Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 5. 1 febr. 1936 - Ekonomisk översikt, av F. O. - Notiser - Nybyggnader vid Eriksbergs varv, av s. - Nya tullkryssare, av l.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
diskontering liar liksom under de två närmast
föregående åren icke förekommit. Livaktigheten på
byggnadsmarknaden kommer till synes i en stegring av lånen
mot inteckningar med omkring 50 till 1 546 mill., medan
aktielånen samtidigt sjunkit med praktiskt taget samma
belopp till 547 mill. Det officiella diskontot har hela
året varit oförändrat 2 V2 proc., men marknadsräntan,
som under november 1934—januari 1935 nådde ett
bottenläge, steg därefter sakta till oktober med omkring
% proc., lör att därefter mattas en aning.
Ränteutvecklingen i förening med de relativt gynnsamma
räntabilitetsförhållandena för industri och sjöfart under det
gångna året har givetvis icke kunnat undgå att ta sig
uttryck i fondmarknadens noteringar, även om de
oroliga utrikespolitiska förhållandena inverkat ogynnsamt.
De genomsnittliga kursstegringarna under året
uppgingo till 12 proc., men omsättningen sjönk
sammanlagt 11 proc.; för obligationer minskades den 20 proc.
Economist’s index över den engelska affärsaktiviteten
visar för dec. en ny rekordsiffra på 118 mot 110% vid
årets början och 116 för nov. Tackjärnstillverkningen
har varit mera omfattande än någon annan månad av
det gångna året, medan stålframställningen visat en för
december sedvanlig tillbakagång.
Byggnadsverksamheten företer ny rekordsiffra och den industriella
konsumtionen av elektrisk kraft likaså. Arbetslöshetssiffran
är den lägsta för året, vilket med hänsyn till säsongen
är särskilt anmärkningsvärt.
I Tyskland har arbetslösheten stigit med hela 25 proc.
under december eller icke obetydligt mer än
säsongsmässigt. Tackjärnsproduktionen har upprätthållits på
samma nivå som närmast föregående månader och
allting tyder på att läget varit lika gynnsamt inom
stålindustrien. Produktionsminskningen föreligger inom
konsumtionsindustrien. Denna industris tillverkning
uppgick under hela 1935 till 91 proc. av 1928 års,
medan motsvarande siffra för 1934 var 93;
samtidigt hade kapitalvaruindustriernas tillverkning
stigit från 76 proc. (1934) av 1928 års produktion till
96 proc. (1935). December månads utrikeshandel gav
ett exportöverskott på 43 mill. rmk mot ett
importöverskott under samma månad 1934 på 45 mill. rmk.
Fjolåret i dess helhet resulterade i ett exportöverskott på
111 mill. rmk mot ett importöverskott 1934 på 285 mill.
rmk.
Den svaga förbättring, som kunde konstateras i
Frankrike under nov. i fjol och som kom till synes bl. a.
i en stegring av den officiella produktionsindexen från
94 för november 1934 till 95 i fjol, har av allt att döma
icke fortsatt under december. Arbetslöshetssiffran visar
en stegring från 410 000 till 451 000 under december,
vilket är mer än säsongsmässig försämring. Vissa andra
produktionsstatistiska data bekräfta den oförmånliga
utvecklingen.
Den amerikanska tackjärnsproduktionen var högre
under december i fjol än under någon av årets tidigare
månader och ståltillverkningssiffran låg fullt i nivå med
de båda närmaste månadernas rekordsiffror. De sista
uppgifterna om sysselsättningen inom stålindustrien äro
goda och detsamma gäller såväl konsumtionen av
elektrisk kraft som järnvägstrafiken. De gynnsamma
stålproduktionssiffrorna ha sin grund dels i att
byggnadsindustrien visar större omfattning än på mycket länge och
dels i att bilindustrien tack vare det tidiga utsläppandet
av nya modeller haft en exceptionellt god höstsäsong
även om december visade någon avmattning. F. O.
Nybyggnader vid Eriksbergs varv. Två snabbgående
motorfartyg om ca 7 200 tons d. w. hava i dagarna
beordrats vid Eriksbergs mek. verkstads a.-b., Göteborg,
av Den Norske Amerika Linje A/S, Oslo. Fartygen
bliva av öppen shelterdäckstyp med långt fördäck och
komma att utrustas med fem lastluckor med tio st.
elektriska 5-tons vinschar, tio 5-tons derrickkranar samt en
derrickkran för 25 tons last. Framför maskinrummet
anordnas en djuptank med en kapacitet av 750 ton
olja. Fartygen bliva utrustade med två stycken B. & W.
tvåtakts enkelverkande dieselmotorer av Eriksbergs
tillverkning med en total effekt av 5 800 ihk. Fartygens
hastighet skall utgöra 14,5 knop. Huvuddimensionerna
äro följande:
Längd överallt .............................. 425’—0"
mellan perpendiklar .................. 400’—0"
Mallad bredd ................................ 55’—0"
Mallat djup till huvuddäck ................... 26’—2"
„ „ shelterdäck .................. 35’—2"
Djupgående .............................. ca 24’—0"
Det första fartyget skall levereras i februari 1937 och
det andra i juli 1937. s.
Nya tullkryssare. Under år 1935 färdigställdes två
s. k. tullkryssare för tullverkets kustbevakning. De äro
konstruerade av civilingenjör Karl-Hugo Larsson. A.-b.
Ekensbergs varv har levererat kryssaren T. V. 5, under
det att T. V. 6 är byggd hos Bröderna Larssons varv i
Kristinehamn.
De nya tullkryssarnas huvuddimensioner äro:
Längd överallt ........... 18,6 m
Största bredd ............ 3,82 „
Djupgående ........... ca 1,2 „
Båtarna äro byggda av oregon-pine och mahogny på
basade spant av ek med webspant av galv. järn. Till
skydd mot is är bordläggningen i stor utsträckning
försedd med kopparförhydning. Styrhytt, kappar och
tvär-skeppsskott äro utförda av en lättmetall-legering,
Albon-dur. Bostäder finnas ombord för 6 man, av vilka
befälhavaren och motorskötaren förfoga över egna hytter.
Framdrivningsmaskineriet utgöres av en 210 hkr
Nohab—Hesselmanmotor, med vilken en fart av 14,4
knop uppnåddes under leveransprovet. 1.
Tullkryssare T. V. G under forcering.
8 febr. 1936
47
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
