Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HÄFTE 6
NOV. 1935
TEKNISK TIDSKRIFT
*
AUTOMOBIL ocu MOTORTEKNIK
REDAKTÖR: NILS GUSTAFSSON
UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN
INNEHÅLL: Förbränningsmotorns teoretiska, indikerade, verkningsgrad och arbete samt tillstånd i olika punkter
av cirkelprocessen under hänsynstagande till bränslets dissociation, av professor E. Hubendick och ingenjör H.
Nauclér. — Bilmotorn utvecklas med bränslet. — Notiser. — Tidskriftsnytt.
FÖRBRÄNNINGSMOTORNS TEORETISKA, INDIKERADE,
VERKNINGSGRAD OCH ARBETE SAMT TILLSTÅND I
OLIKA PUNKTER AV CIRKELPROCESSEN UNDER
HÄNSYNSTAGANDE TILL BRÄNSLETS
DISSOCIATION.
Av professor E. Hubendick och ingenjör H. Nauclér.
För en ideell förbränningsmotor med förbränning vid
konstant volym, fig. 1, är indikerade verkningsgraden
som bekant
„1 — m
1] — 1
varest e =
Vi mol
m
kompressionsf örhållandet
1,41 för luft
t’2 mol
Cp _ 6,86
Cv ~~ 4,88
cp = molekylär värm et vid konstant tryck
c*> — 11 11 11 11
Denna idella verkningsgrad är sålunda oberoende av
alla andra fakorer än kompressionsförhållandet. Detta
framgår av fig. 2.
Kompressionsarbetet i värmemått är i positivt värde
ALk = cv (:Tk-1\)
och expansionsarbetet i värmemått
Vidare äro:
A Lex = Cv ( Tf— T ex).
Tk = 1\ em~l
Pk = Pi em
Tf=^ + Tie
Cv
m — 1
Pf = Pk
Ti
Tk
P
T ex — Tf’
Pex=Pf£m
För en vei’klig maskin åter influeras verkningsgrad,
arbete m. m. av en mångfald faktorer. Vi skola
underkasta dessa faktorer en förberedande granskning.
1) Bränsleluftblandningens värmevärde.
Bränsleluftblandningens värmevärde, räknat vid
+ 20 °C och 760 mm barometertryck beror av bränslets
värmevärde, luftbehovet i m3 för reaktionsekvivalent
blandningsförhållande Ikem. samt den luftmängd med
vilken bränslet verkligen är blandat uttryckt exempelvis
^ där l är den verkliga luftmängden i m3 för
med
he
en viss enhet bränsle, eller med Z % luftbrist varest
I , „ .. I 1
sambandet mellan
enligt tabell I
Tabell I.
och Z är — =
h l+Z
eller i siffror
z l Ikem
— 0,5 2,00
- 0,4 1,66
— 0,3 1,43
- 0,2 1,25
- 0,1 1,11
0,o 1,0
0.1 0,91
0,2 0,83
0,3 0,77
0,4 0,71
0,5 0,67
Fig. 1.
Fig. 3.
Negativa värden på Z
betyda luftöverskott, positiva
luftbrist
Värmevärdet samt reak-
Fig. 2.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:18:10 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1935am/0043.html
