Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
26
mängder. I praktiken blir saken emellertid något
komplicerad av att förbränningen aldrig sker fullständigt.
Flera olika reaktioner förlöpa parallellt, vilket tar sig
uttryck i samtidig närvaro i avgasen av kolsyra,
koloxid och syre. Rent schematiskt har detta framställts
i Watsons diagram, fig. 1, där koloxid- och
syrgaslin-jerna skära varandra vid en punkt, motsvarande
blandningsförhållandet 14 : 1 (diagrammet beräknat för
bensin). På olika håll utförda försök hava ådagalagt, att
den högsta effekten ernås vid en lägre lufthalt än den
Fig. 1. Avgasens ideala sammansättning vid olika
blandningsförhållanden (efter Heldt).
teoretiskt erforderliga, medan den mest ekonomiska
driften ernås vid en lufthalt, något överstigande den som
erfordras för fullständig förbränning.
För användande vid praktiska försök ha några
utländska konstruktioner av avgasanalysapparater sett
dagen. De torde samtliga vara byggda efter
Wheat-stone-principen och bestämma mer eller mindre
automatiskt värmeutstrålningen från en elektriskt
uppvärmd motståndstråd i provgasen i jämförelse med
samma faktor hos en tråd, som inneslutes i en
standardgas. Man avläser således i själva verket provgasens
värmetransmissionskoefficient, vilken i sin tur är en
känd funktion av gasens sammansättning.
Instrumentens gradering blir självfallet en ren smakfråga. Den
amerikanska apparat, som avbildas i fig. 2, tillverkas
av Doreco Power Prover Co och ingår i en
standardiserad utrustning för bilkontroll, som av Cities Service
Co’s bensinförsäljningsstationer användes i reklamsyfte
för att underlätta försäljningen av bensin och olja på
kontrakt. Kontraktinnehavarna få sina vagnar
genomgångna, "diagnosticerade", två gånger pr år, varvid
ut-ställes en "adjusting report", som bl. a. innehåller tre
20 juli 1935
avbildningar av avgasanalysatorns skala, en med
mätareutslaget vid vagnens intagande, en efter justering
av ventiler, tändstift och tändningsinställning och en
efter fullbordad förgasarjustering. Skalan angiver
förbränningens effektivitet i %, varvid siffran 100
motsvarar en koloxidhalt i avgasen av 0 -%, som framgår
av det för denna apparat uppritade sambandet mellan
effekt och koloxidhalt i fig. 3. Det i firmans broschyr
gjorda påståendet, att amerikanska bilar i regel arbeta
med 75—85 % termisk effekt, således med icke mindre
Fig. 3. Samband mellan koloxidhalt och "eombustion
efficiency" enl. Cities Service Co’s "Adjusting report".
än i genomsnitt 5 % koloxid i avgasen, låter icke
smickrande för de amerikanska bilmontörerna. Den engelska
apparat, som avbildas i fig. 4, angiver på skalan det
funna blandningsförhållandet, varvid en kvot under 12,5
betecknas såsom fet blandning och en kvot över 13,5
såsom mager. Denna apparat tillverkas av den kända
firman Cambridge Instrument Co i London och
beskrives i januarinumret 1934 av "The Automobil
En-gineer".
Medelst en vanlig Orsat-apparat låter sig
avgasanalysen emellertid bekvämt utföras därest man under
provkörningarna insamlar och till laboratoriet hemför
prov av avgaserna, tagna vid önskade körförhållanden.
Genom att bestämma de tre komponenterna kolsyra,
koloxid och syre kan man lätt medelst den angivna
formeln kontrollera resultaten, varjämte man är
fullständigt oberoende av det för tillfället använda
bränsleslaget. För provens insamlande användes lämpligen en
pipett, tillverkad av 1 mm kopparplåt och rymmande
ca 150 cm3 och som i vardera änden är försedd med
en avstängningskran. Medelst en gummislang förbindes
ena pipettänden med ett i avgasröret instucket och
fastnajat kopparrör av 10 mm inre diameter och minst
30 cm längd. Kopparröret bör i varje fall ha
tillräcklig längd för att under en längre färd kunna kyla
avgasen före inträdet i slangen. Det kan rekommenderas att
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 2. Cities Service Co’s "Doreco Power Prover".
Fig. 4. Cambridge Instrument Co’s "Exhaust Gas Tester".
tCONONW
POWER PROVER E
★ PÖWER PROVER SERVICE *
TODAY S SClENTlFlC METHOD OF SERVlClNG
A MOTOR TO £IVE AUTOMOBILE USERS THE
UTMOST IN POWER. SAFETY AND ECONOMY
MÖRE THAN 5.000 LARGE R.EET OWNERS AND
HUNJREDS OF THOUSANDS OF PRIVATE CAR
OWNERS NOW USE POWER PROVER SERVJCE
THRE-. TIMES A YEAR.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
