Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 47. 21 nov. 1936 - Notiser - En turbokvarn med stegvis förmalning, av s. - Reaktioner i fast tillstånd, av s. - En ångteknisk konferens - Litteratur - Anmälan: »Det 2000:de lokomotivet», av s. - IVA-Ingenjörsakademiens tidskrift, av s.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
nens underdel. Genom anordningen förhindras bl. a. att
grovt gods direkt kan inkomma i finmalningsdelen. Den
uppnådda finmalningsgraden motsvarar normalt 0 %
återstod på 10 000 maskor/cm2. s.
Reaktioner i fast tillstånd, vilka betecknades som
en omöjlighet så länge man ännu ortodoxt fasthöll vid
den gamla satsen "corpora non agunt nisi fluida", ha
på senare år tillvunnit sig ett alltmer ökat tekniskt
intresse. Kännedomen om att reaktioner i många
viktiga fall kunna bringas att förlöpa i fasta
reaktionssystem till sådan utsträckning, att önskad
omsättning kan ernås, har t. e. medfört möjlighet att
framställa oxidfärger av hög renhet och god
färgverkan; inom sili.katkemien har man bl. a. vid
glastillverkning numera tack vare sådana reaktioner i
sin hand att bättre skydda sig mot angrepp på
deg-larna med därav följande driftstekniska olägenheter.
Speciellt ifråga om keramiska reaktioner innebära
dessa redan vid förhållandevis låg temperatur
skeende omsättningar i fasta system ett synnerligen
betydelsefullt framsteg, på grund av vikten av att i
möjligaste mån kunna hindra uppkomsten av smältor
och på grund av de kritiska temperaturgränser i
avseende på kvartsens omvandlingar som man i många
fall måste söka undvika att överskrida, samtidigt som
man eftersträvar en bestämd kemisk omsättning i
blandningen. Slutligen har det även befunnits, att
man genom dylika reaktioner i fasta system ofta kan
åstadkomma särskilt verksamma katalysatorer på
grund av den "felbyggning" som erhålles i produktens
gitter. Betydelsen härav för bl. a. ammoniak- och
bensinsyntesen har på sistone kommit starkt i
förgrunden. Av det sagda torde framgå den synnerligen
stora tekniska vikt som numera tillkommer dessa
reaktioner, och värdet av att desamma bliva föremål
för ett intensivt studium. Det kan i detta sammanhang
förtjäna nämnas, att uppslaget till hela denna nya
forskningsgren redan år 1912 gavs av en svensk,
professor J. A. Hedvall, som numera fått ett stort antal
efterföljare speciellt i Tyskland, varom årets stora
kemistmöte i München gav vittnesbörd. Det synes vara
en fosterländsk angelägenhet, att denna tekniskt viktiga
forskning, som räknar sitt ursprung här, även i
fortsättning uppmärksammas och bedrives i Sverige. s.
En ångteknisk konferens anordnas av
Ingenjörsvetenskapsakademien den 8—9 december i akademiens
lokal enligt följande program. Tisdagen den 8 december
Kl. 20,00, i anslutning till akademiens sammanträde.
Professor, dr-ing. A. Watzinger, Trondheim, och
professor T. Lindmark: Meddelanden om
värmeöverföringsförsök vid gasers tvärströmning.
Onsdagen den 9 december. Kl. 10,15. Civilingenjör
T. Nordensson: Ångpanneteknikens nuvarande läge. Till
diskussionen ha i förväg anmält sig herrar A. Watzinger,
E. Spetz, Folke Nordlund, Låge Malm och P. E. Winning.
Civilingenjör Henrik Edenholm: Värmeöverföring till
strömmande ång-vatten-blandningar (kort meddelande).
Lunchpaus. Kl. 14,30. Civilingenjör Henrik Edenholm:
Ängkraft ur saltlösningar. Civilingenjör Halvard
Liander: Forskning och framsteg inom matarvattentekniken.
Till diskussionen ha i förväg anmält sig herrar G.
Edling, P. E. Winning och Låge Malm.
LITTERATUR
Bokanmälan.
"l)et 2 OOO:(le lokomotivet", en jubileumsskrift,
utgiven av Nydqvist & Holm a.-b. med anledning av
leveransen av det 2 000: de lokomotivet.
"Om knappa tvä är har jämnt ett sekel förflutit
sedan Nya Trollhätte kanalbolag erhöll sitt kungliga
privilegium, varigenom kanalbygget under Nils
Ericssons ledning kunde fullbordas och därmed grunden
läggas till det snart uppblomstrande industrisamhället
Trollhättan. Kanalarbetet var fullbordat 1844 och
tre år senare grundades Trollhättans mekaniska
verkstad, det företag som i sena tider under grundarnas
namn skulle bära Trollhättans namn långt ut över
landets gränser."
Så börjar den kända signaturen Eveo sitt epos
över det frejdade företag, som gjort såväl sin bygd
som sitt land heder och nytta i snart hundra år och
som inför leveransen av sitt 2 000:e lokomotiv funnit
en välgrundad anledning att skåda tillbaka pä sitt
verk och med stolthet peka på sina betydelsefulla
insatser i den tekniska utvecklingens tjänst. Firmans
första verksamhet var ägnad byggandet av
vattenturbiner. Trävaruindustriens era hade brutit in och
sågverken behövde driftkraft. Snart nog var
arbetskraften uppe i 50 man och tillverkningen blev allt
mångsidigare. På 1860-talet började den stora
utvecklingen på järnvägsområdet inom landet och frän
lokomobiler, som redan tillverkats, blev steget ej
långt till lokomotiv. Det första loket, "Trollhättan",
byggdes år 1865. Pä Stockholmsutställningen 1897
kunde det ställas sida vid sida med firmans lok nr
500. Då hade Holm redan för länge sedan lämnat
firman, av misstro till framtiden på
lokomotivområdet, men Nydqvist såg klarare i framtiden, och när
han som den- svenska industriens nestor år 1914
97-årig avled, kunde han med tillfredsställelse se
tillbaka på en exempellös utveckling hos det företag som
bar hans namn. Redan två år tidigare hade
lokomotivet 1 000 lämnat bolagets verkstäder. Företagets
vidare utveckling ligger så nära vår egen tid, att
snart sagt varje ingenjör känner densamma. Erinras
skall blott om det sagolika avtal om leverans av 1 000
lokomotiv, som år 1920 träffades med Sovjet.
Beställningen fullföljdes visserligen blott till hälften,
men även en leverans på 500 lokomotiv till en
beställare torde få anses såsom tämligen rekordartat. I en
serie utmärkt välreproducerade och konstnärligt tagna
bilder visas mångsidigheten av bolagets nuvarande
verksamhet. Här synas leveranser på väg till
Ryssland, Turkiet, Iran och Argentina, motorvagnar,
elektriska lok och flygmaskinsmotorer för Sverige,
artilleritraktorer, dieselaggregat, turbinanläggningar och
annat mer. Den utomordentligt intressanta boken är
icke blott en exponent över bolagets och dess
nuvarande lednings förmåga, den är något mera — ett
äreminne över dess grand old man Antenor Nydqvist
och en inspiration för var och en som tror på vårt
lands industriella framtid och utveckling. s.
IVA-Ingenjörsakademiens tidskrift, häfte 4, 1936,
innehåller bl. a. en uppsats av civilingenjör Halvard
Liander om "Bestämning av hårdhet i vatten medelst
tvållösningar", i vilken förf. redogör för sina
undersökningar över Clark’s resp. Blacher’s metoder och
påvisar de korrektioner som kunna erfordras för
erhållande av ett tillförlitligt analysresultat i olika fall.
I en följande uppsats redogör ingenjör Seth
Holmqvist för "övergångsmotståndet i kontaktytan mellan
antimon och kadmium". Förf. påvisar, att
metallkombinationen Sb-Cd har stor negativ-
temperaturkoefficient. Motsvarande fenomen har icke kunnat
påvisas hos andra undersökta metallkombinationer.
Civilingenjörerna H. Bergström, K. Cederquist och
K. G. Trobeck redogöra i tvenne uppsatser för
"Värmeutveckling vid tryckupphettning av trä med
kalciumhydrat och vatten" samt "Framställning
av-bensin och smörjoljor ur trätjära, skifferolja m. fi.
24 okt. 1936
551
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
