Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
•44
TEKNISK TIDSKRIFT
20 april 1935
Fig. 10. Nomy aerolager.
här kommo dt; exakta metoderna för mätning av
oljefilmen tillpass. Det visade sig, att oljetillflödet
tvärt emot beräkningarna ej var tillräckligt för att
kunna uppnå den bärförmåga, man uppställt som
mål. Genom de nyssnämnda hålen i slitsringen
sker nu emellertid i varje smörjspår påspädning av
frisk olja, så att den totalt tillförda oljekvantiteten
blir tillräcklig. Liksom vid blocklagren vill man också
här ha en inre oljecirkulation, och detta har
uppnåtts genom ett i ena glidringen uppborrat radiellt
hål. Tätningsanordningen är däremot utförd i full
överensstämmelse med blocklagrens, varför även
dessa slitslager uppvisa en idealisk täthet och
oljeekonomi.
Nomy C-lager.
Det förenklade axiallagret för lätt axiallast
motsvaras av ett enligt samma grundprinciper byggt
radiallager för lättare radiallasten Samma krav som
kännetecknas för de andra lagren liar uppställts även
för detta, nämligen driftsäkerhet, obruten oljefilm
och tystgång. C-lagrets utseende framgår av fig. 9.
Kravet på bärförmåga har dock med berått mod
sänkts till att omfatta endast måttliga tryck såsom
fallet är vid kullager. Av figuren framgår att lagret
består av en kombination av ett radial- och två
axiallager. Radiallasten upptages i C-lagren av
en cylindrisk glidyta, som utbildats mellan den
roterande innerringen A och den stillastående
ytterringen C. För att ej några skadliga kantpressningar
skola kunna uppstå vid krokiga axlar och snett
montage är lagrets ytterring utformad med sfärisk
anliggning mot lagersätet. Anpassningen sker således
mycket lätt, då motkraften endast består av
rull-friktionen. För förhindrande av ytterringens
rotation gentemot lagersätet låses densamma medelst ett
knaster. För möjliggörande av axelns
värmeutvidgning är innerringen utförd bredare än ytterringen
och kan glida mot densamma. Förställningen, som
sker i oljefilmen, utföres således ytterst lätt, och
utan att något som helst vridande moment uppstår
på ytterringen, förorsakande kantpressning.
Axialtrycken upptagas av de två stillastående
glid-ringarna, L, som placerats en på vardera ridan om
den roterande innerringen. För att ej några
snedställande krafter skola kunna tvinga ytterringen att
intaga ett felaktigt läge gentemot den roterande
innerringen, överföras axialkrafterna till lagerhuset
via kapslarna och ej, som annars är fallet, genom
ytterringen. För att å andra sidan förhindra
snedställning av dessa axialglidringar gentemot
innerringen, äro dessa C-lager utförda med kardanringar,
vilka användas när C-lagren inmonterats som
styrlager. Dessa kardanringar tjänstgöra således på
samma sätt som distansringar i andra
antifriktionslager.
Nomy aerolager.
Den minsta telningen i - den redan ganska talrika
Nomy-familjen är slutligen ett lager, som
konstruerats för små axeldiametrar och höga varvtal och
obetydliga belastningar, som t. e. förekomma i smärre
elektriska apparater och maskiner (fig. 10). Detta
lager, som betecknande nog kallas för aerolager,
smörjes icke med olja utan med luft. Denna
intressanta konstruktion fordrar naturligtvis anordningar
för en ytterst noggrann självinställning, så att inga
farliga kantpressningar kunna uppstå och dessutom
en långt driven finbearbetning av metallytorna i
glidplanen, då den luftfilm, som man kan
åstadkomma, givetvis blir så tunn, att dess förmåga att
upptaga ojämnheter i de glidande ytorna endast
uppgår till ytterst små värden. Med tillhjälp av de
bearbetningsmaskiner, som nu stå till förfogande,
kan man uppnå en tillfredsställande jämnhet i ytorna,
och både radial- och axiallager av detta luftsmorda
aerolager ha provkörts under kontinuerlig
belastning under månader, utan att något som helst slitage
uppstått. Härvid är dock att märka, att varvtalet
måste vara högt, och att lagrens bärförmåga givetvis
blir begränsad. Detta spelar emellertid ej så stor
roll för de maskiner, som lagren äro avsedda för,
eftersom där förekomma radial- och axialkrafter av
mycket ringa storlek.
Nomy kombinerade lager.
Ett villkor, om man skall kunna ernå en
tillförlitlig upplagring av de på ett roterande system
verkande krafterna, är alltid, vilken lagerkonstruktion
man än använder, att man klart skiljer på radiella
och axiella krafter. Det är aldrig någon uträkning
att försöka ta en genväg och hoppas, att t. e.
radial-lagrets axiella bärförmåga skall vara tillräcklig för att
upptaga de kontinuerliga axialkrafterna. Dessa
senare äro i praktiken ytterst svåra att bestämma, då
de i de flesta fall i maskininbyggnader sammanhänga
med hur förslitna utbalanseringsanordningarna blivit
under driften. Därtill kommer, att det ofta inte
behövs mer än extra tillskott av stötar eller
skakningar för att de axiella belastningarna momentant
Fig. 11. Sektion genom ett kombinerat Nomy-lager bestående av ett
radialblocklager och ett dubbelverkande axialblocklager.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
