Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 2. 11 jan. 1936 - Tekniska föreningar - Skånska ingenjörsklubben, av F. M. - Tekniska samfundet, av G. E. M. - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
inverkan på djurlivet i vattnet. Vidare har halten av
colibaciller uppmätts för att bedöma vattnets
lämplighet för bad. Det visar sig, att kring de större
kloakutloppen allt djurliv är utdött inom 100—300 m
avstånd och att på ytterligare 200—1 500 m bottnen är
stinkande och svavelvätehaltig. Syrebrist i sådan
omfattning, att den skadar djurlivet, inträder endast under
varma dagar med svag ström och i omedelbar närhet
av de största utloppen. Några egentliga olägenheter i
biologiskt avseende anses icke föreligga. Badvatten
bör icke innehålla mer än en colibacill pr ems. Prov,
tagna på olika platser norr och söder om Köpenhamn
och Hälsingör, visa, att detta villkor i regel är uppfyllt
utom i närheten av hamnar, kloaker och vissa
stränder, särskilt den närmast norr om Köpenhamn. I valet
mellan att rena Köpenhamns avloppsvatten eller att leda
det längre ut har man bestämt sig för det senare.
Fölen kostnad av 7,5 mill. kr. skola ledningarna förlängas,
så att de nå ut i strömfåran. I Hälsingborg utsläpptes
avloppsvattnet tidigare så nära stranden norr om
hamnen, att badplatserna därstädes blevo förorenade, men
sedan förra året ledes det ut på 10 m djup.
Avloppsvattnet från Malmö pumpas sedan 1907 genom ett rör ut
i Lommabukten norr om staden. På senare åren har
en del utsläppts söder om hamnen genom därvarande
kanalmynning, där det blandas med kanalvattnet, som
av en pump, den s. k. "Turbinen", drives fram med en
fart av 1,5 m3 pr sek. Vid undersökningar år 1930
visade det sig, att colibacillernas antal i enstaka fall på
vissa badplatser översteg det tillåtna. Man är därför
i färd med byggande av pumpverk och utdragande av
en 1 500 m lång ledning av armerad betong med 1,0
m inre diam. såsom ersättning för sistnämnda avlopp
jämte den gamla Turbinen. Den stora
vattenomsättningen i Sundet utgör en så stor fördel i
avloppstek-niskt hänseende, att samhällena vid dess stränder icke
behöva vidtaga några vidlyftiga åtgärder för
avloppsvattnets rening. Efter förhandlingarna intogs
gemensam supé med efterföljande samkväm. Klubbens tack
till den avgående ordföranden framfördes i väl valda
ordalag av förste vice ordföranden ingenjör Eskil
Rydholm. En sångkör under ingenjör G. Gunnarsons
ledning utförde åtskilliga nummer på ett förträffligt sätt.
Kvällens föredragshållare avtackades och besvarade en
del frågor rörande vattnet i Öresund, som av
mariningenjör Carl Ekelund uppgavs hava varit betydligt
genomskinligare i hans ungdom än för närvarande.
F. M.
Tekniska samfundets
4:e allmänna sammanträde hölls å Lorensbergs
restaurang den 9 dec. 1935 under ordförandeskap av direktör
Hugo Heyman.
Vid förrättat styrelseval valdes till ordförande för
nästa tvåårsperiod direktör Erik Olsson. Som l:e vice
ordförande för 1936 fungerar direktör Y. Simonson och
som 2:e vice ordförande överingenjör H. Helmstein,
den senare nyvald. Till sekreterare för 1936—37
omvaldes ingenjör Gustaf E. Meijer, och ingenjör Ernst
Almqvist omvaldes till kassaförvaltare för nästa år. Till
revisorer för 1935 års räkenskaper valdes ingenjörerna
N. Sandström och S. Friberg med ingenjörerna G. Gehre
och Albert Bengtson som suppleanter. " Valkommitterade
direktör S. Hammarstrand och överingenjör K. Bildt
omvaldes.
Rektor, professor Sven Hultin redogjorde därefter
för: "Betänkande och förslag angående omorganisation
av Chalmers tekniska instituts högre avdelning till en
teknisk högskola m. m."
Efter professor Hultins sakliga granskning av
Chal-merskommitténs betänkande kom turen till
maskiningenjören vid Roslagsbanan Johannes Lindholm, vars
föredrag omfattade "Järnvägarnas motorisering".
Efter en överblick över tidigare ansatser till
motorisering av järnvägarnas trafik och anledningarna till
de begränsade resultat, som därvid uppnåtts, lämnade
talaren en redogörelse för det omfattande
nydaningsarbete, som på detta område ägt rum under de senare
åren. Speciellt dröjde talaren vid de viktigaste
motortyperna, som härvid framkommit, samt olika
överföringsanordningar. En del representativa motorfordon,
angivande olika utvecklingslinjer och
användningsområden, visades och beskrevos. Bland annat utgjordes i
år 80 % av alla i Europa beställda motorer av
dieselmotorer.
Som svar på en framställd fråga påpekade ingenjör
Lindholm att de genom en motorisering uppnådda
besparingarna uppgingo till 40—60 % samt att intet fanns
att anmärka på driftsäkerheten.
Innan mötet avslutades framförde direktör E. Olson
samfundets tack till den avgående ordföranden direktör
Hugo Heyman, som 1 aderton år varit medlem av
samfundets nämnd, därav de första fjorton åren som
kassaförvaltare. Den ingående kännedom om samfundet, som
direktör Heyman under denna tid förvärvat, hade varit
samfundet till stort gagn icke minst under den tid
direktör Heyman såsom ordförande skickligt och
framgångsrikt lett samfundets utveckling. G. E. M.
SAMMANTRÄDEN
Svenska teknologföreningen.
Avdelningen för Mekanik kallas till ordinarie
sammanträde å föreningens lokal, Brunkebergstorg 20, tisdagen
den 14 januari 1936 kl. 19,30. Program: 1) Val av
justeringsmän. — 2) Styrelsens berättelse för år 1935. —
3) Inval och inträdesanmälningar. — 4) Inkomna
skrivelser. — 5) Elektrolytisk kadmiering och i samtand därmed
uppkommande vätesprödhet, föredrag av civilingenjör U.
Boye. — 6) Moderna hjälpmedel i en verkstad för
reparation av järnvägsvagnar, föredrag av t. f. maskindirektör
R. Rettig.-— Supé och samkväm. Pris för supén kr.
2:50, inkluderande pilsner, kaffe och servisavgift.
Svenska elektroingenjörsföreningen, avdelning av Svenska
teknologföreningen, håller tillsammans med Avdelningen
för Mekanik, Tekniska föreningen i Västerås samt
Elektriska klubben i Västerås ordinarie sammanträde
Fredagen den 17 jan. 1936 enligt nedanstående program.
Kl. 8,00 avresa från Stockholm till Västerås. Kl. 10,30—
12,30 besök vid Asea eller Svenska metallverken.
Deltagarna komma att uppdelas i två grupper, av vilka en
besöker Asea och en Metallverken. Kl. 13—15 lunch på
Stadshotellet. Kl. 15,30—16,30 besök vid Västerås
kraftverk. Kl. 16,45 sammanträde på Stadshotellet.
Ärenden: 1) Val av justeringsmän. — 2) Inval. — 3)
Inkomna skrivelser. Under 1)—3) angivna ärenden gälla
endast SEIF. ■— 4) "Kraftöverföring mellan elektriska
motorer och arbetsmaskiner", föredrag av direktör
Gunnar "Wallgren, A.-b. Nomy, Ulvsunda, och
civilingenjör Harry Calonius, Asea, Västerås. Kl. 19,00
middag på Stadshotellet. Kl. 23,08 återresa till
Stockholm med extratåg. Deltagarna äro inbjudna till lunchen
och middagen av Allmänna svenska elektriska
aktiebolaget och Svenska metallverken. Pris per person för färd i
3 :e klass med ordin, tåg samt återfärd med extratåg på
kvällen sammanlagt 10: — kr. Biljetter till utflykten
skola av deltagarna utlösas å Sv. teknologföreningens
kansli den 15—16/1.
Avdelningen för Väg- och vattenbyggnadskonsthar
ordinarie sammanträde på föreningens lokal,
Brunkebergstorg 20, måndagen den 20 januari 1936 kl. 19,30.
Dagordning: 1) Protokolljustering. — 2) Årsberättelse
för år 1935. — 3) De bortgångnas minne. —-4) Inval. —
5) Meddelanden. — 6) "Kraftverk i Svirfloden
(Ryssland)", föredrag av major Carl Schmidt. — 7)
Måltid. (Smörgåsbord med småvarmt, vatten eller öl, kaffe
och betjäning pris kr. 2:70.) — 8) Samkväm. —
Obs.! Sammanträdena börja på den utsatta tiden.
24
11 jan. 1936
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
