Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 17. 25 april 1936 - Notiser - Komprimerad gas på stålflaskor, av s. - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Ti dskrift
Komprimerad gas på stålflaskor har i Tyskland
kommit till användning i ökad omfattning såsom drivmedel
för bussar och liknande trafikmedel. I VDI-Zeitschrift
nr 1, 1936 finnes en beskrivning över en för detta
ändamål nyligen anlagd gasfyllningsstation tillhörig staden
Berlins gasverk. I fig. 1 visas anordningens
kopplingsschema. Den från gasledningsnätet uttagna gasen, som
har ett övre värmevärde av ca 4 200 kcal/normal m3, får
passera ett dammfilter a bestående av oljefuktade
raschigringar samt en gasmätare & till en
kolvkompressor med en intagskapacitet av 160 m3/tim., i vilken gasen
genom 5-stegskompression förtätas till 350 atm.
Kompressionsstegen äro valda så att gastemperaturen icke
kommer att överstiga 110°. Kompressorn drives av en
59 kW likströmsmotor med kuggutväxling från 1 450 till
265 varv/min. Motor och elektriska
kopplingsanordningar äro skilda från kompressorn medels en gastät
vägg för att utesluta explosionsrisker. Sedan gasen
passerat en kondensatavskiljare g är den vid en temperatur
av 15° färdig att antingen via en reduceringsventil l
direkt tillföras påfyllningsställena eller också att upplag-
ßoslednirtgar
KondensoHcdninqjr
Fig. 1. Kopplingsschema för gaskomprimeringsanliiggning. a
dammfilter, b gasmätare, c kompressor, d och e mellanstegskylare, /
säkerhetsventil, g kondensatavskiljare, h backventil, i manometer, k behållare,
l reduceringsventil, m rörbrottsventil. n strypventil, o metallslang
p överströmningsventil, q kondensatbehållare, r spärrventiler.
SAMMANTRÄDEN
Svenska teknologföreningen.
Avdelningen för Teknisk undervisning sammanträder
måndagen den 27 april 1936 kl. 19 (obs. tiden) å
föreningens lokal, Brunkebergstorg 20, Stockholm. Program:
1) Protokolljustering. — 2) Inkomna skrivelser. — 3)
Inval. — 4) Diskussion med inledningsanförande av
professor W. Fellenius: Vilka åtgärder böra vidtagas för
vinnande av ökad förståelse hos statsmakt och industri för
den högre tekniska undervisningens behov.
Diskussionsinlägg utlovade av professor H. K r e ü g e r, överingenjör
C. Tarras Sällfors och civilingenjör Karl A.
Wessblad. — Samkväm och supé (smörgåsbord,
varmrätt, pilsner, kaffe till ett pris av 3 kr.), övriga
avdelningars ledamöter inbjudas till sammanträdet.
Avdelningen för Mekanik kallas till extra sammanträde
tisdagen den 28 april 1936 kl. 19,30 precis på föreningens
lokal, Brunkebergstorg 20. Ärenden: 1) Val av
justeringsmän. — 2) Inval och inträdesanmälningar. — 3)
Inkomna skrivelser. — 4) "Några moderna hjälpmedel för
bilservice", föredrag av civilingenjör Arvid
Hammarskiöld. — 5) "Om modern bilservice", föredrag av
civilingenjör Birger Norlin. — Supé och samkväm. —
Pris för supén kr. 2: 50, vari ingår pilsner, kaffe och
servisavgift.
Avdelningens för Skeppsbyggnadskonst ordinarie
vårsammanträde äger rum i Stockholm å föreningens lokal.
Brunkebergstorg 20, lördagen den 9 maj 1936 kl. 14,30.
Program: 1) Val av justeringsmän. — 2) Årsberättelse
för år 1935. — 3) Avdelningens balansräkning pr den 31
december 1935. — 4) Redogörelse för "Skeppsbyggarnas
hjälpfond". — 5) Inkomna skrivelser m. m. — 6) Förslag
om tillsättande av en valkommitté. — 7) Inval. — 8)
"Frukttranisporter till sjöss", föredrag av civilingenjör V.
Schreil. — 9) "Moderna fiskefartyg och havsfisket som
storindustri", föredrag av ingenjör G. Riclitenberg. —
10) "Luftskeppet Hindenburg", kortfattad beskrivning av
civilingenjör Erik Petersohn. — Efter
sammanträdets slut (beräknad tid kl. 18,30) serveras gemensam
middag (à ca 6 kr.) i föreningens lokal: därefter samkväm.
Tillfälle är berett för avdelningens medlemmar att
närvara vid Sveriges allmänna sjöfartsförenings årsmöte
torsdagen den 7 maj 1936 kl. 10 å Svenska teknologföreningens
lokal samt att deltaga i nämnda förenings subskriberade
middag samma dag kl. 19 å Hasselbacken (smoking eller
mörk dräkt). Pris 15 kr. Anmälan till nämnda middag
torde senast den 4 maj insändas till Sveriges allmänna
sjöfartsförenings sekretariat, Storgatan 1, Stockholm.
Biljetter lösas senast omedelbart före middagen.
Fig. 2. Totalvy av kompressionsanläggning för
ras i trenne behållare k med ett totalinnehåll av 750
liter. Med tillhjälp av dessa behållare kan en omnibus
laddas med gas på endast 6 min. emot normala 35 min.
då gasen tages genom ventilen l. På grund av
mottrycket i bussbehållarna, som vid full laddning uppgår till
200 at, kan härvid endast en kapacitet av 112,5 m3
utnyttjas av den till 262,5 ma gas uppgående totala
kapaciteten hos behållarna. ’Så snart trycket i dessa nedgår
till 280 at går kompresorn därför automatiskt i gång för
att återuppladda desamma. Kompressionsanläggningens
utseende framgår av fig. 2. s.
Värmländska bergsmannaföreningen sammanträder till sitt
88 :de årsmöte å Stadshotellet i Karlstad lördagen den 25
april 1936 kl. 10,30 f. m. Program: 1)
Föreningsärenden. — 2) Nyare framsteg rörande framställning på
elektrisk väg av andra metaller än järn.
Inledningsanförande av professor Wilhelm Palrnær, Stockholm.
— 3) Gallerstyrda likriktare för valsverksdrift.
Inledningsanförande av civilingenjör Uno Lamm, Asea, Ludvika.
— 4) Ovalomförare och nyare ledarekonstruktioner vid
valsning. Inledningsanförande av ingenjör Nils
Ericsson, Bofors.
Trollhättans ingenjörsklubb håller högtidssammanträde
med damer å Stadshotellet i Trollhättan måndagen den 27
mars 1936 kl. 19. Program: 1) Styrelse- och
revisionsberättelse för år 1935. — 2) Föredrag av civilingenjör
Inge Svedberg över ämnet: "Några ord om den
moderna televisionen." — Efter sammanträdet supé och dans
i stora stadsfullmäktigesalen. Supépris 7 kr. per person.
Klädsel: smoking.
25 april 1936
201
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
