Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HÄFTE 2
FEBR. 1935
TEKNISK TIDSKRIFT
*
BERGSVETENSKAP
Redaktör : B.G.MARKMAN.
UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOIOGF’OR E. M I NG&N
innehåll: Moderna lagerinbyggnader för kul- och rörkvarnar, av bergsingenjör Arne Arlén. —
Föreningsmeddelanden. — Notiser.
MODERNA LAGERINBYGGNADER FÖR KUL- OCH
RÖRKVARNAR.
Av bergsingenjör Arne Arlén.
De flesta konstruktiva förbättringar, som efter
hand införts på kul- och rörkvarnar, ha tagit
sikte på själva malningsförloppet. Härigenom ha en
mångfald olika kvarntyper skapats, vilka i
konstruktivt hänseende huvudsakligen skilja sig från
varandra med avseende på sättet för godsets
behandling i kvarnen och utmatning ur densamma.
Kvarnarnas lagerkonstruktioner ha däremot i viss mån
stelnat i vedertagna former. Under de senaste åren
har dock en ändring kommit till stånd härutinnan,
i det att moderna rullager börjat användas i allt
större omfattning.
De skäl, som tala för införandet av rullager, äro bl. a.
kraft- och smörjmedelsbesparing, minskat
igångsättningsmotstånd, ökad driftsäkerhet och enklare
skötsel. På rullagrens debetsida kommer emellertid en
relativt hög anskaffningskostnad. Det gäller alltså
att i varje enskilt fall pröva i vad mån en
rullager-installation är ekonomiskt berättigad.
Yad först beträffar kraftbesparingen, som uppnås
tack vare rullagren, är denna givetvis beroende på
ändamålsenligheten hos och skötseln av de
glidlager, som användas såsom jämförelseobjekt. Yid
nya, väl inskavda och smorda glidlager torde
friktionskoefficienten visserligen vara relativt låg, men
erfarenheten tyder på, att glidlagren i dessa
inbyggnader snabbt försämras, bl. a. därför att halvtorr
friktion lätt uppkommer vid den låga
rotationshastigheten. Kvarntappar, som under några år löpt
i glidlager, visa så gott som undantagslöst tydliga
spår av nedslitning. Det är givet att
friktionsförlusterna vid det laget äro ansenliga.
De konstanta friktionsförlusterna hos motsvarande
rullager förbliva däremot mycket obetydliga. Det
absoluta värdet på friktionskoefficienten uppgår till
endast ca 0,003.
Av ovanstående torde framgå, att man vid en
planerad rullagerinstallation ej exakt kan förutberäkna
den väntade kraftbesparingen. Praktiska mätningar
visa emellertid, att densamma ligger mellan 10 och
30 %, vanligen vid 17 à 20 %. Besparingen av
smörjmedel torde enligt erfarenhet från andra
liknande lagerinbyggnader uppgå till minst 80 %.
Värdet av de övriga fördelarna, som utom
kraft-och smörjmedelsbesparingen ovan anförts till
rull-lagrens favör, äro svårare att rent siffermässigt fast-
ställa. De senaste årens utveckling tyder
emellertid på att det i allmänhet är lönande att anskaffa
rullager för kvarnar med smà och medelstora
tappdiametrar. Yid mycket stora tappdiametrar, över
750 mm, ställa sig förhållandena f. n. ej fullt så
gynnsamma för rullagrens del, eftersom priset på lager
av denna storlek snabbt stiger även vid en
obetydlig procentuell ökning av lagrens håldiameter. I
dylika fall kan man emellertid med fördel i stället
använda sig av stödrullar med rullager.
Vad beträffar rullagertyperna för kul- och
rörkvarnarna har man teoretiskt sett att välja mellan
sfäriska, cylindriska och koniska lager.
De koniska rullagren äro emellertid olämpliga ur
flera synpunkter. Eftersom kvarnkroppen på grund
av temperaturändringar utsättes för
längdvariationer, är det felaktigt att placera ett koniskt lager
på varje tapp och ansätta dessa lager mot varandra.
Man kunde då tänka sig att i stället använda 2
Fig. 1. Sfäriska rullager avsedda för rörkvarnar.
koniska lager per tapp och sinsemellan ansätta dessa
lager. I å fall finge man emellertid en stel
konstruktion, i vilken lagren löpte risk att
förklämmas, eftersom kvarnkroppen under rotationen alltid
är utsatt för en viss nedböjning.
Denna nedböjning medför även att cylindriska
rullager helst böra lämnas ur räkningen, emedan
kanttrycken på rullarna under ogynnsamma
omständigheter kunna bliva otillåtligt stora. I vissa
speciella fall utsättas dessutom kul- och rörkvarnarnas
lager för ganska stora axialtryck och som bekant äro
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:17:43 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1935b/0011.html
