Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
26 TEKNISK TIDSKRIFT 16 MARS 1935
Fig. 1. Tornkran vid Malfors kraftverksbygge.
För Stockholms elektricitetsverk har samma firma
moderniserat en ursprungligen 1904 levererad hiss,
avsedd för åtta passagerare, och inmonterat ett
manöversystem med tryckknappar, som i en del
avseenden är anmärkningsvärt. Då hissen betjänas av
passagerarna själva, verkar systemet på vanligt
sätt, så att en en gång given manöver ej kan ändras
på annat sätt än genom hissens stannande. Då
hissen betjänas av konduktör kan en given
manöverimpuls utan vidare ändras under hissens gång, så
att hisskorgen bringas att stanna vid ett annat
stannplan än det först avsedda. Detta sker enbart genom
att konduktören trycker på respektive knapp.
Hisskorgens igångsättning, avstannande och inbromsning
vid stannplanet sker fullständigt automatiskt, så att
fordringarna på behaglig gång, utnyttjande av tid
samt god strömekonomi väl tillgodoses, samtidigt
som inga krav ställas på förarens ’skicklighet. Även
denna hiss är med vederbörande myndigheters
tillstånd utförd som snabbgående tryckknappshiss,
tilllåten för personbefordran med manövrering av
passagerarna själva.
På sitt fabrikationsprogram har Graham Brothers
även upptagit
rulltrappor —• "escalatorer" —
och har under fjolåret
till EPA:s varuhus i
Malmö levererat den
första rulltrappan av svensk
tillverkning. Lyfthöjden
utgör 4,8 m, åkhastigheten
är 0,4 m/sek. och
transportkapaciteten uppgår
till 3 500 personer per
timme.
Allmänna
svenska elektriska a. - b.
har likaledes upptagit
tillverkning av snabbgående
personhissar. För driften
använder firman ett
Leonardsystem av speciellt
utförande, så att
omformaremotorn startas direkt med
tryckknapparna i
hisskorgen, resp. vid
stannplanen, varigenom
tom-gångsförluster under
vilo-perioderna undvikas. Tack
vare Leonardsystemets
goda regleringsmöjligheter
kunna inkörshastigheter
till stannplanen av 0,1—0,2
m/sek. erhållas. Detta
system kommer även att
användas för de nya
Katarinahissarna i Stockholm,
vilka äro avsedda att
utföras med en hisshastighet
av 2,5 m/sek., en
hastighet som hittills ej
använts i Sverige för
personhissar.
Bland under år 1934
utförda större
hissanläggningar må nämnas en 15 tons varu- och personhiss
för Hofors bruk. Denna är avsedd för transport av
bl. a. vagnar med flytande järn och i likhet med de
flesta hissar av detta slag försedd med anordning
för automatisk fininställning vid stannplanen.
Hisskorgen har dessutom utrustats med speciella
anordningar för vagnarnas fastlåsning.
Till Bredenbergs nya affärshus vid
Drottninggatan i Stockholm har Asea levererat en
snabbgående personhiss med kombinerat manöversystem
och 0,6—1,5 m/sek. hisshastighet. Denna hiss är
bl. a. utrustad med elektriskt manövrerade korg- och
schaktdörrar och torde vara den första
hissanläggningen av detta slag i Sverige. Manövreringen av
dörrarna sker medelst särskilda tryckknappar,
antingen från hisskorgen eller från stannplanet.
Korg-och schaktdörr manövreras samtidigt medelst
elektrisk motor, vilken är försedd med slirkoppling, så
att risk för klämning ej föreligger.
Firman har på senaste tiden börjat utföra
hisskorgarna av karosserityp av specialbehandlad
stålplåt, som sedan faneras med lämpligt träslag eller
ytbehandlas på annat sätt.
Fig. 2. Traverskran för omlastning av skrot.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
