksamhet.
NOTISER
Tyngre bränslen i flygmotorer. Sedan en tid tillbaka
användes i Tysklands största landflygplan
"Deutsch-land" — en Junker typ G38 — dieselmotorer.
Flygplanet går i regelbunden persontrafik. Motorerna
utgöras av fyra stycken Junkers dieselmotorer av typ
Jumo 4 med en effekt av 750 hkr. Genom inmonterande
av dessa motorer har resehastigheten ökats med 35
km/tim beroende på minskat luftmotstånd hos såväl
motorer som till dessa hörande kylare. Samtidigt har
vunnits ökad aktionsradie, lastförmåga och stigförmåga.
Genom den högre verkningsgraden och det billigare
bränslet göras betydande besparingar. Särskilda
ljuddämpare hava konstruerats för att få motorerna
tystgående.
Dieselpersonvagnar skola byggas i U. S. A. av firman
Cummins Engine Co i Columbus. Chassierna framställas
dock av annan firma. Motorn är sexcylindrig med en
effekt av 100 hkr vid 2 500 varv/min. Den kompletta
vagnen beräknas kunna säljas i prisläget 1 500—2 000
dollars.
Opel har beslutat att bygga en ny fabrik i
Brandenburg, enär produktionskapaciteten vid de nuvarande
fabrikerna i Rüsselsheim är till fullo tagen i anspråk.
Den nya fabriken skall vara klar till den 1 okt. 1935.
Tvåtakt utombordsmotorernas oljeförbrukning utgör
en betydande del av motorns driftkostnad. Yid större
motorer kan ofta oljekostnaden bliva lika stor som
bränslekostnaden. För att söka leda utvecklingen mot
mera ekonomiska motorer har Kungl, motorbåt klubben
beslutat att oljekvantiteten ej får överstiga 10 % av
bränslemängden vid sommarens internationella tävling
Mälaren runt inom passbåtsklassen. Bestämmelsen
utgör ett komplement till övriga motorrestriktioner som
på Sveriges förslag blivit internationellt antagna för
dylika motorer. De tävla därvid under benämningen
bruksmotorer (utility motors).
Smörjoljenormer. Frågan om införande av enhetliga
kvalitetsnormer för de smörjoljor, som komma till
användning i förbränningsmotorer, har länge varit ett
önskemål. Frågan har sedan en tid tillbaka varit under
utredning inom arbetsutskottet av kommittén för
Automobil- och motorteknik. För att undersöka de vägar,
som kunna vara lämpliga, anordnade arbetsutskottet
den 27 febr. ett diskussionsmöte med ett 30-tal
representanter för oljeindustrien och större konsumenter.
Ett förslag i frågan kommer inom kort att framläggas.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
