Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
•132
TEKNISK TIDSKRIFT
20 april 1935
a a
n— 1 / r \2
c + (roooj.
varav
få:
iau loooö/ i
De med 1, 2 och 3 betecknade
tillståndsändring-d T,... (30) arna kunna som bekant betraktas som specialfall av
den polytropiska med w-värden resp. oo, 0 och 1.
5. Isentropisk (adiabatisk) tillståndsändring,
dS = 0 och dQ = 0, eller S2_ Sx = 0 och Q = 0.... (34)
Tillsammans med
V/c
000
■ arc tg
• 1
V’c 1000/
...(31) (9), (8), (10), (7)
och (1 a) erhålles
__________ härav
Av (10) och (29) fås
d2 = l
W
varav
l 1 — n 1 — n
2 "T-/* >’
ey
Integrerat ger detta
T7
(t
000
dT
T’
(35)
eller med hjälp av (29)
2 = n ~ i ^ ^ - ^ = w 1 - ^
T — bc^c + (yqqq)2] 2C= konst.
(36)
(32) Av (10), (35) och (7) erhålles
(9) och (30) ge
dS =
asl
a —
n—1 / T 2
c+Irööö
dT
T ’
1
Ä
T \2
1000/ .
d T, ... (37)
eller
eller
1 T" 1000 b i 1
!:= -j [a (T, — T t)–■-_, (arc tg
yß
Ti I T2 Y]
roöö~arc tgv/,’ looojj-
... (38)
Litteratur.
w. Schüle: Technische Thermodynamik I, 1.
o. Lutz: /»sy-Tafel, Tabellen und Diagramme zur
ther-mischen Berechnung- der Verbrennungskraftmaschinen.
NOHAB—HESSELMAN-MOTORERNA FÖR KUNGL.
GENERALTULLSTYRELSENS NYA TULLKRYSSARE.
Av professor E. Hubendick.
Enligt den nybyggnadsplan för båtar och fartyg för
smugglingens bekämpande, som uppgjorts inom
Kungl, generaltullstyrelsen, erfordras motorer av en
maskinstyrka liggande mellan de vanliga
båtmotorernas och undervattensbåtmotorernas. För dessa
maskiner måste även uppställas stora fordringar på
start-och manöverberedskap ävensom på jämförelsevis
ringa vikt pr hästkraft. För närliggande behov har
tidigare använts bensinmotorer. Men dels innebära
dessa en icke önskvärd eldfarlighet, dels medför det
dyra bränslet en ej önskvärd hög driftkostnad, och
slutligen har det nuvarande effektbehovet kommit
upp till en storleksordning där egentligen endast
amerikanska bensinmotorer stå till buds, vilka emellertid
äro av en kvalitet, som knappast tillfredsställer
allvarligare behov. Den frågan har därför framträtt,
dels huruvida en maskintyp för ett billigare och
mindre eldfarligt bränsle kunde erhållas, dels huruvida
en dylik maskin skulle kunna framställas inom
landet. Vid bedömandet av denna fråga finnas tre
maskintyper att välja på, hastigtgående tändkulemotor,
hastigtgående dieselmotor samt Hesselmanmotor. En
undersökning visade, att en maskin med de tidigare
anförda egenskaperna i storleksordningen 150 till 250
hkr borde kunna finna rätt stor användning för
olika behov i vårt land, och att det därför borde vara
lockande för en svensk verkstad att upplägga
tillverkning av någon dylik maskintyp. Av skäl, på
vilka det vore för omfattande att här ingå, stannade
man inför en maskintyp enligt Hesselmansystem. En
dylik borde kunna väl tillgodose de tänkta behoven
och därvid i första rummet Tullverkets behov. Kungl,
generaltullstyrelsen lyckades även intressera
Nydqvist & Holm a.b., Trollhättan, att efter uppgörelse
med Hesselman Motor Corp. a.-b. upptaga
tillverkning av sådana maskiner därigenom att Tullverket
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
