Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 dec. 1935
M E K A X I K
187
med båten framträdde emellertid önskan om en ökad
effekt, varför det normala varvantalet höjdes till
1 050, vilket även ur spänningssynpunkt var
fördelaktigt. Med tanke på ökad effekt hos motorn är den
som tidigare nämnts konstruerad för ett högsta
varvantal vid 1 300 pr minut. Vid 1 200 varv visar
diagrammet ett kraftigt kritiskt varvtal. Det är
emellertid att observera att detta diagram gäller för
motorn i samarbete med en särskild propelleraxelled-
ning och propeller. Det är ej säkert, att
diagrammet erhåller samma form i samarbete med en annan
axelledning och propeller. Diagrammet gäller
endast för tullkryssaren T. V. 16, där normala
motor-varvantalet är 1 050.
De två första maskinerna leveransprovades 14
dagar efter den förstas igångsättning för första gången.
De erhållna resultaten voro, sådana, att leveransen
kunde godkännas. Detta måste betraktas som ett
Fig. 20.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
