Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 sept. 1935
MEKANIK
123
Tj/tfyjre^/frT
last rönn Aga, rbssods i,o ton
HCtjST» HASTKjHer $0 KM/t/M.
Fig. 4.
Plan och sidovy av Kockums nya
dieselelektriska motorvagn.
F - F/t ST FONSTEK.
S ° 3 KJ UT FÖNSTER.
För att giva vagnen en lugn gång äro
fjäderlänkarna snett upphängda med en vinkel av ca 9°. Hjulen
äro utförda som skivhjul med en utvändig diam.
av 800 mm och hjulringstjocklek av 50 mm.
Utvändigt på hjulcentra äro fästade bromstrummor av
gjutjärn med invändiga bromsbackar, vilka äro
lagrade på axelboxarna. Vagnskorgens vikt
överföres till boggierna genom segment, placerade mitt
över bärfjädrarna. Härigenom kommer korgens
uppbärning långt ut åt korgsidorna, så att god
stabilitet erhålles.
Bromsanordningen är utförd som tryckluftbroms,
system Tranco, verkande
på alla hjulen, samt
handbroms verkande på den
närmast föraren liggande
boggins hjul.
Dödmans-pedalen är utförd så, att
tandningen brytes,
bromsarna tillsättas och
sändning sker, då densamma
släppes av föraren.
Dödmanspedalen kan inställas
i mellanställning, varvid
bromsarna äro tillsatta
men tändningen obruten.
Uppvärmningen sker
genom motorernas kylvatten.
Värmeelementen —
kamflänsrör — äro placerade
utmed vagnskorgens sidor
under sitsarna. En
koks-eldad varmvattenpanna är
uppsatt och användes vid
vagnens stillastående för
att hålla motorer och vagn
varma under kall väder-
lek. Varmvattenpannan är även försedd med
elektrisk uppvärmning.
Belysningen är elektrisk och anordnad för 24 voit.
Motor vagnen är sedan slutet av sistlidne juli
insatt i trafik på Växjö—Åsheda—Hult sfr eds järnväg.
Den framför utan svårighet 2 à 3 tvåaxliga
släpvagnar.
Den av Kockums mek. verkstads a.-b. tillverkade
motorvagnen visas i exteriör å fig. 3 samt planvy
å fig. 4. Längden över buffertarna är 21 000 mm,
korglängden 19 700 mm och bredden utvändigt 3 000
mm. Den kraftigt byggda vagnen har en taravikt
av 45,2 ton. Vid fullsatt vagn uppgår största
sken-trycket (vid maskinboggin) till 14,2 ton. Max.
hastigheten uppgår till 90 km pr tim. Som av
planskissen framgår, rymmer vagnen två större resanderum
med tillsammans 70 sittplatser, två vestibuler,
bagagerum, maskinrum, förarrum och w. c.
Drivkraften erhålles från två 6-cyl. dieselmotorer
av den välkända Frich-typen, tillverkade av
Fig. 5. Maskinboggi med dubbla dieselelektriska aggregat till Kockums motorvagn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
