Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 febr. 1935
skeppsbyggnadskonst
25
På nyåret hade firman under arbete eller
kontrakte-rade bl. a. följande motorfartyg:
Ett tankskepp om 14 750 tdw, 4 600 ihk, 12 knop (L = 470’,
T = 28’), beställt av skeppsredare M. Mosvold. Det
har levererats i vår och erhållit namnet "Mosvold".
Ett tankskepp om 14 200 tdw, beställt av skeppsredare
J. P. Jensen.
Ett lastskepp om 7 000 tdw, 4 500 brt, 2 500 hk, beställt
av skeppsredare A. E. Reiman.
Ett lastskepp om 7 800 tdw, 5 000 brt, 3 000 hk, beställt
av D/S Myren.
I Burmeister & Wains ledning hava nyligen en del
förändringar skett. Direktör E. Bondegaard har på egen
begäran lämnat sin chefspost inom
skeppsbyggeriavdel-ningen. Den 1 mars tillträdde ingenjör A. Houmøller
befattningen som direktör och chef för verkstäderna på
Christianshavn och Teglholmen samt kommer att teckna
firman tillsammans med en av de andra direktörerna,
ingenjör C. A. Møller och tekn. dr H. H. Blache.
överingenjör G. Dithmer har utnämnts till underdirektör på
varvet (Refshaleøn) och kommer att leda detsamma
tillsammans med nuvarande underdirektören E. Barfoed,
båda sorterande under direktör C. A. Møller som
högsta chef.
A/S Helsingörs Jernskibs- og Maskinbyggeri,
Helsingör, byggde förra året fem handelsfartyg om
tillsammans 13 J/25 tdw, 10 200 ihk samt ett sugmudderverk
(huvuddimensioner se febr.-häftets utvikningstabell):
Tdw Hk
Lastångaren "Gyda" ..................... 2 900 1 800
"Jutta" .................... 2 700 1 300
"Paula" .................... 2 700 1 300
Frukttransportmotorfartyget "lies de Los" 2 225 2 900
Lastmotorfartyget "Herdis" ............... 2 900 3 200
Sugmudderverket "Steribjörnen" .......... 720 500
Vid årsskiftet voro- följande fem fartyg under
byggnad:
En lastångare (Nr 217) om 2 900 tdw (L = 290’—0",
B = 41’—6", D = 19’—iy2", T = 18’—3V2"), beställd av
D/S Torm, Köbenhavn. Fartyget förses med en 1 800
ihk ångmaskin med avgasturbin. Klass: Bureau
Veritas.
Tvä passagerarmotorbåtar (Nr 212.2 o. 223) för 400
passagerare (L = 104’—4", B = 19’—8", D = 9’—0%"),
beställda av D/S Øresund, Köbenhavn. Maskinstyrkan
blir 250 ahk. Klass: Bureau Veritas.
Ett frukttransportfartyg (Nr 225) om 2 800 tdw och
inrett för 12 hyttpassagerare (L = 315’—0", B = 45’—’6",
D = 20’—1"), beställt av skeppsredare K. Knudsen,
Hangesrud. En 2-takt 9 cyl. B & W-dieselmotor om 3 600
ahk har installerats. Klass: Lloyd’s Register.
Fartyget har nyligen levererats och fått namnet "Vibran".
Ett mudderverk (Nr 226), beställt av Köbenhavns
vattenbyggnadsstyrelse (L = 144’—4%", 5 = 29’—6%",
D — 10’—10"). Mudderverket får icke eget
framdrivningsmaskineri. Klass: Bureau Veritas.
Helsingörs varv har vidare kontrakterat bl. a.
Ett frukttransportmotorfantyg om 3 200 tdw, 2 000 brt,
3 600 hk, beställt av Cie. Fraissinet, Marseille.
Odense Staalskibswærft, Odense, låg i fjol främst bland
de danska varven ifråga om tonnageproduktion. Med
fyra sjösatta motorskepp om tillsammans 44 785 tdw,
29 095 brt, 21500 ahk kom Odense bland de
skandinaviska storvarven närmast Götaverken. De sjösatta
fartygen, vilkas huvuddimensioner och övriga data finnas
utförligt omnämnda i febr.-häftets utvikningstabell, voro:
Tdw Brt Ahk
Last- o. passagerarskeppet "Taronga" 10 550 7 003 8 000
„ „ „ "Nora M cer sk" 9 300 6 271 5 850
Tankskeppet "Europé" ............ 12 835 8 371 3 150
"Pernå" .......... ca 12 100 7 450 3 500
Av dessa levererades "Taronga", "Nora Mærsk" och
"Europé" även under året, liksom ock den år 1933
sjösatta passagerar- och lastångaren "Marieholm" för 150-—
175 hyttpassagerare och 482 tdw, 1162 brt, 850 ahk.
"Nora Mærsk" och "Taronga" med sina 15—16 knop
på full last äro typiska representanter för snabbgående
moderna långlinjefartyg. Båda skeppen äro förövrigt
konstruerade med mer eller mindre utpräglad
Maier-form.
Den 1 januari i år stodo två tankskepp (Nr 55 o. 56)
på stapel, vardera om ca 14 300 tdw, 9 350 brt (L = 144,78
m, B = 19,74 m, D = 10,67 ni, T = 8,53 m) samt båda
beställda av den norska skeppsredaren S. Bergesen.
Fartygen, som klassas i Lloyd’s Register, erhålla båda två
B & W-dieselmotorer, Nr 55 om tillsammans 3 700 ahk,
Nr 56 om 4 700 ahk.
Vid årsskiftet hade Odense-varvet vidare beställning
på ytterligare två stora tankmotorfartyg, om vardera ca
14 500 tdw, 3 800 ahk, för dansk räkning. Även dessa
klassas i Lloyd’s Register. Senare har en beställning på
två frulattransportfartyg, om vardera 3 200 tdw, 2 100 brt,
4 200 hk, tillkommit.
A/S Nakskov Skibsværft, Nakskov, intog förra året
andra platsen bland de danska varven i fråga om
byggnadstonnage samt levererade fem fartyg om
sammanlagt 26 288 tdw, 21 259 brt, 13 070 ahk. Dessa, vilkas
huvuddimensioner m. m. utförligt återfinnas i
februarihäftets stora tabell, voro:
Tdw Brt Ahk
Tankmotorskeppet "Solheim" ...... 13 390 8 079 3 200
Frukttransportångaren "Alice
Robert" .......................... 3 430 2 605 1 550
Passagerar- och lastmotorskeppet
"Jutlandia" .................... 8 000 8 457 6 500
Passagerar- och biltransportmotor-
fartyget "Djursland" ............ 168 361 900
Tankmotorfartyget "El Rioplatense" 2 300 1 757 920
Med undantag för det år 1933 sjösatta "Solheim" hade
fartygen löpt av stapeln i fjol.
Ostasiatisk Kompagnis nybyggnad "Jutlandia"
tilldrager sig största intresset. Detta fartyg är konstruerat för
att på bästa sätt tillfredsställa de krav, som rederiets
linje på Siam fordra. Som av den reproducerade
arrangemangsritningen framgår, har skeppet två
genomgående däck (shelter- och huvud-) förutom ett mellandäck
i de tre förliga lastrummen. En större
midskeppsöver-byggnad finnes jämte pop och back.
Lastrumskapaciteten är totalt 539 570 kbf (15 274 m») "grain" och 482 600
kbf (13 663 m3) "bales". En djuptank för lastolja
finnes, rymmande 644 m3. Brännoljekapaciteten är 1119
tons, smörjoljeförrådet 51 tons och
färskvattenkapaciteten 502 tons. 2 044 tons vattenbarlast kan intagas.
Stora lastluckor finnas för vart och ett av de fem
lastrummen. Lastning och lossning sker med hjälp
av 16 bommar med tillhörande elektriska vinschar om
3—10 tons lyftförmåga. En 40 tons tunglastbom finnes
dessutom. Ankarspel och styrmaskiner äro elektriskt
drivna, och liksom vinscharna av Thomas B.
T h r i g e s fabrikat.
"Jutlandia"s passagerarinredning omfattar 25 dubbla
och 9 enkla hytter. Samtliga dubbelhytter hava egna
toalett- och badrum. En matsal, rymmande 70 personer
vid småbord, finnes på förkant av bryggöverbyggnaden
på shelterdäck. Ovanför matsalen äro en större
röksalong samt en damsalong och en bar förlagda på
promenaddäcket. Ett särskilt rum och matsal för
passagerarnas barn finnes om babord på shelterdäcket.
Kaptenens våning ligger högst upp på kommandobryggan,
styrmän och maskinister hava sina hytter på båtdäcket,
matroser och motormän i popen på shelterdäck samt
upp-passare och kockar midskepps på huvuddäck akter
om köket och proviantrummen. Besättningens
mässar finnas på akterkant av midskeppsöverbyggnaden
på shelterdäck. — Fartyget är försett med brand-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
