Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18 maj 1935
MEKANIK
53
där G = vikten av insugen blandning = konst.
n = varv pr min.
i = cylinderantal = konst.
m = luftöverskott.
I = reaktionsekvivalent luftmängd för 1
brännolja = konst.
Ne = nyttig effekt.
t — talet för takten = konst.
Härav framgår att
kg
b = k ’ v
m ■ Ne
Då emellertid eff.
medeltrycket och sålunda
även momentet är
kon-n
Ne
konstant varför
qr/hkt
stant så är även
30 40 50 60
Kylvatten temperatur
k
1
Fig. 17.
punkt är en punkt på A^-kurvan. Sammanbindas
minimipunkterna erhålles även i detta
koordinatsystem linjer för Nek. Denna kurvas minimipunkt
skulle åter utgöra maskinens normaleffekt och
normala varvantal. Jämföres med tabell II de värden
som nu kunna avläsas, erhålles tabell III.
Trots den uppskattade TV ^.-kurvan är
överensstämmelsen god.
qr/hkt
gr/hht
ttyhattentemperotur
Fig. 18.
/fyI vattentemperatur
Fig. 19.
Betraktas t. e. full belastning, dvs. ett visst
konstant värde hos momentet, så är
regulatorställningen utefter denna linje densamma. Detta betyder
att samma bränslemängd pr slag insprutas i
cylindern eller att sålunda luftöverskottet är konstant och
slutligen bränsleförbrukningen b konstant utefter
linjen. Vid sen bränsleinsprutning bli vid lägre
belastningar dock avvikelserna från det ideella fallet rätt
stora, fig. 4 och 5, med tendens åt motsatt håll i de
två fallen, under det att kylvattentemperaturen ej
synes ha något större inflytande, fig. 7 och 8.
Vad som ovan sagts om "nivåkurvornas" lutning
gäller även för Nelc, dess lutning följer ungefär inom
området för normala varvantal lutningen för konstant
medeltryck. På området i närheten av 800 v/min.
borde emellertid denna kurva böja starkt nedåt.
En egenhet hos "nivåkurvorna" är den S-form som
särskilt framgår av fig. 5, men även av de övriga
figurerna på området för 700 till 800 varv pr min.
Samma fenomen framträder i kurvorna för de
tänd-kulemotorer som provats av professor Luts. Orsaken
kräver särskilda undersökningar för sin förklaring.
Kurvorna för konstant varvantal, fig. 9 till 13, visa
bränsleförbrukningens kontinuerliga variation med
effekten vid givet varvantal. Vid den punkt där
maskinens normala fullbelastning vid varvantalet i
fråga borde ligga, uppnår kurvan sin minimipunkt,
varefter överbelastning kan sägas inträda. Denna
Tabell III.
gr/hkt
gr/hht
’/t tast.
Pme-3,23
Insprvtningslåqe
Fiq.H
[-Insprut-nings-läge vinkel-grader Kyl-vatten-tempe-ratur-]
{+Insprut- nings- läge vinkel- grader Kyl- vatten- tempe- ratur+} "C Enligt "nivåkurvorna" Enligt kurvorna för
konstant varvantal
Nyttig effekt hkr [-Hastighet-] {+Hastig- het+} varv/min. [-Bränsleförbrukning-] {+Bränsle- förbruk- ning+} gr/hkh Nyttig effekt hkr [-Hastighet-] {+Hastig- het+} _ varv/min. [-Bränsleförbrukning-] {+Bränsle- förbruk- ning+} gr/hkh
13 50-55 17.5 620 213 18 500 214
9,5 50-55 22,5 640 208 21 600 210
6 50—55 24,0 670 204 24 700 205
9,5 30–35 22.3 690 212,5 22,5 700 213
9,5 50-55 22,5 640 208,0 21 600 210
9,5 70-75 21,5 630 199,0 20 600 200
Om vi ur "nivåkurvorna" upprita kurvor för
bränsleförbrukningen vid olika konstanta varvantal
och olika belastningar, dvs. olika konstanta eff.
medeltryck, erhållas kurvorna fig. 14 till 16, som
funktion av insprutningsläget och 17 till 19 som
funktion av vattentemperaturen. Dessa giva sålunda,
utöver vad som förut anförts, en bild av förhållandena
även vid olika belastningar. Av kurvorna fig. 14
till 16 framgå ytterligare skäl för att välja
insprutningsläget 9,5° efter d. p. och ej 6°. Av kurvorna
17 till 19 framgår att kylvattentemperaturen väl kan
hållas något högre än 50 till 55°C. Förmånligaste
temperaturen synes vara 67 à 68°C.
Vid tändkulemotorer plägar tomgången bereda
Fig. 14- 16.
Fig. 20.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
